东莞铝压铸件售后服务

我国已成为世界压铸大国，并持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。汇创达·焊威铝合金压铸工艺与铝合金挤压工艺、铝合金冲压工艺一道被广泛应用于新能源汽车、航空、机械等行业。目前，汽车中铝合金压铸件用量占比80%左右，铝合金挤压件和铝合金冲压件各占10%左右。精密压铸件大量应用在汽车发动机、变速箱、传动系统、电子控制系统中，随着大型压铸设备的出现，某些车型的车身关键总成也出现了采用一体压铸的案例，在汽车轻量化趋势下铝合金铸件得到了快速的发展。汇创达·焊威的高压注射成型技术、低压注射成型技术以及精密铸造技术的应用，使得铝件压铸加工得到了提高。东莞铝压铸件售后服务

铝合金压铸件是一种使用压铸设备通过把铝合金溶液送进预制好的模具内冷却形成新的造型的铝合金件，通常叫做铝合金压铸件。汇创达·焊威的铝合金压铸件能形成光洁度极高的表面，此外还有着良好的抗拉强度，铝合金压铸件的抗拉强度决定着铝合金压铸件的使用程度，铝合金压铸件的抗拉强度在440MPa-560MPa范围，而镁合金压铸件抗拉强度在250MPA左右，锌合金压铸件抗拉强度在260MPa-440MPa之间。相比之下，铝合压铸件的抗拉强度更适合***使用。汇创达·焊威的铝合金压铸件已在新能源汽车大量应用。东莞铝压铸件售后服务铝合金压铸件的力学性能和抗拉强度在材料断裂时具有很大的抗力，在一定程度上，其延伸率是衡量材料的指标。

随着压铸工艺不断发展成熟，汽车铝压铸占比越来越大。但在组装焊接的过程中，因为铝合金表面的氧化层熔点较高等特性，采用传统熔化焊存在热输入过大引起的变形、气孔、焊接接头系数低等问题，同时由于型材的厚度、断面都各不相同，在焊接时就产生了很多种组合，尤其在厚度差异很大时，热输入非常难以控制。因此，传统的焊接工艺已无法满足铝合金材料的连接要求。目前采用的解决方法是发展先进焊接技术，包括主流的摩擦搅拌焊。汇创达·焊威的技术合作方是航空工业·赛福斯特，给国内外多家汽车制造企业建立汽车搅拌摩擦焊产品生产线，实现了汽车轮毂、新能源汽车电池托盘、电池框体、水冷壳体等产品的搅拌摩擦焊制造。

铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域。其中，动力系统铝合金的渗透率高于90%；底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望逐步提升。汇创达·焊威认为铝压铸件，尤其是底盘和车身结构零配件，是较好的赛道。技术壁垒较高。压铸行业是一个充分竞争的行业，发达国家的压铸企业呈现数量少、单个规模大、专业化程度高的特点，在资金、技术等方面具有较强优势，代表性企业有日本RYOBI、瑞士DGS等。中国压铸行业集中度较低，以车用铝合金压铸件为例，铝合金压铸件在汽车上的应用逐步呈大型化、整体化趋势，已有新能源厂商使用更大吨位的压铸机，整合汽车零部件的生产、减少制造工序，以实现降本增效。随着设备和研发投入增长，预计行业集中度有望大幅提升。汇创达·焊威介绍铝合金压铸件材质，有工业纯铝、高纯度铝合金、普通的铜及铜合金、铁基或钴基的特种金属。

当前，“里程焦虑”已经成为新能源汽车面临的一个重要问题，“轻量化”能够减轻车辆的负重、减轻“里程焦虑”。轻量化可以分为材料轻量化、工艺轻量化、轻量化三大类，这三大措施将会产生更多的轻量化。由于铝合金的重量减低、性价比高，以及压铸技术日趋成熟，而压铸工艺在未来的发展中具有很好的发展前景。因此，采用铝压铸技术已成为目前轻型汽车的主要选择。汇创达·焊威的铝压铸件是主打产品，已经在新能源汽车有着成熟落地应用，包括电机壳等零配件。铝合金压铸件是一种使用压铸设备通过把铝合金溶液送进预制好的模具内冷却形成新的造型的铝合金件。国内铝压铸件设备

汇创达·焊威应用于压铸铝合金的焊接连接，打破压铸件不能焊接连接的限制。东莞铝压铸件售后服务

铝合金材料的不断发展，力学性能逐步提高，配合压铸工艺，使得其在新能源汽车领域将是未来的一个趋势。铝合金压铸是一种常用的制造工艺，汇创达·焊威给您介绍一下它的主要优点包括：工艺成熟：铝合金压铸技术已经十分成熟，并广泛应用于各个领域，且生产制造经验积累丰富，保证了生产的质量稳定性与可靠性；高精度高复杂度：铝合金压铸能够快速生产设计中复杂形状的零部件，而且操作简单，实现工艺流程封闭化；优良的物理性能：铝合金具有理想的强度、耐蚀性、导热性和工艺加工性等物理性能，可以满足市场需求等。东莞铝压铸件售后服务