摩擦焊电池托盘常见问题

但是，随着新能源市场放大和普及，电池系统的功能安全越来越被重视，这种结构设计，无法满足新的功能需求。

对于前期生产的新能源产品，在客户使用过程中，产品吊耳开裂、IP失效、内部模组结构失效带来电性能失效等等故障，托盘吊耳位置结构设计的不合理，都是直接或间接的主要原因之一。

托盘吊耳固定点设计的合理性

电池本体的密度非常高，做为承载电池模组的电池托盘或壳体，一直是处在重载荷状态之中。铝的疲劳性能只有钢的一半；铝的弹性模量*有钢的三分之一。 电池托盘制作工艺哪家好。摩擦焊电池托盘常见问题

铝在全球车辆产品应用中，比例逐年增长

铝作为轻量化特性应用，主要原因是，符合和顺应了产品的节能、环保、轻量化发展趋势。

下图是来自达克全球咨询的信息，铝在车辆中应用，逐年状态和发展趋势预测。

近期，低成本高强钢应用回潮，是合理的市场行为

Tesla不全是技术的疯狂者，考虑成本因素，调整铝用量，也是合理的技术行为。在Model3设计中，设计思路一改前期的“激进”“豪华”，车身架构采用钢铝混合金属材质，降低了铝的应用占比。

就连名噪远播的大众MEB平台的设计者们，也表明要优先低成本的钢板，并且说，新能源车辆不仅*是“富有阶层的时尚”。 常州批发电池托盘参考价格走心机加工_骨科配件滤波器_精密机械加工厂家，电池托盘加工厂。

如果托盘吊耳承载超限，或不同吊耳受力差值大、不均匀，面对车辆复杂的路况，动态性能更加恶劣。铝材质在高振动、高应力集中状态下，更容易出现疲劳状态，导致开裂、变形。

所以说，托盘在吊耳位置、内框架梁结构，出现开裂等故障现象，甚至模组固定点脱落现象，也就不足为奇了。

如下图Audi e-tron铝托盘案例所示，不仅固定点数量多，而且布置均匀。

托盘吊耳固定点设计合理，内外框架结构“浑然一体”

如果做到电池模组和承载的托盘浑然一体，不是一件容易的事。首先经得起振动实验的考验，也是检验设计结果的比较好办法。

从焊接结构角度讲,一般认为搅拌摩擦焊是长、直焊缝（平板对接和搭接)的理想焊接方法,但是,实际上由于搅拌摩擦焊过程不存在被焊接材料的熔化,焊缝成形和质量不会受到焊缝或工件位置的影响,主要依靠设备来保证,搅拌摩擦焊可以实现全位置结构的焊接,如水平焊、垂直焊、仰焊以及任意位置和角度的轨道焊接。典型的搅拌摩擦焊接头形式包括板板对接、多层对接、多层搭接、T形接头、角接等。中国搅拌摩擦焊中心2007年研制成功的国内首台大型多轴数控搅拌摩擦焊设备,已经实现航天燃料贮箱椭球形箱底产品的纵缝和环缝搅拌摩擦焊。2008 国产大飞机部件实现搅拌摩擦焊制造。2015 实现国内汽车铝合金电池托盘搅拌摩擦焊接制造。精密机械加工厂家滤波器-精密机械加工厂家、公司、电池托盘加工。

铝合金搅拌摩擦焊焊缝表面与机械铣削加工痕迹相类似,呈现周期性的波纹特征。焊缝的宽度与搅拌工具的轴肩直径相一致。铝合金材料搅拌摩擦焊缝的宏观显微组织一般具有典型的"洋葱环"状特征。根据焊缝区域晶粒的特点和所经历的物理冶金过程,搅拌摩擦焊接头一般具有4个特征区域,从焊缝中心到母材金属分别是:动态再结晶区、热-机影响区、热影响区、母材金属。其中动态再结晶区域的材料经历了高应变速率条件下的回复和再结晶过程,热-机影响区金属材料在热循环和摩擦压力条件下主要发生了晶粒的畸变和长大,并且是搅拌摩擦焊区别于熔焊的特征区域。电池托盘加工自动化生产线。南京新能源电池托盘产业

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