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    隧道作为一种特殊的建筑结构，地形复杂，结构封闭，交通量大，隧道特殊的火灾环境对人员逃生和灭火救援是一个严峻的挑战，而且火灾在短时间内就能对隧道设施造成很大的破坏。在隧道建设过程中，如何对火灾报警系统进行科学合理的设计将变得至关重要。1、城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的水底隧道，应同时采用线型光纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器（或图像型火灾探测器)；其他公路隧道应采用线型光纤感温火灾探测器或点型红外火掐探测器。2、线型光纤感温火灾探测器应设置在车道顶部距顶棚100mm～200mm，线型光栅光纤感温火灾探测器的光栅间距不应大于10m；每根分布式线型光纤火灾探测器和线型光栅光纤感温火灾探测保护车道的数量不应超过2条，点型红外火焰探测器或图像型火灾探测器应设置在行车道侧面墙上距行车道地面高度～，并应保证无探测盲区；在行车道两侧设置时，探测器应交错设置。3、火灾自动报警系统需联动消防设施时，其报警区域长度不宜大于150m。此长度与隧道内设置的消火栓、自动灭火等设施设置的规定一致，有利于自动灭火系统确定其防护范围。4、隧道出入口以及隧道内每隔200m处设置报警电话。消防火灾自动报警系统，资质齐全，欢迎来电咨询。消防电话总机火灾自动报警系统厂家电话

    应按要求每日检查火灾报警、故障报警、复位、系统自检、打印是否正常。每周对主、备电源进行自动切换试验。每年对全部探测器、火灾报警按纽进行卞次报警试验，备用电源充、放电试验。⑧接警处理制度：火灾自动报警系统发出火警报警后，值班人员应通过火警显示、查明发生火警报警信号探测器的地址，立即派人到现场或者电话通知报警部位的人员查看是否起火，根据不同情况进行处理。如果是火警，应迅速拨打119电话，通知消防队，并通知本单位及时组织人员扑救和疏散。如果是误报，应查明误报原因，排除故障，并做好记录。船舶应根据其特点，建立适应船舶要求的制度，改变存在的无制度、无记录、无专人值班等现象。三、安装火灾自动报警系统的目的，就是及时发现火灾，及时采取灭火、疏散等措施，**大限度地降低因火灾带来的损失。但是，现存的火灾自动报警系统，尤其是船舶，部分达不到这个要求，这些系统功能简单，在报警控制柜上，只分成机舱、泵舱、生活区等几个区域，缺少每个探测器地址显示，其原因是；有的产品是我国早年开发、研制时的产品，有的是外国产品，随船带人，也都是十几年；甚至二十年前的产品。这些产品都已落后，不符合现代消防的要求。消火栓按钮火灾自动报警系统厂家价格荣夏科技火灾自动报警系统，欢迎来电垂询。

    并填写年检登记表（见附录五）。1．每年用**检测仪器对所安装的探测器，应试验一次；2．进行4．3．2二款中除1、2以外的各项试验，其中第5项（3）试验可作模拟试验；3．试验火灾事故广播设备的功能。第4．3．3条探测器投入运行二年后，应每隔三年全部清洗一遍，并作响应阈值及其它必要的功能试验，合格者方可继续使用，不合格者严禁重新安装使用。火灾自动报警系统设计编辑火灾自动报警系统探测火灾隐患，肩负安全防范重任，是智能建筑中建筑设备自动化系统（BAS）的重要组成部分。智能建筑中的火灾自动报警系统设计首先必须符合GB50116《火灾自动报警系统设计规范》的要求（**新为GB50116-2013），同时也要适应智能建筑的特点，合理选配产品，做到安全适用、技术先进、经济合理。火灾自动报警系统一般分三种形式设计：区域火灾自动报警系统，集中火灾自动报警系统和控制中心报警系统。就智能建筑的基本特点，控制中心报警系统是**适用的方式。智能建筑中中火灾自动报警系统的设计要点是：根据被保护对象发生火灾时燃烧的特点确定火灾类型；根据所需防护面积部位；按照火灾探测器的总数和其他报警装置（如手报）数量确定火灾报警控制器的总容量。

