水冷散热器电池包托盘/电池包下箱体方案

时间:2023年04月24日 来源:

汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,生产的新能源电池铝壳、铝合金电池包托盘颇受市场关注。新能源电池铝壳凭借着其较轻的质量、各项性能优异,已经成为近年新能源汽车的新型质量产品;轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。汇创达·焊威的动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、机械性能好、耐高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此,同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄,相对质量更轻。 汇创达·焊威已为多个电池托盘客户提供从小批量试制生产到批量化装备和自动化产线。水冷散热器电池包托盘/电池包下箱体方案

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汇创达·焊威已为多个电池托盘客户提供从小批量试制生产到批量化装备和自动化产线,并拥有多个成熟的应用案例。并已具备对电池托盘产线从规划到设计,从售前规划模拟、售中沟通布局、到售后调试培训的完整服务能力。凭借先进的自主技术及出色的智能制造整线能力,汇创达·焊威已然在新能源汽车电池托盘细分赛道上成功突围,未来将谋求占据更多的汽车零部件厂商乃至整车厂商生产线市场份额。此外,汇创达·焊威源实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源为新能源主机厂提供服务。固定电池包托盘/电池包下箱体设计汇创达·焊威源实现新能源铝电池托盘前端完整的产业链上下游资源为新能源主机厂提供服务。

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汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,是瞄准了新能源汽车市场,有技术和资源。新能源汽车与传统汽车不同,是采用电池作为动力来驱动汽车运行,其受动力电池重量、动力电池续航里程的制约以及汽车节能减排政策的高压,在车辆设计和材料应用上,其车体轻量化成为车企首先要考虑的问题。因此,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重。以前新能源汽车多采用钢材料制作电动汽车动力电池托盘,现在很多企业都以铝合金材料为主。铝合金的密度为2.7g/cm³,无论在压缩还是焊接等方面,铝合金材质优势明显。而镁合金的密度为1.8g/cm³,碳纤维是1.5g/cm³,这些材料用来生产电池托盘,将可以极大地提高新能源汽车的轻量化水平。

为了满足生产的需求,很多汽车电池制造商都采用了新能源汽车零部件进行自动化生产,汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线就是如此。电池托盘需要具备抗挤压、抗冲击、抗震动、抗腐蚀等机械性能,满足气密、冷热冲击、电芯均温、防热失控等安全功能。生产线使用柔性连接的方式,采用的是搅拌摩擦焊的焊接;由于汇创达·焊威的技术合作方赛福斯特焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷,焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被 用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威瞄准新能源汽车铝电池包托盘前端,成为新能源汽车的重要供应商。

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电池包又称电池托盘或PACK箱体等,作为新能源汽车开发中十分重要的部件日益受到重视,趋同的技术和生产水平与日益饱和的市场使人们更加关注电池包的寿命。新能源汽车常用的搅拌摩擦焊接技术,国内搅拌摩擦焊从开始主要用于航空航天等领域,随着新能源汽车的快速发展,开始大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接;由于FSW焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷,焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被 用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威,以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,拥有新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳的焊接生产。汇创达·焊威凭借对多样化焊接技术的掌控应用,早已在电池包托盘领域提前布局并快速发展。广东销售电池包托盘/电池包下箱体厂家供应

汇创达·焊威的电池包托盘具备抗挤压、抗冲击、抗震动、抗腐蚀等机械性能。水冷散热器电池包托盘/电池包下箱体方案

电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点,箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。电池包质量占整车系统质量的18%~30%,而箱体质量约占电池包总质量的10%~20%。目前普遍使用金属作为电池包箱体材料,复合材料由于其优异的比刚强度也逐渐受到重视。随着汽车轻量化设计理念的深入,铝合金因密度小、刚强度大和压铸性能好等优点,逐渐成为实现汽车轻量化的主要材料,目前已经生产出铸铝电池箱、铝板材电池箱和铝型材电池箱等产品。新能源汽车动力电池包箱体设计需要综合考虑电池包的内部散热、防水防尘和安全性问题,汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,满足新能源汽车轻量化的生产需求。水冷散热器电池包托盘/电池包下箱体方案

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