东莞TE 连接器设计

2月4日，2022年北京冬奥会开幕式凸显了一个事实，即运动员并不是面临恶劣环境条件的群体。是为冬奥会的大型电气部件提供支持，就已经是一项艰巨的任务，尤其是在为户外照明、记分牌、运输车辆、传感器、雪地设备和许多其它类型的装备供电方面。在近20年前的2004年雅典奥运会上，Molex莫仕作为高速通信网络电缆基础设施的供应商，展示了其不间断连接奥运体验的力量。Molex莫仕凭借其型SqubaIP68防护等级连接器系列产品，正在为全球客户提供创新型制胜法宝，同时努力使供电连接器更加小型化和强健化。JST日本压着端子连接器-日本压着端子，主要是做线到板的端子，胶壳及WAFER.东莞TE 连接器设计

连接器产业是一个成熟的产业，应用范围非常！主要市场是在汽车、电脑、电信、工业、消费类电子、航天航空和领域。汽车领域是连接器的市场，大约占21.4%。平均每辆汽车需要约大几十美元的连接器；台式机连接器市场大多被国际大厂瓜分；一台笔记本电脑(NB)内约使用35到45颗连接器，产值达上10美元；一部手机连接器使用也要达到20-30颗。全球有名的连接器厂家有，TE,MOLEX,安费诺，法码通，矢崎，广濑，住友，JST,日本航空电子，德尔福等。 四川原厂连接器.MOLEX莫仕连接器------做端子，胶壳起家的.

智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节。作为智能制造中的重要领域，汽车自动化制造也顺应智能制造的大趋势，进行的自动化升级!当前是我国汽车工业发展的关键时期，汽车工业“十三五”规划以绿色制造、智能制造为思路，信息化、智能化制造成为汽车制造行业的发展重心。近年来，汽车行业竞争激烈，汽车厂商新车投放、旧车改型步伐不断加快，周期越来越短。由于同一条生产线无法生产不同车型的产品，推出新车型或换代，意味着生产线智能升级是大势所趋。这是TE第二次参与汽车先进制造技术峰会。作为全球传感与连接领域的，TE拥有超过75年的丰富经验，合作伙伴已遍布全球150个国家。

TE2018财年营收中有87%来自严苛环境下的应用。满负荷高速运转的工厂流水线、存在毁灭性压力的大洋深处、微创手术、高速高风险的赛车赛事，越是这类不容闪失的严苛环境越是对TE胃口，美国两座火星探测器“机遇号”和“好奇号”都曾装备上TE温度传感器，成功登陆火星。“比如在高速汽车网络中要实现100Mbit/秒，甚至1Gbit/秒的传输速率，这要求芯片组实现快速的数据传输，需要用到很多高精尖的线缆和连接技术。TE的线缆和连接解决方案能帮助系统实现这样的高速数据传输速率。”近日在上海举行的TE首席技术官圆桌会议上，该公司副总裁兼交通解决方案首席技术官AlanAmici对包括澎湃新闻在内的记者说道。 日本HIROSE广濑连接器---------日本广濑，除了、航天／航空没有涉及外，其他行业都有做到了.

日本压着端子制造株式会社，简称JST，又称杰世腾。是日本家生产压着端子的制造公司，连接技术国际企业。日本工业标准JIS中“压着端子”这一规格和名称就来源于该公司产品名称。产品系列目前已经涉及到的有压着机、压着工具、压接机等的制造以及连续端子、各种连接器的制造等。JST集团成立于1957年，创始人是高桥悌二先生，公司总部位于日本大阪，在全球18个国家和地区建立了58家分公司，其中18家日本国内分公司。在中国有多家工厂及比比较建全的销售网络。 当线束端子被完全氧化了，或者已经变形了，也会造成线束接触不良或者短路.江苏连接线连接器价格

2010 年，TE 收购了 ADC ； 2011年泰科以15.5亿欧元收购Deutsch（德驰）。东莞TE 连接器设计

“无人驾驶会运用到很多传感器，需要大量数据，比如，雷达、天线以及其他车载系统都会涉及大量的数据传输。此外，汽车自身系统之外也有多信息，包括地图信息、V2V信息，存储在云端。问题的关键在于如何实现这些大量数据的传输。”AlanAmici介绍说，汽车发展越来越倾向于在汽车内部建立高速数据网络。之前采用的是汽车局部连接网络，现在已转换到以以太网为基础的连接网络，速度提高。TE所开发的是以太网为基础的汽车数据网络，其现在的数据传输速率可以达到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研发下一代能实现更快数据传输速率数据网络。 东莞TE 连接器设计

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