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时间:2022年06月21日 来源:

CTP方案优点:

1)能量密度:提高5%--10%

2)成本: 部件数量减少,单个电池包成本降低

3)布置空间方面:减少或取消模组结构,需求的布置空间变少,可以在同样尺寸托盘装入更多电芯,提供更多电量;减小了Z向空间需求,为低车高提供了更多想象空间。

CTP方案缺点:

1)热管理性能:模组结构可起到热失控时的隔离作用,但无模组方案中电芯热失控管理难度加大

2)装配方面:电芯粘胶到托盘上的工艺要求高,单个电池包装配时间长

3)售后维修性:由于电芯胶粘到底板,电芯损坏时返修难度大,可能需要整包更换;不能像模组电池包可定位特定模组进行单个模组的更换

4)梯次利用:模组可方便的用于梯次利用,对于坏的模组可进行筛选和剔除;但无模组电芯梯次利用难度大


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对于铝合金和铝合金型材是两种不同的材料,铝合金的含义更为笼统。它的主要成分分为两类:铸造铝合金和变形铝合金。对于不同等级,合金成分的控制要求是不同的。经常使用铝合金型材。它的材料是6063-T5。有人问它是如何加工的?



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铝合金加工?这里有两种理解方式: 一种是铝合金加工和生产方式。该处理流程分为四个步骤:1.铸造,2.挤出,3.矫直,和4.表面处理。 其次,铝合金加工在结构框架中的步骤是什么:市场上所有铝合金型材的长度均为6.02米。当构建不同的结构框架时,需要对铝型材进行尺寸切割。此过程也称为加工,还有其他加工方法,例如:钻孔,通孔,沉孔,攻丝,清洗凹槽,切角...)无论您想咨询哪种铝合金加工方法。
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关系到托盘吊耳位置或结构设计,就必须考虑这个因素。



同时,铝的弹性模量比钢差,这个特性也是非常重要的,关系到结构的材质的疲劳或寿命。



车用铝合金应用主要包括5×××系(Al-Mg系)6×××系(Al-Mg-Si系)等等。据了解,铝托盘主要采用6系铝型材(材质的应用,还需进一步分析和摸索)。



电池铝托盘常用的几种结构类型



铝电池托盘,因为其重量轻,熔点低特点,一般有几种形式:压铸铝托盘、挤压铝合金框架和铝板拼焊托盘(壳体)、模压上盖。

电池本体的密度非常高,做为承载电池模组的电池托盘或壳体,一直是处在重载荷状态之中。铝的疲劳性能只有钢的一半,弹性模量*有钢的三分之一。



如果托盘吊耳承载超限,或不同吊耳受力差值大、不均匀,面对车辆复杂的路况,动态性能更加恶劣。铝材质在高振动、高应力集中状态下,更容易出现疲劳状态,导致开裂、变形。



所以说,托盘在吊耳位置、内框架梁结构,出现开裂等故障现象,甚至模组固定点脱落现象,也就不足为奇了。



托盘的铝制吊耳固定点应数量多,而且布置均匀。 电池托盘有限公司无锡哪家好。

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铝在新能源的推广应用中,成本因素,仍然是一只拦路虎。但是,不妨碍技术的进步和发展。在现阶段,钢、铝特性差异,带来的设计差异有哪些呢?

钢、铝材质差异较大,电池托盘结构设计更需“因材施教”

钢、铝材质在强度、抗疲劳、弹性模量、抗拉、抗压、抗剪、抗弯等特性参数方面,存在非常大的差异。采用金属合金技术,确实在某些方面,例如强度特性方面,较纯铝,获得非常***的提升。但是,单一特性的强化,并不**本质特性转移和完全变化。 电池托盘加工流水线。无锡电池托盘价钱

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随着汽车行业的迅猛发展,能源问题也日益紧迫,汽车带来的环境问题更是备受关注。发展新能源汽车产业是缓解能源危机、降低温室气体排放、减少环境污染的有途径,目前,新能源汽车已成为汽车工业变革的重要方向。而汽车电池是新能源汽车的动力来源,电池铝托盘是为了减轻整车重量而被采用的。我国早在2001年就把发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题。近几年,各级市场为推动新能源汽车消费,还实行了购车补贴、上牌优先等优惠政策。近几年新能源汽车的需求和发展,也带动了新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业的发展,同时也给中国的铝工业带来了无限广阔的市场契机。常州蓄电池电池托盘源头好货

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