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    当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转，例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后，电机停止工作或者反转。本例中，所述***传感器13和第二传感器18均为微动开关(安装于下盖板)；所述***棘轮15上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部15-1和释放部15-2。所述***棘轮15和第二棘轮17的转轴位于同一直线上，且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合，以实现***棘轮15和第二棘轮17的同步转动，确保***棘轮15和第二棘轮17同时进入半锁，同时进入全锁状态，保证驱动机构的正常稳定工作。所述驱使部件包括通过自吸摇臂铆轴7可转动的连接于下盖板2上的自吸摇臂5(具体为：自吸摇臂5通过自吸摇臂铆轴7铆接在下盖板2上，自吸摇臂5可在自吸摇臂铆轴7上自由转动，无卡顿)，其一端连接有与电机相连的拉丝4，另一端可转动的连接有自吸转换块9(具体为：自吸转换块9通过自吸转换块铆轴8铆接在自吸摇臂5上，自吸转换块9与自吸摇臂5可实现相互转动，无卡顿)，该自吸转换块的输出端可转动的抵于***棘轮15上的自吸槽15-3，以推动***棘轮15动作。所述自吸转换块9上可转动的连接有一导向销10，该导向销可自由滑动的嵌于下盖板2上的导向槽2-1内。杭州汽车门锁生产产商。现代汽车门锁调试

    所述装配孔区域为圆形孔状开口结构；后续装配吻合程度更高。所述传动机构为直连式传动机构或连杆式传动机构；可根据车门结构选择合适的传动机构进行传动。在一些实施方式中，所述直连式传动机构包括锁芯基座，锁芯基座通过卡扣结构卡接于基础锁体的装配孔区域上，锁芯基座通过***拉杆与***车门钥匙孔联动；***拉杆一端与***车门钥匙孔联动，另一端穿过锁芯基座以及装配孔区域与基础锁体内部的联动组件联动。在一些实施方式中，所述连杆式传动机构包括钥匙基座以及钥匙连杆；所述钥匙基座通过卡扣结构卡接于基础锁体的装配孔区域上，钥匙连杆连接在钥匙基座上并通过第二拉杆与第二车门钥匙孔联动；钥匙连杆穿过钥匙基座以及装配孔区域与基础锁体内部的联动组件联动。有益效果：本实用新型具有以下***：(1)在不改变锁体主要结构的基础上实现多种匹配方式，尽可能多地匹配不同车型的布置；比较大限度共用门锁零件，增加共用件，减少成本，提升了平台化程度，增强产品竞争力；为整车厂和供应商提供了便利性和经济型；(2)为整车厂的门锁布置和选型提供了更高的自由度。附图说明图1是本实用新型基础锁体结构示意图；图2是实施例1直连式传动方式装配结构侧视结构示意图。河北修复汽车门锁浙江汽车门锁厂家直销客服电话。

    并向汽车ecu发送半锁位置信号，汽车ecu控制电机正转拉动拉丝4并带动自吸摇臂5运动，自吸摇臂5推动与之相连的自吸转换块9运动，自吸转换块9上的导向销10在导向槽2-1的作用下，将会把力和行程通过自吸槽15-1传递给***棘轮15上，从而推动***棘轮15转动，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，利用车门锁扣推动所述第二棘轮17转动，实现车门机械锁从半锁进入如图9所示的全锁状态。进入全锁状态后，***棘轮15上的压紧部15-1脱离第二传感器18，第二传感器18被释放，并向汽车ecu发送全锁位置信号，汽车ecu控制电机反转，释放施加于拉丝4上的作用力，自吸摇臂5、***棘轮15等在自吸摇臂扭簧6、棘轮扭簧14的作用力下复位至如图7所示的初始状态，为下一次自吸动作做准备。

