授时车载天线维护方法
平时在路上,我们可以看到汽车顶上有一根线,那是所谓的天线,那么汽车顶上的天线是干什么用的呢?
1、汽车顶上的天线主要是用来增强接收信号的,虽然现在信号站已经很普及了,但是也避免不了一些比较偏远的地方缺少信号,所以,这时候天线就派上了它的用场了。
2、有一些车比较高级,它的天线是鲨鱼鳍天线,这种天线在接受更多信号的同时,它还可以将气流的涡流分解出来,减少空气的阻力,达到扰流的作用。
3、而且不至于此,汽车天线还有一个隐藏的功能,它也是一种静电释放器,可以将汽车外壳的静电释放出来,这样就可以更好的保护车内乘坐人员的人身安全以及车身电路的正常运行。而像警车上的天线则比其他普通车辆多了一些特殊作用,它可以接收移动电台,尤其是警察**的波段信息。 车载天线可以提供更清晰和稳定的电话通话质量。授时车载天线维护方法
车载天线移动通讯系统用于对飞行体(主要指卫星)的自动跟踪及通讯,而要保证通讯链路的建立和信息畅通,首要条件是实现天线对目标的高精度定向与跟踪,从而建立稳定可靠的数据传输链路。也就是说,通过伺服控制单元控制、驱动车载天线精确指向目标(卫星)是车载天线系统正常工作的前提。因此,同服控制单元成为车载天线系统的控制**,并且是系统中需要进行专门设计、研制的重要部分之一。伺服控制系统又称随动系统,是自动控制系统中很重要的一类控制系统。一个典型的自动控制系统的基本组成;一般来讲,一个闭环控制系统均由以下基本元件(或装置)组成:测量元件:对系统输出量进行测量。比较元件:对系统输出量与输入信号进行运算,给出偏差信号。放大元件:对微弱的偏差信号进行放大和变换。执行机构:对被控对象执行控制任务。被控对象:校正装置:参数或结构便于调整的元件,用于改善系统性能。 发生器车载天线厂家直销车载天线可以帮助车辆接收交通信息和导航更新。
使用汽车电线的注意事项:
一、检查参数。车载天线在使用之前要用驻波表天线分析仪检查天线的参数,确保参数正常才可使用,市面有大部分的仿制天线都很难确保有良好的谐振点,建议自己配备一个驻波表,随时检测驻波以及功率情况。
二、要保证质量。保证天线本身具有1.5以下的驻波比。并且保证阻抗,电抗匹配;除了技术指标能保证外,稳定的质量是至关重要的,一旦质量不稳定的天线出现接触不良可能导致烧机。
三、不要频繁拆卸天线,否则会造成接触不良产生高驻波。
在数字卫星通信中,选择调制方式时,应综合考虑多方面的因素。一般而言,由于卫星信道基本上可视为恒参信道,因此,可以考虑采用比较好的调制和检测方式,如PSK(移相键方式。同时,由于转发器功率、效率和非线性等因素的限制,以及对互调干扰等方面的考虑,ASK(振幅键控)及含有ASK的混合调制一般不宜采用,而宜采用恒包络调制方式。除此之外,还应考虑卫星频带和功率的有效利用,带限与延迟失真、邻近信道干扰和同信道干扰等的影响,卫星工作点的选择,同步电路设计,调制解调设备实现的难易程度等等。概括起来,我们可以把数字卫星通信的调制方式分成如下两大类:一是充分利用功率的调制方式,二是充分利用(射频)带宽的调制方式。车载天线可以用于车辆导航系统,提供准确的定位和导航功能。
影响车载天线移动通讯系统跟踪精度的因素主要有三项:天线指向算法误差、车辆姿态测量误差、控制系统自身的指向误差。
1.天线指向算法误差:天线伺服控制系统通过 GPS提供的经纬度及卫星经度,可以计算出天线指向卫星的角度。在此过程中,由于算法简化带来的误差与算法的复杂度相关,如果选择较为精确的模型,其计算出的指向角度误差可到 0.2°左右;
2.车辆姿态测量误差:由GPS数据计算出的天线指向角必须利用数字罗盘提供的姿态参数进行修正,转化为天线坐标系下的指向角。因此,车辆姿态参数的精度也将影响系统**终的指向精度。数字罗盘在三个方向上的精度为:0.4°、0.5°、0.6°,那么其对指向的比较大影响误差为:0.87°;
3.控制系统自身的指向误差:控制系统自身的指向误差包括伺服噪声误差角度采集误差、轴系误差、零位误差、热变性等,在本课题中,伺服噪声误差约为 0.05°、角度采集误差为0.045°、其它误差约为0.15°。 车载天线可以帮助车辆接收广播电台和卫星电视信号。广东车载天线图片
车载天线可以提供更稳定和可靠的无线通信连接。授时车载天线维护方法
车载天线系统的角度传感器采用的是光电型增量轴角编码器,每圈输出2000个脉冲。光电型轴角编码器是地面伺服控制系统中普遍使用的角度传感器之一它的角度编码解算电路比另一类角度传感器---旋转变压器要简单。光电型轴角编码器又可分为增量型和***型两种,增量型轴角编码器的成本相对较低。车载天线的比较大特点是具有可移动性,因此,车载天线系统在开始工作前需要知道车辆所在的位置,即车辆所在地的经度、纬度和高度。GPS接收机就是向车载天线系统提供这类位置信息。授时车载天线维护方法
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