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    连接器与插锁不能被解离，以保证安全带对乘客的约束功能。目前，在安全带连接器中插入插锁时，主要通过连接器中的锁止销与插锁上的卡槽相互卡合，实现将插锁与连接器的连接，而此时连接器中锁止销通过受到的***方向的力实现定位，该***方向的力是由连接器中的卡合解除按钮向锁止销施加的。在实现本技术过程中，**技术人发现现有技术中至少存在如下问题：在车辆行驶过程中，连接器中的卡合解除按钮及按钮弹簧可能由于车辆急刹车或车辆碰撞等原因，卡合解除按钮可能会有沿与***方向相反的第二方向的运动趋势，导致锁止销定位失效，从而使得连接器与插锁解离。技术实现思路有鉴于此，本技术实施例提供一种安全带连接器及安全带连接系统，能够防止插锁从安全带连接器上误解离。为实现上述目的，根据本技术实施例的一个方面，提供了一种安全带连接器，包括：防解离部、***端盖、卡合解除按钮、按钮弹簧、锁止销和支架；其中，所述支架上设置有可插入插锁的内部区域以及分别形成于对置面的滑槽，所述插锁在插入方向的侧面有卡合槽；所述锁止销插通在所述滑槽中，且所述锁止销的两端分别伸出所述支架的所述对置面。汽车安全带销售商家台州。福建安全带售后服务

    可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例一参见图1至图15所示，本实施例提供了一种安全带导向装置；图1至图7为本实施例提供的安全带导向装置的结构示意图，分别示出了该安全带导向装置的不同实现形式；图8至图15为本实施例提供的安全带导向装置的u形金属件的结构示意图，清楚地示出了该安全带导向装置的u形金属件的不同实现形式。本实施例提供的安全带导向装置用于安全带组件。参见图1至图15所示，该安全带导向装置1包括导向件10和u形金属件11，导向件10包括***部分100和第二部分101，***部分100与第二部分101相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔。其中，***部分100通常用于与车体相连接，从而将该安全带导向装置1连接在车体上。该安全带导向装置1通常呈薄片状，导向通孔的延伸方向垂直于该安全带导向装置1形成的薄片。在抽出或收回安全带的过程中，由于安全带始终在导向通孔内穿行，因而通过该安全带导向装置1能够为安全带的抽出和收回均提供导向，避免安全带抽出或收回的过程中出现安全带卷曲打结等情况。第二部分101面向***部分100的表面形成u形导向槽，u形导向槽。四川安全带分类汽车安全带生产厂商台州。

    实施例一所公开的安全带导向装置的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的安全带导向装置的技术特征不再重复描述。本实施例提供的安全带组件，包括如实施例一提供的安全带导向装置。可选地，安全带组件还包括安全带，安全带穿过安全带导向装置的导向通孔。本实施例中提供的安全带组件具有实施例一提供的安全带导向装置的***，实施例一所公开的安全带导向装置的***在此不再重复描述。***应说明的是：以上各实施例*用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

    本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体为一种便于调节的汽车安全带。背景技术：汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的**廉价也是**有效的安全装置，在车辆的装备中很多**是强制装备安全带的，目前，现在市场上的汽车安全带存在高度调节不便的问题，容易在调节高度时出现卡死现象，从而无法满足使用者的使用需求。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种便于调节的汽车安全带，具备便于对安全带的高度进行调节的***，解决了现在市场上的汽车安全带存在高度调节不便的问题，容易在调节高度时出现卡死现象，从而无法满足使用者的使用需求的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的汽车安全带，包括固定座，所述固定座内腔两侧的顶部与底部之间均固定连接有滑杆，所述固定座内腔的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过轴承与固定座固定连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有导向座。汽车安全带销售商家嘉兴。

    对导向测力轮116产生朝向上导向轮122和下导向轮123方向的一个压力，***力传感器115受压变形而发出一个电信号转换成力值，从而检测出导向测力轮116所受到的安全带113的压力。加速装置103能在瞬间将安全带卷收器112在***导轨109方向上移动50mm，使安全带113自锁。当***力传感器115瞬间检测到的导向测力轮116所受到的安全带113的压力超出一阈值后，***电磁吸盘127失电。在安全带113压力作用下，带动导向装配安装板121沿水平槽124的水平方向上移动，***复位弹簧129收缩形变。当缓冲装置作用后，***电磁吸盘127得电，导向装配安装板121在***复位弹簧129的复位作用下，沿导销128回复到初始位置，使导向装配安装板121通过***电磁吸盘127重新磁吸固定在缓冲装置基板114上。然后卷带盘电机106反转松开安全带113，安全带113被卷收器收回。卷带盘电机106启动，带动卷带盘107向上抽拉安全带113，重复上述步骤，完成***种试验。本实用新型提供的汽车安全带回卷耐久试验机100可同时对四个安全带卷收器112进行***种试验的测试。如在测试时，四根安全带113中的任何一根出现连续几次(次数可设定)异常或不符标准，则连接于和带动该根安全带113的第二电磁吸盘130和卷带盘电机106停止工作。汽车安全带生产厂商湖州。吉林购买安全带

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    ***拨爪将上游的***锁扣拨至***放置板的穿孔处，第二驱动件驱动第二连接板与***连接板连接的一端向上抬，使第二连接板呈左低右高的状态，同时，***驱动件带动限位块和***升降板向上升，当限位块上升到光电传感器时，第二连接板呈水平状态，第三驱动件和第四驱动件驱动定位爪靠近***锁扣，并且***电机驱动左定位爪和右定位爪同时靠近，将第二锁扣的弹簧扶正，进而***驱动件继续上升，实现***锁扣与第二锁扣的锁紧，此时，第二连接板呈左高右低的状态；本实用新型的结构自动化实现***锁扣和第二锁扣的组装，生产效率高且产品性能稳定。附图说明图1是本实用新型的结构示意图之一；图2是本实用新型的结构示意图之二(无第二拨爪结构)；图3是本实用新型的结构示意图之三(无第二拨爪结构)；图4是本实用新型的侧视图；图5是本实用新型的定位爪的结构示意图。福建安全带售后服务