    该装配方式一般适用于当整车厂提供的车门空间z方向较紧凑，即车门钥匙孔与基础锁体1上装配孔区域3距离较小时，可直接通过拉杆传动，这时候可以选择直连式传动方式的门锁进行匹配。在进行可选配件装配时，*需通过选择与卡扣结构31以及装配孔区域3匹配的锁芯基座51即可简单的实现直连式传动方式的门锁装配。实施例2：请参阅图1、图3-4所示，本实施例公开了一种双传动方式的汽车门锁的连杆式传动方式装配结构，包括基础锁体1以及连杆式传动机构，所述装配孔区域3上设有与其注塑一体成型的上盖2，装配孔区域3为圆形孔状开口结构；后续装配吻合程度更高。所述基础锁体1的上盖2上开设有一个装配孔区域3，所述装配孔区域3与基础锁体1内部的联动组件4相通；所述装配孔区域3周边两侧设有卡扣结构31；所述连杆式传动机构包括钥匙基座61以及钥匙连杆62；所述钥匙基座61通过卡扣结构31卡接于基础锁体1的装配孔区域3上，钥匙连杆62连接在钥匙基座61上并通过第二拉杆63与第二车门钥匙孔64联动；钥匙连杆62穿过钥匙基座61以及装配孔区域3与基础锁体1内部的联动组件4联动。使用者将钥匙插入第二车门钥匙孔64，旋转第二车门钥匙孔64内锁芯，锁芯带动第二拉杆63上下移动。精美汽车门锁在哪里生产。

    建立普通电机100转动的整个过程的数据模型，并根据该数据模型实现对普通电机100的精确控制，达到伺服电机的效果，同时该门锁控制系统也解决了因门锁老化，扭力变化导致控制不到位的问题。上述的门锁控制系统，包括普通电机100、控制模块200、电流反馈模块300、驱动电机模块400和电源模块500，控制模块200依次通过驱动电机模块400、普通电机100与电源模块500电相连，电流反馈模块300分别与普通电机100、控制模块200电相连，其中，电流反馈模块300用于多次采集上锁和**过程中普通电机100在不同时间段的工作电流；控制模块200基于深度学习网络对反馈上锁和**过程普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立普通电机100转动过程的数据模型；并根据数据模型控制驱动电机模块400驱动普通电机100转动到预设位置。本实用新型提供的门锁控制系统成本低且能有效地实现对普通电机100的精确控制。在一个实施例中，参见图2，门锁控制系统还包括：判断模块600，判断模块600分别与电流反馈模块300、控制模块200电相连，判断模块600用于根据普通电机100在不同时间段的工作电流判断普通电机100的工作电流是否超过预设的堵转电流。不同型号汽车汽车门锁产品市场价。推荐的汽车门锁销售厂家

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    图13为本发明实施例提供的双锁组件装配完成示意图；图14为本发明实施例提供的工位五示意图；图15-16为本发明实施例提供的拨动检测示意图；图17为本发明实施例提供的工位六示意图；图18为本发明实施例提供的工位六中左右夹爪示意图。其中，01-双锁组件自动装配装置；02-六工位旋转平台；03-左夹具；04-右夹具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位销；10-工位一；11-左右内开拉杆料盒；12-左右双锁过渡杆料盒；13-左内开拉杆；14-右内开拉杆；15-左双锁过渡杆；16-右双锁过渡杆；17-轴；18-限位台阶；20-工位二；21-左右压装组件；22-左右探测机构；23-左推块；24-右推块；25-探测部位；30-工位三；31-左右弹簧上料机构；32-左右弹簧装配机器人；33-一弹簧脚；34-另一弹簧脚；40-工位四；41-驱动气缸；42-左右带勾夹指；50-工位五；51-左右拨杆；52-光电传感器；53-光电反射板；60-工位六；61-左右夹爪；62-左右不合格双锁组件下料盒；63-左右合格双锁组件下料盒。具体实施方式下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本发明的***和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精细的比例。现代汽车门锁调试

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