滨州专业SIL定级专业机构

时间:2023年01月16日 来源:

IEC61326-3-2:测量、控制和实验室用电气设备.电磁兼容性(EMC)的要求:与安全相关的系统和用于与执行安

安全)(1)IEC 61326-3-1和IEC 61326-3-2标准已经发布,其中规定了安全相关设备的抗扰度水平的附加要求,包括概

发生在任何场所的极端情况。试验模拟设备工作状态下严酷的电磁现象,如瞬时脉冲是模拟数字电路或者数字信号

态。为了增加安全完整性等级(SIL)的电磁抗扰度的可置信度,在进行抗电磁现象性能试验时相对于基础标准要施

冲或者加长试验的时间以及提高试验等级。例如对用于SIL3的设备,电快速瞬变试验的等级为4kV,试验持续时间

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    经过HAZOP分析后,哪些节点偏离需要进一步做SIL定级。比如,风险等级高、极高的偏离,有联锁的控制点?①哪些节点的偏离需要HAZOP,需要结合该偏差对应场景的风险程度②程序文件里均明确对中等及以上风险场景进一步进行LOPA分析③关键点解析:若要SIL定级时不存在遗漏的情况,通常需要结合联锁表及HAZOP分析中高风险场景结合分析。常规的做法:联锁表为基础,HAZOP高风险场景为补充。.SIL报告对每个回路进行SIL定级之后,如何确定一个回路中每个环节(比如传感器+控制器+执行器)是否满足SIL等级要求?①SIF回路满足其SIL等级,要求SIF回路(包含触发机构、逻辑处理器、**终元件)的PFD值和HFT同时满足其要求。②SIL定级后一定要进行SRS分析,对每个回路的HFT、延迟、失效模式、旁路需求进行分析。③关键点解析:结合国外良好的实践,SIL定级后设计阶段各元件的选取,通常采取SRS分析+SIL预验算(仪表短名单+多种方案组合)的模式开展。 聊城专业SIL定级服务机构岩腾自动化希望在大家一起互利共赢情况下,共同发展。

    相关概念:DCd:危险失效诊断覆盖率。DCd=λDD/λDDCs:安全失效诊断覆盖率。:DCs=λSD/λSβ:共因失效。单一故障源导致一个系统内的多个部件失效。该故障源可能是系统内的,也许是系统外的。λsd:显性安全故障λsu:隐性安全故障λdd:显性危险故障λdu:隐性危险故障HFT:硬件故障裕度(HardwareFaultTolerance)对硬件危险故障的容忍度。HFT=N-MMooN:“N”个**通道构成的安全仪表系统或其部分,它被连接成其中“M”个通道足以执行仪表安全功能。MTTR:平均恢复时间MeanTimeToRestore。传统上,MTTR指平均维修(Repair)时间。SFF:安全失效分数SIF:安全仪表功能SIS:安全仪表系统SIL:安全完整性等级TI:检验测试(功能测试)的时间间隔。

安全仪表功能(SIF):是指达到功能性安全的,并具有确定的安全完整性等级的安全功能,可以是安全仪表保护功能或安全仪表控制功能。

安全完整性等级(SIL):是指为了确定安全仪表系统中的安全仪表系统的安全完整性要求的等级(离散的分级表示,从等级1至等级4)。SIL4具有比较高安全系统完整性要求等级,而SIL1比较低。

安全完整性等级(SIL)根据安全性能不同共分为4个等级(SIL级别越高,安全等级越高)并且涵盖了两种模式(低需求模式及高需求模式)。对于工艺系统中的安全联锁关断分析,考虑其发生频率,一般我们采用低需求模式来进行分析。 岩腾自动化拥有强大的经营管理实力。

我们在SIL定级中遇到过经过第三方评估后定级为SIL A等级,该等级是如何定义的?是否符合相关标准?评级为SIL A的对SIF各部件配置要求是怎样的?

①定级结果为A的SIF回路无SIL等级,RRF为1-10之间。A的定义为:保留该SIF回路的功能,对其SIL等级不做要求。

SIL报告中对事件发生的频率是怎么确定的?很多事件都是随机事件。

①每种事件的失效都有对应的失效模式,因此概率是可以统计的。

②事件概率的可以参考:GB/AQ、CCPS、EXIDA、OREDA等**数据库。

③对于在役装置,应结合装置现场中事故及事件记录进行分析。

④未来的发展方向为企业自身数据库的建立,因此失效数据的收集为首要问题。 岩腾自动化奉创新为立业之本。滨州专业SIL定级专业机构

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    ISO26262:道路车辆系统设计功能安全(1)制定ISO26262标准的目的是使得人们对安全相关功能有一个更好的理解,并尽可能明确地对它们进行解释。电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的,主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设器件等专门用于汽车领域的部件,旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。此标准一经提出,即受到了商、汽车零部件商的高度重视,并积极推动该标准在产品开发中的执行。(2)基于IEC61508标准基础上,ISO26262标准定义了电气、电子系统的使用安全性。汽车设计中的一大难点是在的危害和风险,并且采取适当的方法来减小这些风险。为了促进这一过程,ISO规定在开发工作的开始必须要进分析”。(3)汽车工业均使用高性能的电子器件进行车辆的安全控制,全球**各大汽车厂商所共同制定并认可的ISO26准即针对车辆用电子零件、软硬件产品设计的要求进行规范。随着ISO26262的颁布和实施,未来亦能够降低车辆险及意外发生时的危害程度。 滨州专业SIL定级专业机构

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