桐乡逆向造型尺寸标准

    如:UG、PrO/ENGINEER、CATIA等)和一些专业的逆向设计软件(如:Surfacer、CopyCAD、Trace等)进行逆向造型是现阶段反求工程在企业应用的典型例子。由于公司新产品开发需要，笔者利用UG软件进行零件的反求在外形复杂的汽车冲压件的逆向造型设计中取得较好应用效果。我们选择的测量设备是英国LK公司的三坐标测量机，可以用来测量特征的空间坐标、扫描剖面、测量分型线以及轮廓线。此设备获得点的数据量不像激光扫描仪扫描的那么大所以用一些非专业的逆向设计软件是很合适的。UG的逆向造型遵循:点→线→面→体的一般原则。一、测点测点之前规划好该怎么打点由设计人员提出曲面打点的要求。一般原则是在曲率变化比较大的地方打点要密一些，平滑的地方则可以稀一些。由于一般的三坐标测量机取点的效率**低于激光扫描仪,所以在零件测点时要做到有的放矢。值得注意的是除了扫描剖面、测分型线外，测轮廓线等特征线也是必要的，它会在构面的时候带来方便。二、连线(1)点整理连线之前先整理好点,包括去误点、明显缺陷点。同方向的剖面点放在同一层里，分型线点、孔位点单独放一层，轮廓线点也单独放一层，便于管理。通常这个工作在测点阶段完成，也可以在UG软件中完成。逆向工程流程：实物样件→数据采集→数据预处理→曲面重构。桐乡逆向造型尺寸标准

    阶次非常好好为3阶，因为阶次越高，柔软性越差，即变形困难，且后续处理速度慢，数据交换困难。3.因测量时有误差以及模型外表面不光滑等原因，连成的样条线不光顺时还需要进行调整，否则构造出的曲面也不光滑。曲线的断开、桥接和光顺曲线等指令来进行编辑。总之，在生成面之前需要做大量的调线工作，调线时可以使用曲率梳对其进行分析，以保证曲线的质量。■构造曲面在构造曲面时，经常会遇到三边曲面和五边曲面。一般做条曲线，把三边曲面转化为四边曲面，或将边界线延伸，把五边曲面转化成四边曲面，用以重构曲面。构造完外表面，要进行镜像处理。在曲面的中心处常会出现凸起，显得曲面不光顺，一般都是把曲面的中心处剪切掉，然后通过桥接使之平滑。构造曲面时，两个面之间往往有“折痕”，曲面很不光顺，主要是因为两个面相切不连续造成的。解决这个问题，非常好主要是做线时要注意与接触的相切，这样也有利于UG模具设计，构体当外表面完成后，下一步就要构建实体模型。当模型比较简单且所做的外表面质量比较好时，用缝合增厚指令就可建立实体。但大多数情况却不能增厚，所以只能采用偏置外表面。总之以构面要注意简洁。面要尽量做得大，张数少，不要太碎。平湖逆向造型怎么操作当零件损坏或磨损时，可以通过三维扫描的方法，重构该零件的数字模型，对损坏的零件表面进行还原或修补。

    并在数据处理、曲面拟合、几何特征识别和坐标测量机等方面取得了重要进展。然而，在实际应用中，整个过程仍无法完全保证曲面的光滑性。针对这些特点，研究的关键问题包括：1）如何获取和处理曲面数据；2）车身曲面重构技术及质量检测等。首先，我们对点云数据进行采集和处理。在采集点云数据之前，我们首先进行一些前期处理，例如确定模型的参考位置，选择适合的表面喷涂显像溶剂和校核软件。由于汽车模型由前、后、上、左、右侧面组成，我们需要分别测量各个表面。对于侧面，由于汽车是左右对称的产品，我们只需测量其中一侧即可，还可利用软件进行镜像操作。在点云数据的测量过程中，难免会受到一些外界因素的影响，例如设备震动、温度、湿度等。此外，点云数据无法一次性测量完毕，需要将其分为几个部分进行测量，并将这些部分拼接起来。因此，在建立模型之前，需要对点云数据进行处理。这个处理过程包括体外孤立点和噪声点的去除，以及点云数据的拼接和对齐。我们使用GeomagicWrap软件对拼接后的整车点云进行处理。接下来是车身模型曲面重构的过程。在逆向工程中，曲面重构有两种方法：一种是直接由点云生成曲面，另一种是遵循点-线-面的过程。

