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球笼式等速万向节。根据万向节轴向能否运动，又可区分为轴向不能伸缩型（固定型）球笼式万向节和可伸缩型球笼式万向节。结构上固定型球笼式万向节的星形套的内表面以内花键与传动轴连接，它的外表面制有6个弧形凹槽作为钢球的内滚道，外滚道做在球形壳的内表面上。星形套与球形壳装合后形成的6个滚道内各装1个钢球，并由保持架（球笼）使6个钢球处于同一平面内。动力由传动轴经钢球、球形壳传出。可伸缩型球笼式万向节的结构特点是于筒形壳的内壁和星形套的外部做有圆柱形直槽，在两者装合后所形成的滚道内装有钢球。钢球同时也装在保持架的孔内。星形套内孔做有花键用来与输入轴连接。这一结构允许星形套与简形壳相对在轴向方向移动。直槽滚道型球叉式万向节的两个球叉上的直槽与轴的中心线倾斜相同的角度，彼此对称。客运车万向节厂家电话

万向节的作用是：在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。万向节一般分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节按速度特性分为不等速万向节（十字轴式）、准等速万向节（双联式和三销轴式）和等速万向节(球叉式和球笼式）。在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间，等速万向节主要用于发动机前置前轮驱动的内、外半轴之间。万向节是万象传动装置的一部分，还包括传动轴。深圳旅游客车万向节生产厂家万向节是高效的传动机构，能提高车辆的加速性能。

球笼式万向节的等角速传动原理：外滚道的中心A与内滚道的中心B分别位于万向节中心O的两边，且与O等距离，有OA=OB。钢球中心C到A、B两点的距离也相等，有CA=CB，即传力钢球到主动轴和从动轴的距离a和b相等。在三角形△COA与△COB中，CO是共边，有三角形△COA与△COB全等。由于保持架的内外球面、星形套的外球面和球形壳的内球面，均以万向节中心O为球心，当两轴夹角变化时，保持架可沿内、外球面滑动，以保持钢球在一定位置。当两轴相交任意角时，总有∠COA=∠COB成立，因此，传力钢球的中心C总是位于两轴夹角的平分面上，保证了从动轴与主动轴等角速转动。

万向节即万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的"关节"部件。万向节的工作原理：万向节分为不等速万向节，准等速万向节和等速万向节。1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动。准等速万向节在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动。

等速万向节是装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间，由两套或一套等速万向节、中间轴及其它零件组成的传递运动和扭矩的机械部件。中心固定型等速万向节只能改变工作角度的等速万向节，伸缩型等速万向节能改变工作角度和进行伸缩滑移运动的等速万向节。万向节的结构一般分为两种，一种是球笼式万向节，另一种是十字叉式万向节。球笼式万向节由两个球笼和一个十字叉组成，十字叉与传动轴相连，两个球笼与传动轮相连。十字叉在球笼内可以自由转动，从而解决了角度偏差问题。用手拉动万向节，不能有明显的松旷感。深圳旅游客车万向节生产厂家

球叉式等速万向节由有滚道的球叉和钢球组成，其中圆弧槽滚道型和直槽滚道型是两种常见的结构类型。客运车万向节厂家电话

汽车上有一个很重要的部件，称为万向节。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节又叫做万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节的工作原理通俗易懂的来讲就是可以想象是两手各伸出一根指头与对方相扣，在一个平面内就可以摆动，并且不影响轴向扭力传输。实际中是把这种情况增加到两爪或者更多。作用就是防止在传动轴运转过程中的横向震动导致变形。客运车万向节厂家电话

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