水冷散热器水冷板技术

汇创达·焊威告诉您水冷板质量的好坏，观工艺细节。材质可以是一样的但工艺不同，水冷板的效果却截然不同的，看工艺可从这几个方面入手，一是尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，且一致性好。二是倒角方式，对于一个精益求精的厂家，倒角一定是在机器上进行，以保证均匀与一致、美观。三是看变形量，尤其是元器件安装区的平面度，一般按任一100*100mm区域0.1mm以内，要求高的可以按0.02mm。平面度越高，散热效率越高。可以用角尺放于平面上，用塞尺看缝隙大小。四是看水道形成的工艺，对于埋铜管的水冷板，因为铜管与铝板通过埋管的工艺连合起来，再通过打磨或者飞面的工艺进行处理，使得整块水冷板表面形成一个平整的平面，判断质量优劣也可以从这个平面观察是否平整，铜管与铝板是否有融合成一个平面了，有缝隙或不平整都会影响散热效果，同时如果接头采用锡焊焊接，时间久了很有可能出现接头漏水的情况。对于水道设计较为复杂与精细的水冷板，采用汇创达·焊威搅拌摩擦焊工艺可以较好的实现。水冷散热器水冷板技术

水冷板又名液冷板，目前新能源车市场的液冷板类型主要有以下几种：口琴管式液冷板，具有成本低、重量轻、结构相对简单、生产效率高等优点，但它的换热效果一般且承重能力较差；冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大；吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点，但由于其材质偏软，因此在耐压与强度方面存在较大的短板；平行流管式液冷带具有换热效果好、适用于圆柱形电芯的优点，但由于其结构复杂，因此成本高；型材加搅拌摩擦焊，将型材通过搅拌摩擦焊连接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、换热效果好等优点，但由于对工艺要求高，因此成本高、重量重且空间占有率高。定做水冷板方案相对于传统的强迫风冷散热，水冷能有效提高系统的散热效果，增大散热功率，且较容易实现高防护等级。

新能源汽车主要部件水冷板的焊接质量直接关系到新能源汽车的可靠性与安全性。新能源汽车的散热系统主要有电池冷却降温，电机散热、以及水箱散热，散热技术主要分为风冷、液冷和直冷三种方式。其中，风冷被广泛应用于电动大巴中，液冷在乘用车中较为普及，而冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂，将其引入电池内部蒸发器中以达到冷却目的。汇创达·焊威提供不同规格不同尺寸的水冷组件，无论哪种散热模式，都绕不开水冷板的整体制造质量。

水冷板，这是一种通过液冷换热的元件，原理是在金属板材内加工形成流道，电子元件安装于板的表面（中间涂装导热介质），冷却液从板的进口进入，出口出来，把元件的发出的热量带走。对比风冷水冷板在散热效果好的同时，在噪音方面也能很好地控制。由于散热效率和静音等优点，液体冷却的安全性和稳定性取得了很多进步。水冷板用水作为介质，立即将热量传导到大面积的散热片上，而且水冷散热器的材料多，进行更好的密封设计，成本投入会加大，价格差异会很大，因此选择质量好信用度高的，像汇创达·焊威这样可以定制化生产不同规格不同尺寸的供应商。水冷板是一种通过液冷换热的元件，在金属板材内加工形成流道，电子元件安装于板的表面，冷却液把热量带走。

提高导热效率可以不断迭代和发展水冷板，通常有以下几种方案：提高冷板与电芯的接触面积；提高冷板与电芯之间界面的导热率；提高冷板自身（材料）的导热性能；调整流道设计，提高流体自身的换热效果；不同冷板布置方案。冷板材料上，目前业内主要采用的是铝合金。对于提高导热界面的导热效率，主要是在导热界面材料TIM上做功夫，由之前的空气介质，到后来的导热垫，再到目前的导热胶，TIM的导热效果在不断提高。在上述两点确认后，冷板设计的重心基本就集中到了提高冷板与电芯的接触面积、调整流道设计，提高流体自身的效果上来。汇创达·焊威在选择水冷板的制造材质时，需要考虑材料的强度和耐腐蚀性。国产水冷板经验丰富

汇创达·焊威的水冷板是其主打产品，可生产制造不同规格不同尺寸的水冷组件。水冷散热器水冷板技术

汇创达·焊威说下水冷板的焊接工艺。目前水冷板主要有搅拌摩擦焊，钎焊和MIg焊。前面两种焊接工艺都是水冷板加工时常用的，各有利弊。搅拌摩擦焊通常用于拼接焊接，焊接接口也可以采用搭结。搅拌摩擦焊优点是焊缝强度高，焊接变形小，焊缝质量高，且可焊接不同金属，可靠性高；缺点在于通常只能用于平板焊接。钎焊的密封性很好，适合用于需要密封的工件，焊接温度低，热变形小，汽车上的板式热交换器和散热器通常也是采用钎焊工艺制造。水冷散热器水冷板技术