杭州钢厂定位基站

隧道定位基站该如何部署安装在什么位置呢？首先来说，隧道是一个狭长的空间，隧道施工过程中人员主要集中在车里面的施工作业面，在这个区域可以用二维精确定位给的方式定位，通过在车四个角分别安装UWB基站，实现对台车周围的精确定位，定位精度实际应用测试为0.5米左右。在人员较少的已经做了加固的区域可以采用一维定位的方式，一般每间隔几百米安装一台UWB基站，实现对该区域的一维精确定位。所谓2维定位就是指在一个直角坐标系中我们可以得到人员的X和Y坐标，对应于在隧道环境中我们就可以知道人员在隧道的中的具体的位置，距离洞口多远，是靠近左侧还是右侧还是在隧道中间都可以知道。UWB定位系统，实现对工业厂区人员、物资、车辆实现精确的定位，定位精度优于10-30厘米。杭州钢厂定位基站

工厂人员定位管理系统：系统是集工厂人员考勤定位，传感器数据采集预警、无线语音通信等功能于一体，也是国内技术、运行稳定、设计专业化的工厂人员定位系统。使管理人员能够随时掌握工厂人员、设备的分布状况和每个人员和设备的运动轨迹，便于进行更加合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据工厂人员考勤定位及安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为工厂建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。浙江智慧矿山定位系统哪家优惠人员定位系统：人员管理。

隧道人员定位系统优势：人员佩戴定位信标，在隧道安装信号接收基站，信标发送脉冲，基站接收信号脉冲从而实现对人员的实时精确定位，定位精度30厘米。采用世界先进的信号飞行时间定位，实测隧道内定位精度可达0.3米，结合地图，实时动态显示人员移动轨迹，实现真正意义上的定位。有效解决隧道掘进过程中，区域的定位问题。主要功能：实时监控：隧道实时地图显示，远程再现隧道内全貌，监控人员可以在软件界面上看到人员的分布。定位系统可通过软件对危险区域绘制虚拟电子围栏，未经授权人员闯入围栏区域将会触发危险报警，提示人员避开，同时将告警信息发送到端监控中心。

钢厂人员定位：我们可以在有危险的区域划定虚拟电子围栏，这个电子围栏就是一道防线，当人员进入这道防线的时候就会触发危险报警，人员佩戴的标签会振动或者语音提示人员进入了危险区域需要立即撤出。另外对钢铁企业来说，每天都需要巡视各种仪器仪表，巡视人员的工作十分重要，必须对锅炉、汽轮机、发电机等设备的启停和事故进行例行检查，确保安全运行，并配备专职巡视人员。手工巡检漏检错检的历史记录很难追踪和审核。犯了一点错误，就会损失很多。定位基站有主基站和从基站。

人机交叉作业预警系统：由于燃料场空间有限，外来车辆、人员多，且涉及卸车、堆垛、掺配、上料等多个作业面，人机交叉作业频繁，工作环境复杂，驾驶员容易视距和听力受限，且容易因疲劳、盲区、倒车转向导致人员发生刮擦、碰撞、碾压等恶性事故。本预警系统由车载防撞基站、测距电子标签及相应电源适器等辅助配件组成：车载防撞基站具有距离渐变感知报警，人员与车辆的距离越近，报警的声音越急促，同时支持双路单独报警输出，格式可配置，满足复杂报警；UWB防撞基站车辆对人员的感知在预先设定的感知半径，要完成0.1米--100米任意设置的。UWB技术优势：安全性高。上海UWB三维定位系统报价表

钢厂每天的外来访客也很多，通过给每个外来访客佩戴UWB标签。杭州钢厂定位基站

水泥厂人员车辆定位：基于UWB定位技术，实现对铲车和运输车辆的作业管理，通过对车辆的精确定位（定位精度30厘米），记录车辆装卸准确位置，避免卸货/料放错位置。车辆会将运送过来材料卸在不同的隔断区域内，不同区域堆放不同的料，如果卸料出差错就会造成材料混堆带来麻烦，为了解决这个问题需要定位车辆的实时位置，同时需要指挥司机将货物卸载在不同的区域。UWB定位系统拓扑图，该系统结构比较简单，由UWB定位基站，交换机、网线和服务器组成，UWB定位基站主要负责数据采集，网线可以实现对UWB基站供电和数据传输的功能，通过交换机将数据传输到服务器。杭州钢厂定位基站

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