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T形天线：在水平导线的**，接上一根垂直引下线，形状象英文字母T，故称T形天线。它是最常见的一种垂直接地的天线。它的水平部分辐射可忽略，产生辐射的是垂直部分。为了提高效率，水平部分也可用多根导线组成。T形天线的特点与倒L形天线相同。它一般用于长波和中波通信。

伞形天线：在单根垂直导线的顶部，向各个方向引下几根倾斜的导体，这样构成的天线形状象张开的雨伞，故称伞形天线。它也是垂直接地天线的一种形式。其特点和用途与倒L形、T形天线相同。 天线的天线阻抗需要与接收或发送设备的阻抗匹配。宝安暗室天线导航

作为发射天线，如果基站收发天线共用，且采用双极化方式，则采用垂直和水平正交极化阵子的双极化天线和采用正负45度正交极化阵子双极化天线相比较(假设其它条件相同)，在理想的自由空间中(假定手机接收天线是垂直极化)，手机接收天线接收的信号前者好于后者3dB左右。但在实际应用环境中，考虑到多径传播的存在，在接收点，各种多径信号经统计平均，上述差别基本消失，各种实验也证明了此结论的正确。但在空旷平坦的平原，上述差异或许还存在，但具体是多少，还有待实验证明，可能会有1-2dB的差异。综上所述，在实际应用中，西种双极化方式的差别不大，目前市场上正负45度正交极化天线比较常见。北京测试板卡天线测试软件天线的天线选择还需要考虑天线的可调整性和可扩展性等因素。

    基站被广泛应用于GSM数字蜂窝通信系统、ETS无线接入系统等陆地通信领域，不同领域使用不同类型的天线，其设计标准也不同。移动通信中的基站是相对于移动台而言的。一般来说基站是固定的，但也有半固定和车载基站。所谓半固定基站是指基站位置常常变动，但并不需要在运动中通信。车载基站通无水印常用于车队的车辆调度中心，它本身需要在运动中通信。本文所涉及的*指固定的基站天线。设计基站天线要考虑的重要事项。虽然狭义的天线设计是电设计，但实际上，它包括了很多领域，而重要的是由系统设计要求得出天线硬件技术条件。为了确定硬件技术条件，就必需比较电气和机械性能以及折中处理性能和本钱。有时候性能和本钱考虑是***位的，而其次位才确定电气的机械设计。

    所谓无源互调特性是指接头，馈线，天线，滤波器等无源部件工作在多个载频的大功率信号条件下由于部件本身存在非线性而引起的互调效应。通常都认为无源部件是线性的，但是在大功率条件下无源部件都不同程度地存在一定的非线性，这种非线性主要是由以下因素引起的:不同材料的金属的接触;相同材料的接触表面不光滑:连接处不紧密;存在磁性物质等。互调产物的存在会对通信系统产生干扰，特别是落在接收带内的互调产物将对系统的接收性能产生严重影响，因此在GSM系统中对接头，电缆，天线等无源部件的互调特性都有严格的要求。我们选用的厂家的接头的无源互调指标可达到-150dBc，电缆的无源互调指标可达到-170dBc，天线的无源互调指标可达到-150dBc。 天线的天线功率是指其能够处理的最大功率。

天线接收信号的原理是利用电磁波的辐射和感应原理，将空中传输的电磁波信号转换为电信号，然后通过电路传递给接收机，再经过解调等处理后转换成原始信号。在接收端，天线将接收到的电磁波能量转换成交流电压信号，然后通过电缆传递到接收机中，经过放大、混频、解调等电路处理后，得到原始信号。其原理类似于一个接收机构，将空中传输的电磁波抓取、转化、放大并处理成人可以听到的声音或观察到的图像信号。不同类型的天线接收不同频率范围内的信号，例如卫星天线主要接收天上的卫星信号，电视天线主要接收电视信号。天线的设计与电磁波的工作原理密切相关，是无线通讯和广播技术中重要的元器件之一。天线的天线阻抗是指其输入端的电阻和电抗。北京接收天线模块

天线可以是室内安装的，也可以是室外安装的。宝安暗室天线导航

    天线增益是指:在输入功率相等的条件下，实际天线与理想的辐射单元在空间同一点处所产生的信号的功率密度之比。它定量地描述一个天线把输入功率集中辐射的程度。增益显然与天线方向图有密切的关系，方向图主瓣越窄，副瓣越小，增益越高。天线增益是用来衡量天线朝一个特定方向收发信号的能力，它是选择基站天线**重要的参数之一。一般来说，增益的提高主要依靠减小垂直面向辐射的波瓣宽度，而在水平面上保持全向的辐射性能。天线增益对移动通信系统的运行质量极为重要，因为它决定蜂窝边缘的信号电平。增加增益就可以在一确定方向上增大网络的覆盖范围，或者在确定范围内增大增益余量。任何蜂窝系统都是一个双向过程，增加天线的增益能司时减少双向系统增益预算余量。另外，表征天线增益的参数有Bd和dBi。DBi是相对于点源天线的增益，在各方向的辐射是均匀的;dBd相对于对称阵子天线的增益dBi=dBd+。相同的条件下，增益越高，电波传播的距离越远。一般地，GSM定向基站的天线增益为18dBi，全向的为11dBi。 宝安暗室天线导航