江苏扁平式力矩电机

DD马达与内转子结构的普通马达不一样，它采用的是一种结构为外转子形式，而且编码器为光电型编码器，具有很高解析度，一般为600,000ppr以上，DD马达带有原点和限位输出，由于高水准的制成工艺保证和高精度的测量反馈，此种马达的定位精度可达秒级。DDM普遍采用混合型的结构。定子部分是由钕铁硼永磁铁和线圈绕组组成，磁铁产生的永磁场回路和线圈通电后励磁场回路产生磁力作用于齿隙，使DD马达动子依合成方向旋转。相对步进电机而言，DD马达在制作材料和精度方面要求极高。转矩和速度特性也很相似，保持扭力大，运转扭力随着转速升高而降低。由于高精度的测量反馈和高水准的制作工艺，DD马达的定位精度可达秒级。江苏扁平式力矩电机

直线电机（DD马达）的主要应用：1.应用于自动控制系统,这类应用场合比较多;2.作为长期连续运行的驱动电机;3.应用在需要短时间,短距离内提供巨大的直线运动能的装置中。直线电机（DD马达）实际应用较典型的例子就是高速磁悬浮列车，美、英、日、法、德、加拿大等国都在研制直线悬浮列车，磁悬浮列车就是是用直线电机（DD马达）来驱动的。磁悬浮列车是一种全新的列车．一般的列车，由于车轮和铁轨之间存在摩擦，限制了速度的提高，它所能达到的较高运行速度不超过300km/n．磁悬浮列车是将列车用磁力悬浮起来，使列车与导轨脱离接触，以减小摩擦，提高车速。云南工业直驱动电机DD马达驱动器是数字化电子产品，实际应用中容易实现与PLC等控制器接口对接。

DD马达（“DD”是Driect Drive的简称）DD后面加上电机就称为DD直驱电机。是指不需要滚珠丝杆、齿轮、皮带等减速装置的直接驱动马达，也被称为电子式回转工作台。由于其输出力矩大，因此有些公司将DD马达直接称为力矩电机。与传统的电机不同，DD马达的大力矩使其可以直接与运动装置连接，从而省去了诸如减速器，齿轮箱，皮带轮等连接机构，因此才会称其为直驱电机。DD马达提供了一种高性能、零维护伺服解决方案。与传统的伺服电机不同，由于电机配置了高解析度的编码器，因此使该产品可以达到比普通伺服高一个等级的定位精度，可以用作灵活的分度器。又由于采用直接连接方式，减少了由于机械结构产生的定位误差，使得工艺精度得以保证。DD马达的工作原理与普通直流电机相同，不同之处在于其结构。为了在一定体积和电压下产生大的转矩额低的转速，直流力矩电动机一般做成扁平式结构，极对数较多，主要是为了减小转矩和转速的波动，通常采用永磁体产生磁场。

对于工业控制领域而言，伺服电机并非新生词。但是，DD马达可能对于有些人来说却是相对陌生的事物。DD是direct driver的简称，后面加上马达就称为DD马达，也叫直驱马达。由于其输出力矩大，因此也将该产品直接称为力矩电机。与传统的电机不同，该产品的大力矩使其转子和运动载体可以直接连接，中间不再需要其他的过渡连接（i减速机构，联轴器等)，因此才会称其为DD马达。DD马达的结构：DD马达比较常见的一种类型，称为内转子型。除此之外也有外转子型。使用内转子型还是外转子型的DD马达，主要取决于使用场合。DD马达采用的向心轴承可承受很大的轴向力。

DD马达的优势：伺服电机通常在低速时由于扭距的不够和运转时的摆动，会造成运转不稳定的现象。齿轮減速会使効率下降、在齿轮啮合时会发生松动和噪音，增加机械的重量。实际使用时的分度盘，动作时的转动的角度一般都是在一周以内,而且需要较大的瞬间启动转矩。而DD马达，不带有减速器却拥有大扭距和在低速时保持精确平稳的的运转。DD马达的特性：DD马达的结构为外转子形式，与内转子结构的AC伺服不同。马达内部的磁极数也比较多，产生更大的启动和转动扭矩。马达采用的向心轴承可承受很大的轴向力。编码器为高解析度圆光栅。DD马达采用的圆光栅分辨率为2,097,152ppr，并且带有原点和限位输出。由于高精度的测量反馈和高水准的制作工艺，DD马达的定位精度可达秒级。DD马达在应用上和AC伺服的主要区别在于其结构。云南工业直驱动电机

DD马达提供了一种高性能、零维护伺服解决方案。江苏扁平式力矩电机

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