苏州电线连接器工厂

2016年中国车市连续8年总量居全球，占到全球汽车产量30%，成绩举世瞩目。对TE来说，TE中国汽车事业部占到TE全球交通事业部21%的份额，中国市场和TEAuto在TE内部可谓是举足轻重，这也意味着中国获得的资源会越来越多，这是中国汽车产业大力发展带来的福音。在今年的上海车展上，我们发现很多主机厂的仪表盘屏幕越做越大、内容也越做越丰富，摄影摄像设备增多意味着数据传输需求越来越多，另外各大主机厂都展示了新能源产品。在接下来的时间，动力和数据传输将迎来重大变革，但其中仍然有许多不确定性，我们也要非常小心，技术日新月异，我们也要谨小慎微！ 德驰DRB连接器为重载连接器，专为穿板式应用而设计.苏州电线连接器工厂

在2010 年后全球连接器市场迅猛回升，主要受益于下游数据通信、电脑及周边、消费电子、汽车等下业的持续发展，全球连接器市场需求持续增长，市场规模总体呈扩大趋势。截至2017 年，全球连接器市场销售额为620 亿美元，预计 2018年市场规模进一步增长到 700亿美元.2012-2018年年均复合增长率达4.2%。2009-2018年全球连接器市场规模复合年增长率达8.05%。2017年同比2016年增长了12个。半导体的增长为，为27.8%。运输业是首三季下跌的市场行业，跌幅为3.6%。在2017年，美国的连接器制造商继续保持前四位，但亚洲制造商排名的数量增加。中国的富士康（Foxconn）和立讯精密（Luxshare）都处于行列。杭州端子连接器工厂现货出售JST,MOLEX,TE原厂连接器.

连接器，即CONNECTOR。也叫接插件连接器，插头和插座，是电子工程技术人员经常接触的一种部件，一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号，连接器主要应用在电路与电路之间的连接，是电路系统电气连接必需的基础元件，连接器的主要应用领域是智能家居、汽车、通讯、电脑及外设、工业、航天，随着发展应用范围会越来越广，基本都应用在各个行业，连接器的分类很多，有圆形连接器、矩形连接器、阶梯形连接器，端子排一般属于矩形连接器，端子排的应用范围比较单一，一般应用于电子电气领域，用于PCB线路板、印制板和配电柜的内外连线等。

智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节。作为智能制造中的重要领域，汽车自动化制造也顺应智能制造的大趋势，进行的自动化升级!当前是我国汽车工业发展的关键时期，汽车工业“十三五”规划以绿色制造、智能制造为思路，信息化、智能化制造成为汽车制造行业的发展重心。近年来，汽车行业竞争激烈，汽车厂商新车投放、旧车改型步伐不断加快，周期越来越短。由于同一条生产线无法生产不同车型的产品，推出新车型或换代，意味着生产线智能升级是大势所趋。这是TE第二次参与汽车先进制造技术峰会。作为全球传感与连接领域的，TE拥有超过75年的丰富经验，合作伙伴已遍布全球150个国家。 TE作为全球比较大的连接器供应商，TE连接类产品种类繁多.

LairdCVS专注于车辆天线系统，智能设备集成和车辆连接设备的设计，开发和交付。这些解决方案将增强Molex的能力，并支持敏捷连接车辆技术生态系统的开发，该系统采用创新的10Gbps以太网骨干网，为汽车OEM厂商构建下一代智能车辆。“对汽车行业的硬件，软件和服务进行无缝的端到端网络集成存在巨大需求，”Molex业务开发高级副总裁TimRuff表示。“LairdCVS扩大了我们的地理覆盖范围，增强了我们支持汽车原始设备制造商的能力，这些汽车原始设备制造商希望在仍然包含成本的情它符合我们为增长型市场提供突破性解决方案的战略。”KET成立于1973年，致力于生产汽车，电子，信息通讯领域的配件.朝阳区MOLEX连接器生产厂商

TE的产品被广泛应用于汽车动力系统、安全系统、车身和底盘系统.苏州电线连接器工厂

日本压着端子制造株式会社，简称JST，又称杰世腾。是日本家生产压着端子的制造公司，连接技术国际企业。日本工业标准JIS中“压着端子”这一规格和名称就来源于该公司产品名称。产品系列目前已经涉及到的有压着机、压着工具、压接机等的制造以及连续端子、各种连接器的制造等。JST集团成立于1957年，创始人是高桥悌二先生，公司总部位于日本大阪，在全球18个国家和地区建立了58家分公司，其中18家日本国内分公司。在中国有多家工厂及比比较建全的销售网络。 苏州电线连接器工厂

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