山东智能电表无线电能传输WPT系统

无线电能传输WPT技术领域中，双向无线电能传WPT输技术不但具有单向无线电能传输技术的安全可靠与灵活便捷的优点，还可以在电动汽车作为柔性负载和分布式储能设备时实现对电网侧电能的削峰填谷，并提高与电网的互动性，具有重要的社会经济意义。然而BDWPT技术的成熟应用，仍然存在着系统的控制技术难以实现，补偿元件电压电流应力大，软开关运行难的问题。针对以上问题，本文主要从系统控制策略的优化和补偿网络参数的优化设计，这两个方面进行研究。其主要研究内容如下:首先利用电路理论分别对S-S型，LCL-LCL型，LCCL-LCCL型补偿拓扑结构的BD-WPT系统进行模型分析推导出系统传输功率与效率公式。磁共振无线电能传输WPT具有传输距离中等,传输高效且无辐射的优点。山东智能电表无线电能传输WPT系统

无线电能传输WPT在电动汽车中的应用，无线电能传输可以应用到电动汽车供电系统中的无线充放电中，有效解决了各类充电桩在电动汽车中的建设问题，同时也将电动汽车的充电分散开，在一定程度上也缓解了大量电动汽车进行规模化的充放电对于传输电网造成的冲击。当前，将无线电能传输技术应用到电动汽车中成为国内各汽车生产商以及科研机构的热点研究项目，也取得了一定的成果。将无线电能传输技术应用到电动汽车中对于智能电网来说，具有积极作用。主要表现为以下几点：首先，能够有效一直可再生能源输出及波动，电动车采用无线电充放电技术，与电网能够产生更强的互动，通过智能互动系统的连接来自动控制电动汽车合理的进行充放电，提高可再生能源消纳能力。浙江非辐射式无线电能传输WPT无线电能传输WPT在电动汽车中的应用,无线电能传输可以应用到电动汽车供电系统中的无线充放电中。

无线电能传输WPT系统具有高阶，非线性及强耦合的特点。为准确描述WPT系统动态响应，进而实现控制系统的优化设计与分析，该文以LCL-S电路拓扑为研究对象，利用广义状态空间平均建模方法得到WPT系统的大信号模型，在此基础上建立系统高阶小信号模型。同时，为简化系统控制器设计，采用拉盖尔多项式展开与平衡理论相结合的方法，对高阶小信号模型进行降阶处理，即将11阶系统降为3阶。仿真与实验结果表明，降阶系统与全阶系统具有相似的动态响应及小扰动稳定性，验证了降阶模型的有效性与准确性，为WPT控制系统的设计奠定了模型基础。

无线电能传输WPT，射频电能传输，射频电能传输方式主要是通过功率放大器来发射所需的射频信号，再进行检波、高频整梳等步骤得到直流电来供给负载使用。便携式终端在待机过程中依然会有功率的损耗，因此，将射频电能发射器安装在室内电灯等电器中，能够向这些便携式终端随时充电而不需要通过充电器的连接。这一电能传输技术的优势是该技术进行无线电能传输的距离较远，能够达到10m，但功率较小，较高的功率也只能达到百毫瓦的级别。电磁共振技术，电磁共振是通过对发射装置以及接收装置其参数的合理调节，让发射线圈以及接受线圈之间产生合理的电磁共振而进行电能传输的过程，在这一共振频率电源的驱动下，系统能够达到电谐振的状态，实现能量从发射端到接收端之间的高效传递，这一技术就被称为电磁谐振型电能传输技术。无线电能传输WPT是一种非接触式的电能传输技术,近年来受到了普遍关注。

无线电能传输WPT技术是电能从电源到负载的一种没有经过电气直接接触的能量传输方式，因其舍弃了电线的干扰和繁杂，相比于有线充电来说，更加的安全和方便。电磁感应耦合的无线电能传输WPT因其传输距离，传输功率较大等特点而备受国内外研究团队的关注。ICPT能够有效解决许多问题，而电场在许多特性上与磁场相似而且两者在基本理论上也呈现出对偶性，在很多方面更加优于磁场，因此基于电场耦合方式的无线电能传输WPT近些年以来成为了新的关注焦点。无线电能传输WPT与传统的供电方式相比,具有安全性、便捷性、兼容性等优点。云南专业无线电能传输WPT

无线电能传输WPT的技术，一次线圈和二次线圈有距离限制，非接触式（无线电能传输）的情况与变压器相同。山东智能电表无线电能传输WPT系统

无线电能传输WPT系统处于不同负载，耦合系数和频率的运行状况进行分析，基于T型等效电路和二端口网络，得到了SS，LCL和LCC3种谐振网络的传递函数模型。将3种谐振网络的传输特性进行分析，实验结果表明3种谐振网络均为恒流输出，其中LCC网络具有随负载和耦合系数变化呈单调增的关系，有效地解决SS和LCL网络中存在传输功率过小等问题，并抑制系统处于偏谐振或低耦合状态下出现功率过载的情况。较后搭建了一台基于移相全桥(phaseshiftfullbridge，PSFB)控制的LCC型WPT实验样机，能适应宽负载变化范围，当逆变器处于不同的移相角下均能保持零相角(zerophaseangle，ZPA)的条件，使得系统具有较高的传输效率。山东智能电表无线电能传输WPT系统

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