    八、在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在传先前，应将管内或线槽内的积水及杂物***干净。九、不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。十、导线在管内或线槽内，不应有接头或扭结。导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。十一、敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。十二、管路超过下列长度时，应在便于接线处设接线盒：1、管子长度每超过45M,无弯曲时；2、管子长度每超过30M,有1个弯曲时；3、管子长度每超过20M,有2个弯曲时；4、管子长度每超过12M,有3个弯曲时。十三、管子入合时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。十四、在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。十五、线槽的直线段应每隔―，在下列部位也应设置吊点或支点：1、线槽接头处；2、距接线盒；3、线槽走向改变或转角处。十六、装线槽的吊杆直径，不应小于6MM。十七、管线经过建筑物的变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施，导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。十八、火灾自动报警系统导线敷设后。荣夏火灾自动报警系统，厂家直销，资质齐全，欢迎来电询价。

    500总吨以上的各种船舶都根据国家标准《高层民用建筑设计防火规范》、《建筑设计防火规范》以及国际海事组织《SOLAS公约》等有关条文安装了火灾自动报警系统，在消防安全保卫工作中发挥了重要作用。火灾自动报警系统施工验收编辑***章总则第1．0．1条为了提高火灾自动报警系统的施工质量，确保系统正常运行，防止和减少火灾危害，保护人身和92fd4b25-8630-4ce3-9bf1-aeb，特制订本规范。第1．0．2条本规范适用于工业与民用建筑火灾自动报警系统的施工及验收，不适用于生产和贮存**、**、火工品等有危险的场所设置的火灾自动报警系统的施工及验收。第1．0．3条火灾自动报警系统的施工，必须受公安消防监督机构监督。系统在交付使用前必须经过公安消防监督机构验收。第1．0．4条火灾自动报警系统的施工及验收。除执行本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。[1]火灾自动报警系统系统的施工***节一般规定第2．1．1条火灾自动报警系统的施工应按设计图纸进行，不得随意更改。第2．1．2条火灾自动报警系统施工前，应具备设备布置平面图、接线图、安装图、系统图以及其它必要的技术文件。第2．1．3条火灾自动报警系统竣工时，施工单位应提交下列文件：一、竣工图。荣夏火灾自动报警系统，厂家直销，资质齐全，欢迎来电垂询。消火栓按钮火灾自动报警系统工作原理

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    1、城市道路隧道、特长双向公路隧道和道路中的水底隧道，应同时采用线型光纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器（或图像型火灾探测器)；其他公路隧道应采用线型光纤感温火灾探测器或点型红外火掐探测器。2、线型光纤感温火灾探测器应设置在车道顶部距顶棚100mm～200mm，线型光栅光纤感温火灾探测器的光栅间距不应大于10m；每根分布式线型光纤火灾探测器和线型光栅光纤感温火灾探测保护车道的数量不应超过2条，点型红外火焰探测器或图像型火灾探测器应设置在行车道侧面墙上距行车道地面高度～，并应保证无探测盲区；在行车道两侧设置时，探测器应交错设置。3、火灾自动报警系统需联动消防设施时，其报警区域长度不宜大于150m。此长度与隧道内设置的消火栓、自动灭火等设施设置的规定一致，有利于自动灭火系统确定其防护范围。4、隧道出入口以及隧道内每隔200m处设置报警电话，每隔50m处应设置手动火灾报警按钮和闪烁红光的火灾声光警报器。隧道入口前方50m～250m内应设置指示隧道内发生火灾的声光警报装置。5、隧道用电缆通道宜设置线型感温火灾探测器，主要设备用房内的配电线路应设置电气火灾监控探测器。消防电话总机火灾自动报警系统厂家电话

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