功能性阳极氧化企业

时间:2022年02月23日 来源:

金属表面在各种热处理、机械加工、运输的过程中,不可避免地会产生腐蚀、随着油污和杂质等,产生氧化现象,这就需要进行表面处理。通常金属合金表面处理会选择电镀或者阳极氧化。铝合金阳极氧化技术是目前应用广且成功的,阳极氧化可以改善铝合金表面硬度、耐磨损性等指标。氧化膜薄层中具有大量的微孔,可吸附各种润滑剂,适合制造发动机气缸或其他耐磨零件;膜微孔吸附能力强可着色成各种美观艳丽的色彩。有色金属或其合金(如铝、镁及其合金等)都可进行阳极氧化处理,这种方法普遍用于机械零件,飞机汽车部件,精密仪器及无线电器材,日用品和建筑装饰等方面。阳极氧化是在铝及其合金表面上生成装饰及保护膜的一种过程。功能性阳极氧化企业

功能性阳极氧化企业,阳极氧化

机械设计中的铝材阳极氧化工艺:铝是地壳中含量丰富的金属元素,也是机械设计中常用的金属材料之一,在航空、建筑、汽车、电子等工业的发展中,以其优异的综合性能,发挥着重要作用。在机械设计中,为使铝材料发挥其较大的性能,往往需要对材料进行处理,阳极氧化处理就是其中一种。阳极氧化是20世纪开发的一种简单的电化学工艺,可在铝表面形成氧化铝保护涂层。尽管铝具有足够的耐腐蚀性能,使其在暴露于大气时仍能保持其结构完整性,但仍会发生表面腐蚀,损害其外观。功能性阳极氧化企业如果有阳极氧化处理层,那么在阳极氧化处理层附近的母材部分会产生拉伸应力。

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通过对铝及铝合金进行硬质阳极氧化,可以在其表面获得厚而硬的氧化铝膜层。这种膜层不仅具有较高的硬度和厚度,而且还有低的粗糙度。在硫酸或草酸溶液中,也可以通过阳极氧化的方法在铝制品上获得硬而厚的氧化膜。多孔的厚氧化膜能够储备润滑油,因此它可以有效地应用于摩擦状态工作的铝制品,例如汽车及拖拉机的发动机气缸、活塞等经过阳极氧化后,可提高其耐磨性。作为电镀的底层,铝及铝合金制品在进行电镀前,必须事先对其施加底层,而后才能进行电镀。在基质表面上施加底层的方法很多,除了电镀锌、浸锌、化学镀镍之外,阳极氧化处理也是重要方法之一。

为了克服铝合金表面硬度、耐磨损性等方面的缺陷,扩大应用范围,延长使用寿命,表面处理技术成为铝合金使用中不可缺少的一环,而阳极氧化技术是应用很广且很成功的。是不是所有铝合金都可以做阳极氧化呢?回答是肯定的。而且目前所有金属内唯有铝合金是适合做阳极氧化处理。当然,市场上也有钛合金的阳极氧化。根据市场不同的要求可以做成亮银、亚银、喷砂亮银、喷砂亚银,此外还有各种颜色效果。除了硅铝合金,尤其是压铸硅铝合金件,一般做本色或者做成黑色,一般不要做其他颜色。这个是由于硅含量导致膜层不均匀。阳极氧化需要的时间很长。

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阳极氧化技术经过多年发展,已由一般的防护、装饰用途发展到具有特殊物理化学性质的功能膜;由单盐着色发展到混合盐着色;由单一均匀色发展到多彩色、多感色等。当前氧化铝膜朝着功能化方向发展。主要有两个方面,一个是利用它的多孔结构,研制新型的超精密分离染色后的阳极氧化铝膜;另一个是通过在其纳米级微 孔中沉积各种性质不同的物质,如金属半导体、高分子材料等,来制备新型的功能材料。随着科技和工艺的不断发展,未来应用在IT产品中的金属有朝一日将会成为真正的“绝世神器”。阳极氧化铝型材,膜厚均匀,有良好的金属质感。功能性阳极氧化企业

有色金属或其合金(如铝、镁及其合金等)都可进行阳极氧化处理。功能性阳极氧化企业

阳极氧化的氧化膜的孔径在100nm~200nm之间,氧化膜厚度10微米左右,孔隙率20%左右,孔距300~500nm之间。氧化膜的截面图表明氧化膜孔基本上是管状结构,氧化膜发生溶膜反应基本上是在孔的底部发生的。而一般的硫酸直流阳极氧化膜的孔径是20nm左右,如果是12微米的氧化膜,那是多深的细管状结构啊!假设这是一个直径1m的井,那么它的井深将有600m深。氧化膜的绝大部分优良特性,如抗蚀、耐磨、吸附、绝缘等性能都是由多孔外层的厚度及孔隙率所决定的,然而这两者却与阳极氧化条件密切相关, 因此可通过改变阳极化条件来获得满足不同使用要求的膜层。膜厚是阳极氧化制品一个很主要的性能指针, 其值的大小直接影响着膜层耐蚀、耐磨、绝缘及化学着色能力。在常规的阳极氧化过程中, 膜层随着时间的增加而增厚。在逹到较大厚度之后, 则随着处理时间的延长而逐渐变薄, 有些合金如AI-Mg、AI-Mg-Zn合金表现得特别明显。因此, 氧化的时间一般控制在逹较大膜厚时间之内。功能性阳极氧化企业

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