深圳芯片厂家车载天线

车载天线系统框图:

1.天馈分系统:天馈分系统用于对射频信号的发送、接收和极化鉴别。分系统 包括分瓣式碳纤维反射面、赋型馈源、 0MT、阻发滤波器和支撑结构件,

2.伺服分系统:伺服分系统是按控制指令的要求，将天线的方位、俯仰运行到 指定位置，实现自动跟星。分系统包括控制器、方位电机驱动器、俯仰电机 驱动器方位电机、俯仰电机、减速机、方位传感器、俯仰传感器、电子罗 盘、倾斜仪，以及相应的传动机构组成;

3.监控分系统:监控分系统用于监视天线实时运行状态和控制天线实现自动跟 踪目标卫星。分系统包括 ARM 模块、WiFi模块、以太网模块、输入模块、 显示模块;电源分系统:电源分系统主要为全系统供电。分系统包括AC-DC 模块、

4.电源分系统:电源分系统主要为全系统供电。分系统包括AC-DC 模块、DC-DC 隔离模块及控制开关;

5.射频分系统:射频分系统用于实现基带信号的上变频及放大功能、射频信号的下变频及放大过程，分系统包括功率放大器(BUC)，低声放大器(LNB) 车载天线可以提供更及时和准确的紧急通知。深圳芯片厂家车载天线

伺服控制单元是整个车载天线系统的控制**，它的主要功能是采集处理各类数据(如车辆的位置、朝向、姿态:天线的状态及实际角度等)，进行控制计算驱动天线机构跟踪卫星，同时将系统信息显示在人机界面上。步进电动机经常被用作系统的执行元件,由于步进电动机输入量是脉冲序列，输出量为相应的增量位移或步进动作，其作连续步进动作时，旋转转速与输入脉冲的频率保持严格的对应关系，受电压波动和负载变化的影响，并且步进电动机能直接接受数字量的控制，所以非常适合采用微机进行控制，被广泛应用于机器人动作控制、天线扫描、电子瞄准、飞行器姿态控制、导航控制等方面。安徽车载天线翊腾电子的车载天线具有良好的市场口碑和客户信赖，是车辆导航和通信领域的供应商。

转发器在多载波工作时，将产生互调分量，降低工作性能。为了避免互调干扰，所有载波的总功率应该不超过转发器的线性功率，以使转发器工作在线性条件下。转发器线性工作点的OBO 和 IBO 分别为转发器的线性 OB0 和线性IBO放大器的线性工作点越接近于饱和点，多载波条件下的最大输出功率就越高。采用行波管放大器的转发器线性 OBO 通常为 4.5dB。部分加装线性器的转发器，可以提高多载波条件下的转发器总输出功率，其线性 OBO 通常为 3dB.........

放大器天线有两种:一种是车顶天线，另一种是前后玻璃天线。玻璃天线放大器顾客对玻璃天线已定义，一般只要求放大器的增益和消耗电流满意要求，放大器串联在信号电缆的前端。玻璃天线接收的信号经放大器筛除无效信号，将有效信号放大后通过电缆传输收音机。车顶天线放大器都固定在天线座内，设计时除考虑放大器的增益、消耗电流外，还必需依据顾客对驻波比的要求计算出绕在玻璃纤维杆上的铜铂/铜线的长度，螺旋线的绕制节距，并依据电感的旋向定义螺旋线的旋向。工作原理与玻璃天线放大器相同。车载天线的发展将进一步提升车辆的智能化和互联化水平。

汽车天线又叫车载天线，一般汽车上的天线用于车上的收音机和电台，可分汽车内置天线和外置天线。但根据不同用途的汽车也有安装其他的天线。如公交车有 DVB-T天线，车载TV天线。物流及出租车还装有GSM天线、GPS卫星天线。收音机和电台天线主要就是AM/FM天线、软PCB数字天线、AIM/FM/TV天线等。根据不同的功能和用途，所用的天线的频率也不同。车载天线结构上有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线，理论上它们的效率依次增加，同样工作频段的天线的长度也依次增加。车载天线可以帮助车辆接收远程控制信号，如车辆启动和锁车。应用车载天线工艺

翊腾电子的车载天线具有低功耗和高效能的特点，节省能源并延长电池寿命。深圳芯片厂家车载天线

    卫星通信采用定向天线聚集信号能量，克服超长距离传输带来的极大损耗。卫星通信地球站常用抛物面反射天线。通信广播卫星多采用抛物面结构的波束赋型天线。与全向天线相比，定向天线对信号能量的放大倍数为天线增益。天线增益与信号频率的平方成正比。抛物面反射天线的增益与天线口径的平方成正比。天线增益随辐射球面的角坐标而变化的分布图为天线方向图。抛物面天线的方向图通常由一个主和多个旁瓣构成。主瓣为圆柱状，旁瓣通常为环柱状。从主瓣、***旁瓣、近旁瓣、远旁瓣、直到后瓣的天线增益在总体上随偏轴角的增加而呈递减趋势。为了直观表示，本应由三维极坐标表示的天线方向图也可被分解为两个直角坐标图。直角坐标方向图的X轴为天线的方位角或者仰角，Y轴为对应于不同角度的天线增益值。赋型天线的方向图可用等值线图表示。抛物面天线的主瓣波束宽度与信号频率、以及天线口径成反比。 深圳芯片厂家车载天线