陕西转换开关功能

双电源自动转换开关电器级别分PC级、CB级、CC级三大类： PC级:能够接通、承载、但不用于分断短路电流的ATSE； CB级:配备过电流脱扣器的ATSE，它的主触头能够接通并用于分断短路电流，执行主开关为断路器； CC级:能够接通和承载，但不用于分断短路电流的TSE。该TSE主要由满足GB14048.4要求的电器组成(不在本文讨论范围)。 性能对比： 1、驱动方式不同 PC级ATSE采用励磁线圈驱动，转换速度快，可达50ms,在转换过程中线圈瞬间通电，转换结束后线圈不通电，延长了使用寿命和节省了电能; 而CB级ATSE是减速电机驱动，转换速度慢，一般在1.5S以上，且存在电机堵转开关转换失败的危险； 2、保护功能起作用时ATSE转换功能失效 按照标准,CB级ATSE只能够在短路条件下切断电源,但是如果CB级ATSE采用具有“过载保护”功能的断路器,就会因为过载保护而导致负载强行断电,需要人工现场手动恢复才能够供电,这是ATSE不允许的；特别对于消防设备的电源,不允许过载切断电源,所以,用于消防设备的ATSE,不能够采用具有过载保护功能的CB级ATSE。中性线重叠转换开关，防止中性线转换瞬间悬空，从而导致零地电压的变化。陕西转换开关功能

NSD3ATS-NC系列双电源转换开关智能控制器控制器具有电压和电流谐波分析功能，可以监测各相电压(电流)谐波畸变率和3-21次谐波分量。 在主菜单界面，选择“谐波分析”，按确认键进入谐波分析界面。选择需要分析的电压，可以分别查看S1电源三相电压谐波分析、S2电源三相电压谐波分析、负载三相电流谐波分析。并可查看每相电源的电压谐波畸变率、3-7次谐波显示、9-13次谐波显示、15-19次谐波显示、21次谐波显示。便于用户提高供电可靠性。厦门静态转换开关抽出式带旁路隔离型双电源转换开关，开关本体可实现抽出功能及电气隔离。

NSD3ATS-NC系列双电源转换开关智能控制器具有黑匣子记录功能，可记录事件5条，每条事件记录该事件发生前后共60秒时间内的状态信息，每秒记录一次。当记录条数超过5条后，新的记录会覆盖之前的记录。第1条为新记录，用户可通过确认键查看每条记录，通过上翻和下翻键查看每条记录中的60条具体的数据状态。记录类型为：自动模式下合分闸切换过程中的动作事件。该功能可以给用户对电源故障分析处理提供一定的信息参考，便于用户提高供电可靠性。

《GB/T31142-2014转换开关选择与使用导则》第8.3.3处于负载位置时TSE的选择：对大容量的高感性负载（如变压器、大功率的电动机等负载）原则上不应进行直接转换，宜选用三位置（延时型）的ATSE，先断开负载，当负载停止运行后再进行转换，这样就可以避免在转换时产生的冲击电流。注：典型的高感性负载如笼型感应电动机，当与一个电源断开时，在负载端子处理会产生残余交流电压，该电压按电压幅值和频率衰减，相对于电源电压的相角有一定位移。当与另一电源（常用电源或备用电源）不同相时再重新连接电动机负载，会产生一个非常大的瞬态电流，巨大的瞬态转矩会对电动机负载产生损坏，也会引起电路的保护电器脱扣。NSD3ATS系列双电源转换开关是一体化PC级开关，触头切换时间<100ms。

用户在选择双电源自动转换开关转换时间/切换时间时，应注意区分触头转换时间与转换动作时间。这是是关于自动转换开关（ATSE）的两个重要的动作时间指标，它们在定义和应用上存在区别。 触头转换时间：是指从一组主触头断开常用电源开始，到第二组主触头闭合备用电源为止的时间段。这个时间主要关注的是触头在电源切换过程中的实际动作时间，励磁驱动的专yongPC级ATSE，触头转换时间往往在几十毫秒。 而转换动作时间，则是一个更为综合的时间指标。它测定的是从主电源被监测到偏差的瞬间开始，到主触头闭合备用电源为止的时间。这个时间不仅包括了触头的转换时间，还涵盖了机构动作时间、控制器检测时间、逻辑运算时间等。即在常用电源发生故障后到切换至备用电源供电时，系统的全程转换时间，相当于负载的断电时间。如某工程项目的招标技术文件中要求：ATS转换动作时间应小于200ms。此时用户在选择产品时应特别注意区分，本条要求的是转换动作时间，在CCC型式检测报告中有体现，市场上很多产品是在300~500ms，可能会导致负载设备断电重启。双电源转换可以通过硬件或软件实现。浙江闭路转换开关

PC级双电源转换开关是励磁驱动结构。陕西转换开关功能

地铁里需要用到双电源自动转换开关的设备主要包括以下几类： 1. 通信系统：地铁的通信系统负责列车与车站之间的信息传递，保证列车的正常运行和乘客的安全。 2. 车站电梯系统：车站电梯是乘客进出地铁站的重要设施，特别是在紧急情况下，电梯的可用性对于疏散乘客至关重要。 3. 消防系统：地铁消防系统包括火灾报警、灭火设备等，对于保障地铁安全至关重要。消防系统需要双电源供电，以确保在火灾等紧急情况下能够正常运行，及时报警和灭火。 4. 车站风机系统：车站风机系统用于调节车站内的空气质量和温度，保证乘客的舒适度。同时，在火灾等紧急情况下，风机系统还可以协助排烟和通风。因此，车站风机系统也需要双电源供电。 5. 车站应急照明系统：在紧急情况下，如火灾、停电等，车站应急照明系统能够为乘客提供照明，引导他们疏散到安全区域。因此，应急照明系统必须保证在任何时候都能够正常工作，双电源供电是确保其可靠性的重要手段。 这些设备系统都是地铁能够正常、安全、可靠运行的重要保障，采用双电源供电可以提高地铁系统的稳定性和安全性。陕西转换开关功能