江苏风能热管散热器设计

以热管为传热元件的热管散热器具有传热效率高、结构紧凑、流体阻损小、有利于控制腐蚀等优点。目前已宽泛应用于冶金、化工、炼油、锅炉、陶瓷、交通、轻纺、机械等行业中，作为废热回收和工艺过程中热能利用的节能设备，取得了明显的经济效益。热管散热器的结构有别于其他形式的散热器，有一些明显特点：传热效率高，结构紧凑，换热流体阻力损失小，外形变化灵活，环境适应性强。热管散热器可以通过散热器的中隔板使冷热流体完全分开，在运行过程中单根热管因为磨损、腐蚀、超温等原因发生破坏时基本不影响散热器运行。热管散热器用于易燃、易爆、腐蚀性强的流体换热场合具有很高的可靠性。设备安装热管散热器可以得到有效的降低热阻值。江苏风能热管散热器设计

热管散热器的散热原理:热管散热器是一种利用热管散热器技术，可以对许多旧热管散热器或换热产品和系统进行重大改进的新产品。热管散热器有自然冷却和强制风冷两大类。风冷热管散热器的热阻可以做得更小，常用于大功率电源。热管散热器由密封管、灯芯和蒸汽通道组成。灯芯包围着密封管的壁，并充满挥发性饱和液体。这种液体可以是蒸馏水、氨水、甲醇等。填充氨、甲醇等液体的热管散热器在低温下仍具有良好的散热能力。热管散热器工作时，其蒸发段吸收热源(功率半导体器件等)产生的热量。)，这样它灯芯管里的液体就沸腾成蒸汽了。贵州IGBT模块热管散热器厂家直销从使用角度看，热管散热器具有热传递速度极快的优点。

热管散热器特点： 热管散热器是传统散热方式的更新换代，是当今散热领域的较高技术水平，它是热管超导换热领域的前沿技术，也是继太空热管、热核热管之后的又一热管应用领域的较好技术，具有其他任何同类产品不可比拟的较好性能： ①、体积小。满足LED控制系统小型化，集成化的需要； ②、散热功率大。满足LED大功率的散热需要； ③、散热效率高。散热装置热阻极小，在有限的空间内能迅速地散发出更多的热量，保证装置和器件长期在低温环境中工作； ④、成本低。设备的一次性投资远远低于同等功率水平的型材散热装置成本，而且使用寿命达二十年以上。且无人值守，安装后不用任何看护，节省人力、物力、财力，运行成本低； ⑤、免维护。产品为一套坚实牢固的、用金属制作整体。除人为破坏外，使用中不可能自然损坏，永远不需要养护、维修； ⑥、节省能源。本产品的热传导是靠热管内部的压力差为动力，而不需要附加外部动力； ⑦、节省资源。由于体积小，设备占用空间小。

热管基本特性： 热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的传热组件,具有以下基本特征: 1.很高的导热性 热管内部主要靠工作液体的汽、液相变传热,热阻很小,因此具有很高的导热能力。 2.优良的等温性 热管内腔的蒸汽是处于饱和状态,饱和蒸汽的压力决定于饱和温度,饱和蒸汽从蒸发段流向冷凝段所产生的压降很小,根据热力学中的Clausuis-Clapeyron方程式可知,温降亦很小,因而热管具有优良的等温性。 3.热流密度可变性 热管可以单独改变蒸发段或冷凝段的加热面积,即以较小的加热面积输入热量,而以较大的冷却面积输出热量,反之亦然。这样可以改变热流密度,解决一些其它方法难以解决的传热问题。以热管散热器为传热元件的热管散热器具有传热性能好、结构紧凑、流体阻力低、防腐蚀等优点。

热管散热器有什么优点及原理：热管是一种具有极高导热性能的新型传热元件，它通过在全封闭真空管内的液体的蒸发与凝结来传递热量，它利用毛吸作用等流体原理，起到良好的制冷效果。具有极高的导热性、良好的等温性、冷热两侧的传热面积可任意改变、可远距离传热、温度可控制等特点。将热管散热器的基板与晶闸管、等大功率电力电子器件的管芯紧密接触，可直接将管芯的热量快速导出。热管散热相对于其他几种传统散热方式存在以下的优势：热管散热技术具有散热效果好，热阻相对小，使用寿命长，传热快的优点。热管的热导系数是普通金属的100倍以上；热管散热器主要就是利用工作流体的蒸发与冷凝来传递热量的。青海逆变器热管散热器制造

超导热管散热器适用条件温度为60～1000℃。江苏风能热管散热器设计

重力型热管散热器因为回路型热管散热器尺寸较大，对功率柜内整体散热有影响，重力型热管原理如下：重力型热管是一根真空密封的管状体，内由管芯和工作介质液组成，通常采用铜管做壳体，有利于抵抗管的内外压力差，工作介质可以是水或者其他如液态氦、氮、钠和钾等，常用的是水1.重力型热管的结构和原理每个热管依照工作特点，可以划分为加热（蒸发）段、绝热段和冷凝段3个部分。在加热（蒸发）段，热源紧密接触管壁吸收热量，介质液（水）蒸发变成蒸汽并沿着管道扩散；到了压装有散热片的冷凝段，蒸汽冷凝成水，释放出汽化潜热；在重力的作用下，水再回到蒸发段。这样就完成了一个传热的工作循环。只要热管内部进行的液体蒸发、蒸汽流动、蒸汽凝结、凝结液回流4个工作循环过程不被破坏，热管就会连续不断地从热源传递大量的热到冷端。这不需要外动力来实现，而是通过传热中余量（蒸汽压差）和介质液的重力来驱动。江苏风能热管散热器设计

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