6008ZZC3/2ASNTN轴承样本

公称内径 d 表示内径大小的基准尺寸，相对于实际内径面偏差的基准值实测内径 ds 与实际轴承内径面和径向平面的交线相接的两条平行直线之间的距离实测内径偏差 Δds ds 与 d 的差（实测内径与作为基准的公称内径的差）单一平面平均内径 dmp单一径向平面内实测内径比较大值与**小值的算术平均数。在模型图中，将任一径向平面 Ai 的比较大内径设为 dsi1，**小内径设为 dsi3，则单一平面平均内径为（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每个平面都有一个数值。平均内径 dm圆柱面所有平面实测内径比较大值与**小值的算术平均数。将模型图中平面 A1A2 …Ai 等所有平面测定的实测内径比较大值设为 ds11，**小值设为 ds23，则平均内径为（ds11 ＋ ds23）/2，每个圆柱面都有一个数值。平均内径偏差 Δdm 平均内径与公称内径的差单一平面平均内径偏差 Δdmp 单一径向平面内实测内径比较大值与**小值的算术平均数和公称内径的差，JIS 中有相应规定。所谓轴承内部游隙，是指轴承未安装到轴或轴承座前的状态。6008ZZC3/2ASNTN轴承样本

计算轴承载荷，首先计算作用于轴承支承的轴系的载荷。作用于轴系的载荷包括 ：旋转体自重、机械作用产生的载荷及动力传递引起的载荷等，尽管理论上可以进行数值计算确定载荷的大小，但很多场合却难以计算。对于主要应用于轴承的动力传动轴，载荷计算方法介绍如下。4.1 作用于轴系的载荷4.1.1 载荷系数由于冲击等因素，应用轴承的机械所承受的实际载荷往往大于理论计算值。因此，通常相乘列于表 4.1 的载荷系数，用式（4.1）来计算作用于轴系的实际载荷。杭州UC308D1NTN轴承批发固体润滑脂是以润滑脂及超高分子聚乙烯为主要成分的润滑剂。

弧齿锥齿轮的载荷方向随螺旋角方向、旋转方向以及驱动齿轮或从动齿轮的变化而改变。图4.5 给出了分离力（Ks）及轴向载荷（Ka）的正方向。旋转方向及螺旋方向以齿轮大端面正面为相视面，图 4.5 所示为齿轮顺时针方向旋转，和右螺旋角方向。（3）作用于准双曲面齿轮的载荷弧齿锥齿轮中传递动力的轴线偏置的齿轮装置称为准双曲面齿轮。图 4.6 中作用的齿轮载荷的计算式列于表 4.4。式中，Kt ：齿轮切向载荷（切线力） NKs ：齿轮径向载荷（分离力） NKa ：与齿轮轴平行的载荷（轴向载荷） NH ：传递力 kWn ：转速 min–1Dp ：齿轮平均节圆直径 mmα ：齿轮压力角度 °β ：齿轮螺旋角度 °δ1 ：齿轮齿顶圆锥角度 °δ2 ：齿轮齿根圆锥角度 °＊驱动轴附加后缀 p，从动轴附加后缀 g。

）轴向当量动载荷一般的推力轴承（接触角 α = 90°）不能承受径向载荷，但推力调心滚子轴承能承受微小径向载荷。由式（4.29）计算轴向当量动载荷。  Pa ＝ Fa + 1.2Fr （4.29）式中，Pa ：轴向当量动载荷 NFa ：轴向载荷 NFr ：径向载荷 N但必须保证 Fr ／ Fa ≤ 0.55。4.4.2 当量静载荷轴承同时承受径向与轴向联合载荷场合，轴承承受最大载荷的滚动体和滚道面的接触区中心所产生的长久变形量与假定载荷作用后的相同，这种假定载荷即定义为当量静载荷。向心轴承以纯径向载荷表示，推力轴承以作用于中心线上的纯轴向载荷表示，分别称之为径向当量静载荷及轴向当量静载荷。NTN常用轴承分类：NTN微型球进口轴承，NTN深沟球进口轴承，NTN向心推力球进口轴承。

由于轴和轴承座的精度、刚性不足导致内外圈之间产生倾斜的场合，会产生强制性的力矩外力。受到力矩载荷的场合，轴承寿命计算无法按照一般情况下使用的 L ＝（Cr ／ Pr）P，而是需要考虑不同轴承的内部设计与游隙等因素进行计算。这些因素导致寿命降低的比例会因内部游隙、载荷工况及内部设计形状而不同，因此需要在各自的工况下计算，无法给出一个统一的系数。关于深沟球轴承与圆柱滚子轴承，对其倾斜角（安装误差）与寿命的关系进行详细计算的结果如图 3.8 及图 3.9 所示。关于不同轴承类型的极限倾斜角与极限调心角的概况，请参阅第 14 节“轴及轴承座设计”中的表 14.6（A-135）。。向轴承填充润滑脂时，填充量的基准为轴承空间容积的 30 % ～ 40 %。杭州51203NTN轴承供应商家

润滑脂是以矿物油和合成油等润滑油为基础油，用稠化剂来吸附并添加各种添加剂。6008ZZC3/2ASNTN轴承样本

如图 4.9 所示，通过链条皮带传递动力，作用于链轮或带轮的载荷可由式（4.19）计算Kt = 19.1 × 106・HDp・n （4.19）式中，Kt ：作用于链轮或带轮的载荷 NH ：传递动力 kWDp：链轮或带轮的节圆直径 mmn ：转速 min–1皮带驱动时，为始终给带轮与皮带施加合适的载荷，可以施加初始张力（初期张紧）。考虑初期张力，作用于带轮的径向载荷由式（4.20）计算。若考虑链条驱动时的振动和冲击因素，也可以用相同公式计算。Kr = f b·Kt （4.20）式中，Kr ：链轮或带轮的径向载荷 Nf b ：链条、皮带系数（列于表 4.6）6008ZZC3/2ASNTN轴承样本