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混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度。这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。

荷兰帝斯曼PA46系列应用正时链张紧器摩擦面的优点：StanylTW341PA46与PA66相比，在苛刻高温条件下，摩擦系数更低，能够实现可持续的解决方案（二氧化碳排放量可减少1克/千米）；帝斯曼PA46的耐磨性比PA66更强，能够实现可靠的解决方案（使用寿命延长7倍）；帝斯曼PA46的注塑生产周期时间比PA66更短，可实现具有成本效益的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用杆导轨的优点：与金属相比，帝斯曼PA46可实现轻量化、更经济的解决方案；与PA66相比，帝斯曼PA46在高温下具有更高的耐研磨性和更低的摩擦，因此可以实现可靠的解决方案；XytronPPS可以提供高刚度和很强的耐化学性。聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗称尼龙46，简称PA46。聚酰胺46由荷兰DSM公司在1984年首先实现工业化发展。

    西班牙帝斯曼StanylTC155PA46阻燃性特点：塑料料往往能被普遍地运用于装饰行业，有二点很重要的缘故:一是塑料料与众不同的特性“防水防雨，防火，防静电，易成形)，二是塑料料低资金投入高生产量的特性.塑料料膜具备调节剂光性和阻燃性，确保塑料料膜的.因此地看，塑料料具体是一种低资金投入、高生产量的商品.性应变速率ISO5272000Mpa耐碳酸水性+维卡变软温度ISO306140℃耐氯碳酸水性(CKW)+推动塑胶铝型材领域向融入化市场的需求方位变化，融入化销售市场的职责分工转变，建立塑胶异型材及窗门领域在化销售市场中的关键影响力，及其主打产品的化市场占有率.融入销售市场发展趋势总供给，调节产品种类与品质，大力发展与运用节能环保产品.推动科技创新和技术革新，不断强化可持续发展观工作能力.是全球的塑胶铝型材生产制造产业基地，在原材料、塑胶铝型材产品报价、职工成本费上占有优势。 帝斯曼PA46塑料粒子的机械性能优异，具有较高的强度、刚度和韧性，可用于制造高负荷零部件。温州乐清帝斯曼PA46 TW241F10供应商

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聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗称尼龙46，简称PA46。聚酰胺46由荷兰DSM公司在1984年首先实现工业化发展。早在20世纪30年代，杜邦公司就对聚酰胺46的合成进行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。1979年，固相缩聚法成功用于聚酰胺46的合成，制得了高分子量的聚酰胺46。但直到DSM公司提出以丙烯腈和氢为原料生产1，4-丁二胺的方法，才使聚酰胺46合成向工业化生产迈进。PA46：结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即可分解。易吸湿，需干燥，含水量不得超过0.3%。成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等。由于热膨胀和吸水性所致的尺寸精度不够。苏州张家港帝斯曼 TE250F6供应商

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