浙江火电厂DEH控制系统供应

时间:2024年11月21日 来源:

汽轮机保护,这一部分比较简单,大家都耳熟能详,主要是超速110%保护、超速103%保护、负荷限制、压力限制等。超速110%是汽轮机打闸停机保护的重要组成部分,与TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同样触发的是ETS保护,主汽门和调门关闭。而超速103%触发的是OPC系统逻辑,主汽门不会关闭,调门关闭,转速恢复至额定转速后,调门重新打开。而负荷限制、压力限制、真空限制等是另一个层面上的保护。以真空限制为例,我们设定某一真空能带较大负荷,如果此时负荷超出限制范围,真空限制保护就会动作,自动改变当前负荷。这样做的好处是可以较大程度保护汽轮机,避免汽轮机在不合理的参数范围内运行。在矿山、港口等重型机械应用中,DEH控制系统表现出极高的耐受性与可靠性。浙江火电厂DEH控制系统供应

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甩负荷的危害:运行中汽轮发电机组甩负荷,不仅给电网的稳定运行带来负面影响,而且直接对机组的安全运行构成威胁,其危害性主要表现在以下几个方面:(1)甩负荷是造成机组超速的主要因素;(2)甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击;(3)甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击;(4)甩负荷对汽轮发电机的转子构成一次较大的扰动;(5)甩负荷后还会造成压力容器超压运行,甚至引起安全阀启跳,压力容器变形或爆破。由于高中压主汽门关闭,切断了进入汽轮机的所有蒸汽,为了维持稳定转速,全靠电网的反送电,此时汽轮发电机组变为电动机运行模式,称为逆功率运行。天津盘电汽轮机DEH控制系统市价DEH系统支持与智能电网的对接,提高汽轮机在电网中的调度灵活性。

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DEH控制系统110%超速试验:在ETS保护投切画面中,将汽机超速保护投入投切开关到投入状态,且DEH—NTK机柜内的超速保护投切开关到左边使硬件超速保护组件的定值升为3302RPM,点击“OPC禁止按钮”再点击“110%超速”按钮则转速目标值设为3305RPM,当实际转速超过3090RPM时,103%不应动作,当实际转速超过3300RPM时,送出110%超速保护动作信号到ETS停机,为防止ETS系统故障,在转速超过3302RPM时,硬件超速保护组件的OPC动作信号也随后输出。

汽轮机调门,注释:图1所示为DDV阀控制的调门,DDV阀的特点是调节灵敏但是容易卡塞,日常工作中需要加强滤油注释:图2所示双支LVDT的设计很好的做到了冗余,两支LVDT好选择后再DEH内参与调节。LVDT出厂都标记好了较好的线性区间和中间位置。安装时要尽量将油动机的行程落在这个区间范围内。另外,未防止震动对LVDT的影响,LVDT要增加螺帽固定注释:图3所示LVDT的较佳线性区间与油动机的行程就不匹配,此时油动机已经全部顶出,但是实际行程不在较佳区间内。这样,在油动机开动时,LVDT反馈增减的多少将于油动机实际行程的变化有出入DEH控制系统在液压传动过程中,通过调节油流,实现负载的精确控制。

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常见的故障,电源故障,抗燃油系统有关问题(汽机EH油系统讲解(简洁、易懂)),模件故障或通道故障,操作员站故障。电源故障:1998年1月20日,我公司1B汽泵停运消缺,启动#1机电泵后,发”DEH系统电源消失”,高中压主汽阀和调节阀关闭,机组负荷由225MW突降至76MW,主汽温度超温,手打停机,发电机解列。故障原因:DEH系统电源两路均取自UPS电源,由于电气侧UPS逆变器故障,由旁路输出,启动电泵时,电源电压波动大,DEH系统因电压扰动导致失电而甩负荷。DEH控制系统提供丰富的报警功能,帮助操作员及时应对各种异常状态。浙江火电厂DEH控制系统供应

DEH控制系统可以与现有的自动化系统集成,提升整体生产管理的智能化水平。浙江火电厂DEH控制系统供应

DEH危急遮断的功能:危急遮断的原理,危急遮断保护是当机组超速至设定值或者机组因某些参数超标可能导致重大事故时,快速卸去油动机中的油,快速关闭全部汽轮机进汽阀门使机组紧急停机,以保护汽轮机的安全。危急遮断系统的主要部件:危急遮断系统的几个主要部件是四个串并联布置的AST阀、快速泄负荷阀、OPC阀、机械超速及手动停机装置,AST阀:AST阀的作用及原理:AST阀带电“关闭”、失电“打开”。四个AST阀采用串并联方式布置(见图)这样做的目的是为了保重动作的可靠性和安全性,只要每组组阀门中只要有一个阀门动作,就可以将AST母管中的压力油卸去,而保证汽轮机安全,在复位时,两组电磁阀只要有一组关闭就可以使AST母管中建立起油压,使汽轮机具备汽机启机的条件。浙江火电厂DEH控制系统供应

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