广州商用车智能电子后视镜采购

CMS智能电子后视镜可以降低风阻和风噪。智能电子后视镜的外置设备有摄像头的传感器件，相比传统光学后视镜而言，体积的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此从整体设计上，电子后视镜更加符合空气动力学原理，同时还能高速风噪也会进一步降低。 当然，电子后视镜的好处还不仅限于此，包括电子后视镜能够记录周围车况和行车环境，或许可以成为交通责任认定的证据，以及进一步美化汽车外观等等。从近期国家颁发的相关标准来看，传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。CMS智能电子后视镜在特殊环境下的作用怎么样？广州商用车智能电子后视镜采购

CMS智能电子后视镜外形尺寸小、流线造型动感，可有效降低风阻系数。奥迪e-tron，相对于安装传统后视镜的同款车型，风阻系数降低了0.01。当车辆以70 km/h以上的速度行驶时，等价于车辆负重减少70 kg ↓，可减少能耗。电子后视镜支撑更高级别智能驾驶，若想达到L3+级别的智能驾驶系统，使车辆完成更加复杂的操作，车后道路信息的重视程度必然需要提升。虽然电子外后视镜未必是智能驾驶的终信息采集方案，但在目前，相比于传统后视镜方案，它提供了更有效的支撑。例如可拓展盲区监测、倒车辅助、变道辅助、开门预警等功能，助力汽车驾驶的智能化。深圳12.3电子后视镜人机交互CMS多功能智能电子后视镜为您的出行保驾护航。

商用车和乘用车后视镜分类有所不同，商用车数量更多更复杂。无论是传统的玻璃后视镜还是 CMS智能电子后视镜，按照乘用车标准规定，内后视镜是一类镜，外后视镜是三类镜；商用车标 准规定，二类镜是主后视镜、四类镜是广角后视镜、五类镜是补盲镜、六类镜是前视镜（看 前车头下方），装在卡车的不同方向。CMS智能电子后视镜 可以扩大 FOV，减小盲区。摄像头 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以调的， 可以在适当 FOV 下看尽可能远的距离（FOV 越小，可见距离越远），这样可以补 偿盲区，特别是在大型运输车辆尤其重要。

CMS智能电子后视镜是新型汽车视野装置，新国标出台助推行业快速发展。传统后视镜发展至今已经百年历程，但仍存在四大弊端：视野盲区较大、增大风阻、后车远光灯眩目、雨雪天气干扰。因此，各大汽车厂商有意采用影像系统来取代后视镜的地位，但受限于法律法规，一直停留在概念车中。直至2016年，欧盟ECER46落地，日本、欧洲相继开始探索电子后视镜（CMS）的可能。新国标近期出台加速行业发展和量产落地：随着汽车向着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，各国相继出台了相关标准允许使用电子后视镜取代物理后视镜。CMS多功能智能电子后视镜有安装教学流程么？

CMS智能电子后视镜在行驶、转弯、倒车等模式下可以扩展视野，在雨雾等恶劣天气、光线明暗等条件下的适应能力更强，改善传统后视镜在清晰可视度方面的局限性，提升车辆的行车安全。相比于乘用车，商用车的车身庞大，存在视野盲区更多。而电子后视镜通过算法高清摄像头所捕捉到的图像更广，能够避免传统后视镜存在的视野盲区；处理器还可以根据车辆行驶姿态、周边环境对影像进行实时处理，使驾驶员在显示器前获得更多的临时辅助视野，无论是货车还是客车，对于电子后视镜的盲区辅助和安全辅助作用，都有着现实的需求。CMS多功能智能电子后视镜比较可靠的品牌有哪些？工程车智能电子后视镜雷达预警

精拓CMS智能电子后视镜专注为驾驶员的安全护驾。广州商用车智能电子后视镜采购

CMS智能电子后视镜是响应智能化的市场需求的，随着与电子后视镜相关的新版要求的发布，让本就已经极具智能化属性的新能源汽车更上一层楼。接下来就是各大车企以及生产厂商对电子后视镜领域的大力开发和生产了。虽然电子后视镜装配的开放已经是板上钉钉了，但是电子后视镜并不是100%完美无缺，随着技术的不断进步，相信电子后视镜的安全系数会越来越牢靠，当下延迟以及画面欠准确的一系列问题也会得到改进。但是对于消费者而言，这样的配置是否值得选择，后续的维护该怎样得到保证依旧是问题。终进入市场是车企的助力还是消费的压力，有待消费者们给出答复。更多内容欢迎联系精拓电子了解！广州商用车智能电子后视镜采购

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