贵州汽车轴承节能标准

时间:2024年10月12日 来源:

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    轴承可被浇铸;自1995年起在易格斯交货程序中的系列CHWM®H2/H4用于齿轮致动器应用的主要标准:在每次开关操作中的摆动运动;最高温度可达160℃;外推力符合68h>150N;可与齿轮油接触;与易格斯轴承不同,金属滚动轴承要面临与铝制压铸;基座发生接触腐蚀问题。CHWM®J用于安全带松紧调整器应用的主要标准:高频率的摆动运动;摆动角1-15度;与铝制软轴配合使用,也具有耐磨损能力;严重的污垢堆积;温度为-40至-120°C。CHWM®滑动轴承用于多用途车转向轴轴承边缘载荷;低吸湿性;低价格;特定的摩擦系数用于液压减震器的铰链眼中的CHWM®G和J应用的主要标准:静摩擦与滑动摩擦之间的差别不大;不受污垢影响;耐腐蚀;减震CHWM®滑动轴承用于多种车辆上的钳盘式制动器中震动极限可达30g/25Hz;暴露于污垢中;高温可达170°C;28,000,000次负载交变;可抵抗润滑剂;低吸湿性工程塑料轴承用于中心扶手比Acurite导轨硬20%-30%;drylin®N80最大载荷:可承受50千克;与传统的带两个圆轴的解决方案相比,更易于安装和对齐;如果需要,还可以将限位块和硅制制动器一体化。

    图3MA手动变速器及差速器中的轴承位置图4离合器操纵机构1.分离轴承2.分离板3.工作缸4.低压油管5.储液罐6.助力弹簧7.推杆8.主缸9.高压油管图5汽车轮毂轴承2.汽车轴承材料及性能要求目前汽车正朝着轻型化、舒适、坚实、功率大、结构紧凑、经久耐用、加速性能好以及可靠性能高等方向发展。另外,由于电子控制技术的进步,汽车也朝着耗能低、简易方便、操作性强等实用性能方向发展,所以滚动轴承作为汽车支撑用的重要部件,必须适应这种趋势。汽车轴承在服役过程中,滚动体和套圈表面的单位面积上要承受很大的压力,经计算**高可达5000MPa,轴承运转时除了有滚动还有滑动,除受到高频、交变的接触应力之外,还受离心力的作用,如图6所示。据文献记载,汽车轴承的主要失效形式有剥落、点蚀、黏着、拉伤、断裂、精度丧失,以及振动噪声超标等[10-11],因此,对轴承钢的性能有如下几点要求:①高的纯净度。②低的氧含量。③高的硬度和耐磨性。④良好的尺寸稳定性。⑤足够的抗压强度和抗变形能力。⑥良好的工艺性能。轴承钢作为重要的特钢品种之一,其***劣和性能高低很大程度上反映着一个**的冶金水平,汽车轴承钢占年产轴承钢的40%左右,用量很大。不同型号汽车汽车轴承销售价格。

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    图7给出了氧含量与轴承相对寿命的关系曲线图[14]。在国标GB/T18254—2002中,对高碳铬轴承钢的O含量做了明确规定:模铸钢≤15×10-6、连铸钢≤12×10-6[15],实际生产中随着冶金设备及工艺的开发控制更严,**低可达到5×10-6的水平。另外,标准或技术协议中对冶炼方法、非金属夹杂物、偏析、脱碳层、低倍**、显微**、碳化物不均匀性、表面质量、尺寸允许公差等都有相关限定,钢厂及轴承生产企业在钢材进出厂时,必须严加检测和严格管理,马虎不得。图6轴承运行时所受载荷图7氧含量与轴承寿命的关系GCr15与100Cr6化学成分(质量分数)对比表(%)牌号CCrSiMnSPMoNiCuOGCr15~~~~≤12×10-6≤20×10-6≤≤≤≤10×10-6100Cr6~~~~≤10×10-6≤25×10-6≤≤≤≤8×10-6需补充说明的是,汽车轴承除了绝大部分为滚动轴承外,只有曲轴轴瓦、连杆瓦、活塞衬套、减振器用导向座、变速器倒档齿轮衬套等为滑动轴承,它们不涉及到热处理,主要依靠粉末冶金烧结+滚压的方式成形,材料一般是背面采用wC≤(如08Al)、主轴瓦为合金层(如Al-Sn20Cu或常见的锡基、铅基、铜基或铝基类轴承合金)。后文所讨论的热处理针对的也是汽车滚动轴承。贵州汽车轴承节能标准

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