北京智能门式起重机经销商
门式起重机是通用港口装卸起重机,可配上吊钩或抓斗作业,对货物的适应性强,较多用于港口‚码头‚车站‚堆场等场所。这些场所的船舶和车辆货物的装卸‚转载作业,需要较高的装卸效率,以船舶和车辆的周转。门式起重机具有性能优越,作业效率高‚结构紧凑‚运转平衡‚操作‚可靠‚维修方便‚外形美观等优点。它可以充分利用港口‚码头等有限的场地,适用于船舶的空载‚满载作业及地面车辆的通行要求。特别适合用于通用性码头,是码头前沿集装箱‚杂件及散料装卸作业的一种投资少‚快的起重设备。
MG双梁门式起重机采用箱形双梁焊接结构,增大作业空间并便于运输安装与维修。北京智能门式起重机经销商
门式起重机啃轨有什么危害
在设计制造的时候,门式起重机的大车车轮边缘与轨道侧面都会预留有一定的宽度,正常使用时轮缘不会触碰到轨道。但是,会出现一些原因,导致车轮偏斜运行,轮缘和轨道侧面相互挤压、摩擦,导致车轮和轨道磨损,这边是啃轨。
发生啃轨后,轻微啃轨会使轮缘和轨道侧面磨损,严重时会使起重机在运行过程中颠簸,发出响声,轮缘和轨道侧面有明显的磨痕。一般来说,通用门式起重机的使用期限约为10年。
门式起重机的钢轨一般采用45Mn钢材制造,车轮常采用45#钢,所以两者比较,钢轨的硬度更高。啃轨时,轮子磨损下来的铁屑落在轨道顶,加上啃轨产生的侧向力,使轨道水平偏移,如果不能及时修复,终导致轨道报废。
啃轨时,因为轮子和轨道之间的侧向力和摩擦力,增加了车轮运行所受到的阻力,加大驱动电机的功率消耗,增加传动构工作强度,严重时可能导致电机因长时间电流过大而烧坏,传动轴损坏。
以上是门式起重机运行机构的啃轨问题所带来的不良后果,应该在使用起重机过程中多加注意,才能延长车轮、轨道使用寿命,减少故障发生,提高作业效率,确保作业安全。 青海销售门式起重机专业厂家门式起重机是桥式起重机的一种变形,又叫龙门吊。
门式起重机必不可少的减速器,其配置注意要点
门式起重机的减速器是起重机的一个必不可少的部位,其装配主要有以下注意的要点:
.装配之前需要将减速器进行彻底的清理,譬如,可以拆卸的零件,减速器的内部箱体等,这样的清洁是为了保证减速器内没有杂物的存在。
2.当安装轴承的时候要注意轴承里面的圈一定要紧贴定距环,间隙距离要适当,不能太大也不能太小,间隙的测量使用塞尺,但是塞尺是不能通过的。除此之外,当轴承是圆锥滚柱类型的轴承的时候,一定要使用原装的调整垫片,不能使用不符合型号的或者不搭配的垫片,同时跟上诉一样,就是轴向间隙要符合规定。还有一点需要注意的就是轴承的里面一定要有足够的润滑脂,这样才能很好的保证门式起重机的减速器的正常的运行。
3.门式起重机减速器安装前需要进行清洁,而在安装的时候也要注意洁净,在盖箱之前要均匀的涂上液态密封胶,这样才能合箱。
4.螺栓要牢固,轴转要灵活,侧间隙要达到标准。
5.不得出现漏油或者渗油的现象。
6.当检修门式起重机的减速器的时候要注意,如果在检修的时候更换的配件,就需要减速器进行重新的跑合和负荷试验后才能继续使用。
随着起重机行业的不断发展,施工企业对于起重机的要求也在不断的增加。对于起重工作来说,要求起重机不仅*局限于一般的起重性能,还要求其使用简单,操作简单,这是对起重机比较新的一个要求。为了满足企业的需要,宝威起重为客户制造了各种规格的简易门式起重机,单双梁起重机、非标起重机、智能起重机等。不仅帮助企业节约起重设备运行成本,同时让起重工作变得更加简单。宝威作为现代化行车、门式起重机等重型设备的先锋者,对您的安全生产提供技术支持与方案衬托。欢迎大家来我公司实地考察,愿我们的产品能为您带来满意效果。什么因素决定了门式起重机的起重量。
门式起重机的操作要求:司机接班时,应对制动器、吊钩,钢丝绳和装置进行检查。发现性能不正常时,应在操作前排除,如不能排除则不准操作。开车前,鸣铃或报警。操作中接近人时,应给以断续铃声或报警。操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号,不论何人发出,都应立即执行。当起重机上或其周围确认无人时,才可以闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时,应由有关人员除掉后才可闭合主电源。闭合主电源前,应使所有的控制器手柄至于零位。工作中断电时应将所有的控制器手柄板回零位;在重新工作前,应检查起重机动作是否都正常;另外,司机进行维护保养时,应切断主电源并挂上标牌或加锁。如有未的故障,应通知接班司机。低噪音运行平稳港口码头用门式起重机。广东门式起重机批发厂家
门式起重机的主梁有哪些形式?如何设计?北京智能门式起重机经销商
江苏宝威起重机对起重机的如何提高节能,从机械本身再到实践运用中,江苏宝威起重可以考虑降低起重机的自身质量,而降低起重机的自身质量的措施可以考虑降低起升机构的质量。这样既减少了自身材料的消耗,同时也减少的厂房机构的负荷。具体的措施如下:采用高质量的电动机、减速器;我国相同容量的电动机质量比德国的多三分之一左右,减速器的材质,加工工艺等等都还存在严重的的不足,需要从各个环节分割攻破,才解解根本问题。改善卷筒形式;可以考虑采用大直径卷筒,增加容绳量,减小起重小车尺寸和质量。但需采用螺旋伞齿轮传动增加减速比,制造难度大很多。
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