山东新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

圆柱形电池用方案

用胶点：透明支架:PC+金属\蓝膜（PET\PE）

优势：低气味，低固化能量，固化速度快；适用于透明支架材料的电芯固定；粘接强度高；满足汽车严酷的环境要求；老化后强度保持率不低于80%；标准化作业，工艺稳定，生产效率高；

推荐：环氧结构胶 

用胶点：透明支架:PC+金属\蓝膜（PET\PE）

优势：操作时间：5分钟，固化快；适用于非透明支架材料的电芯固定；**度，高粘接，抗疲劳性；满足汽车严酷的环境要求；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级； 有机硅导热灌封胶,助力新能源动力电池进行热管理的理想胶水。山东新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

电芯与电芯粘接：PET\PE电芯与支架粘接：PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-40~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数0.8~2.0W/M.K。单组份易操作；

电芯与电芯粘接：电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝

操作时间：20分钟；适用于非透明支架材料的电芯固定；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.5W/M.K。 河北动力电池组新能源汽车动力电池组环氧树脂结构胶新能源汽车动力电池导热硅胶电芯与电芯粘接PET\PE电芯与支架粘接PET\PE\ABS\铝。

软包电池安全性能好，高温灌封胶一般应用于软包电池和铝板之间；圆柱型电池中会用到很多的支架去固定电池，而电子粘接胶就应用于电池与支架的固定；在方型电池中，胶粘剂一般用于电池与模块隔板及模块底板的粘接。

导热灌封胶主要用于动力电池的粘接，密封，灌封与涂抹维护。导热灌封胶在没固化前归于液体状，具备流动性，胶液黏度依据产品的材质，功能、制造工艺的不一样而有所不同。导热灌封胶完全固化后才能完成它的运用价值，固化后能够起到防水、防尘、绝缘、导热、防腐蚀、防震的作用。

圆柱形电池热传导方案-导热软片

用胶点：电池组散热管和电池组底部填充

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。

推荐：导热软片TCPadAP-60XX

方形电池解决方案--导热界面材料

电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递

优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.5W/M.K。

推荐：导热软片TcPadAP-60XX导热凝胶AP8120（MG200/MG350) 灌封胶在新能源汽车锂电池上的应用-了解灌封胶在BMS电池组的应用！

改变新能源车身刚性的材料：结构胶

决定车身刚性的因素？

汽车车体的刚性主要由材料、结构和工艺三个方面决定。对于材料来说，钢板强度，钢板厚度是关键因素。**度钢板是**直接***的手段。而对于结构来说，通过设计加强结构可以有效提升车身的抗扭曲程度。对于一台白车身来说，焊点数量高达5000个以上，从工艺的角度来说，焊点数量的增加虽然可以快速提升车身强度，但在增加焊接强度的同时会增加成本和焊接的难度，所以一般会采用激光拼焊的方式实现不同厚度、不同强度的钢板之间的焊接。除此之外，在已有车体结构设计的情况下，还有一种手段可以大幅度提升车体的刚性:结构胶。 新能源电池模块和电池组灌封胶。福建电池组散热导热胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶

BMS电池管理系统导热胶、解决BMS电池管理系统散热问题!山东新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案

新能源汽车动力电池模组圆柱电池电芯灌封-发泡聚氨酯灌封胶

动力电池模组内部，传热、减震、密封、焊点保护等等，应用胶的地方不止一两处，***从导热灌封胶的角度来说说——圆柱电芯聚氨酯发泡灌封胶和其工艺。

这款聚氨酯发泡灌封胶是高分子精细复合型特殊灌封材料。通过灌封工艺固化后可以减少器件受外界环境条件影响，确保器件在标准工作环境下良好运行，提高元器件正常稳定性与使用寿命。具有绝缘、防潮、防尘、防霉、防震、防漏电、防电晕、防腐蚀、防盐雾、防酸碱、防硫化、防老化、耐高低温冲击、耐高湿高温、阻燃等环保性能优越。
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