    用UG软件做逆向工程，使用的测量设备大多都是接触式手动三坐标划线机，主要针对剖面、轮廓和特征线进行测量，测量的数据点不是很多，UG处理起来也比较容易。但是车模型用激光扫描测到的数据点多达30万个，这么多的数据点输入UG是很困难的，因此我们在Surfacer软件里对点云数据进行了除噪、稀疏等预处理。而为了准确地保持原来的特征点和轮廓点，我们大体构造了轮廓线和特征线，和点云数据一起导入UG中。通过点构造曲线连线要做到有的放矢，根据样品的形状、特征大致确定构面方法，从而确定需要连哪些线条，不必连哪些线条。连线可用直线、圆弧、样条线(spline)。常用的是样条线，选用“throughpoint”方式。选点间隔尽量均匀，有圆角的地方先忽略做成尖角，做完曲面后再倒圆角。因测量有误差及样件表面不光滑等原因，连成的曲率半径变化往往存在突变，对以后的构面的光顺性有影响。因此曲线必须经过调整，使其光顺。调整中常用的一种方法是Spline选Editpole选项，利用鼠标拖动控制点。这里有许多选项，如限制控制点在某个平面内开关等。另外，调整经常还要用到移动的一个端点到另一个点，使构建曲面的曲线有交点。但必须注意的是，无论用什么命令调整曲线都会产生偏差。 间接制模法是利用RP技术制造产品零件原型，以原型作为母模、模芯，再与制模工艺相结合，制造出模具。

    此设备获得点的数据量不像激光扫描仪扫描的那么大所以用一些非专业的逆向设计软件是很合适的。UG的逆向造型遵循:点→线一面一体的一般原则。一、测点测点之前规划好该怎么打点。由设计人员提出曲面打点的要求。一般原则是在曲率变化比较大的地方打点要密一些，平滑的地方则可以稀一些。由于一般的三坐标测量机取点的效率**于激光扫描仪，所以在零件测点时要做到有的放矢。值得注意的是除了扫描剖面、测分型线外，测轮廓线等特征线也是必要的，它会在构面的时候带来方便。二、连线(1)点整理连线之前先整理好点,包括去误点、明显缺陷点。同方向的剖面点放在同一层里，分型线点、孔位点单独放一层,轮廓线点也单独放一层,便于管理。通常这个工作在测点阶段完成,也可以在UG软件中完成。一般测量软件可以预先设定点的安放层，一边测点，一边整理。(2)点连线连分型线点尽量做到误差小并且光顺。因为在许多情况下分型线是产品的装配结合线。对汽车、摩托车中一般的零件来说，连线的误差一般控制在。连线要做到有的放矢根据样品的形状、特征大致确定构面方法，从而确定需要连哪些线条，不必连哪些线条。连线可用直线、圆弧、样条线(spline)。常用的是样条线。逆向工程(Reverse Engineering) 也称反求工程、反向工程等。桐乡逆向造型多少钱

对由线构面中得到的曲面进行连接、编辑操作，得到新的曲面，包括桥接、延伸、偏移曲面、裁剪曲面和倒圆面。桐乡逆向造型尺寸标准

数据插补，通过使用区域分布点的信息插值残缺部位的坐标点，在很大程度上可以呈现出模型的数据信息，所示，零件应先经过数据测量与采集，再进行数据预处理，确定CAD重建模型，CAM需生成NC文件，经过模具加工，才能使得模具成型，但有一个前提，必须满足量产复制的要求。以某款Porsche汽车模型采取车身逆向造型设计为例，都应对数据进行采集与处理，然后进行多边形的补缀与完善，针对于轮廓线还应探索编辑，注重分析曲面的重建构造，曲面产生的偏差需要仔细的研究与分析，不足的地方应及时的修改，比较大限度的能够满足CAD汽车车身曲面模型。桐乡逆向造型尺寸标准