安徽电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组高导热结构胶
导热灌封胶能为动力电池的运行提供哪些助力！
提高电池的耐久性：导热灌封材料的粘结强度非常高，可以有效地防止电池内部的部件松动或脱落，从而保证了电池的稳定性和耐久性。此外，导热灌封胶还可以起到防腐和防氧化的作用，使电池更加耐用。
综上所述，导热灌封胶在动力电池的生产和维护过程中，可以提高电池的散热效率和工作效率，增强电池的抗震和防护性能，以及延长电池的寿命和耐久性。因此，导热灌封胶对于电动汽车的发展具有重要的意义。 公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案！安徽电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组高导热结构胶
新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用
动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，电池会面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。 湖北动力电池组新能源汽车动力电池组导热结构胶新能源汽车“动力电池模组与PACK导热结构胶供应商”！
结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析
结构胶和高导热胶在新能源动力电芯电池模组的应用和用胶方案解析
结构胶是指应用于受力结构件胶接场合，能承受较大动负荷、静负荷并能长期 使用的胶粘剂。代替螺栓、铆钉或焊接等形式用来接合金属、塑料、玻璃、木材等的 结构部件，属于长时间经受大载荷、而性能仍可信赖的胶粘剂。导热胶主要用于完成电芯与电芯之间，以及电芯与液冷管之间的热传导，胶的具体 使用形式包括垫片、灌封、填充等。
PACK组装-发泡胶箱体密封
发泡胶优势：预成型，无需分切，回弹性优；密度低；对箱体有好的粘接力，提高防水等级；UL94V0等级；自动化作业，生产效率高；
硅胶泡棉优势：成型片材，尺寸按需裁切，**密度；填充充足，密封性好，提高防水等级；易于返；UL94V0等级；
PACK组装-箱体密封
厌氧螺纹胶优势：有效避免因震动引起的松动；比较大限度保证产品的可靠性；预防螺纹连接部位的腐蚀生锈；抗振动、机械冲击、防跌落等；
有机硅优势：粘接力效果好耐高低温优良-50-200℃半透明，易于检查可人工可自动点胶，工艺简单
推荐：AP-602L781
陶氏聚氨酯新能源汽车动力电池系统解决方案！
电动车客户正在寻求具有以下性能的新型导热材料
•高导热性：2~3W/m*K
•低密度•设备磨损少
•低黏度和低模组压入力
•兼容注入工艺
•不含有机硅
•支持与铝材和PET的界面粘接
粘接外部液冷板
用于电池包模组与热管理系统的聚氨酯导热结构胶：
•替代机械紧固件
•减振
•优化伸长率，以解决冷却装置与冷却板之间的位温差问题
•室温快速固化，可通过红外线加热进一步提速
粘接电芯与电池模组
聚氨酯导热结构胶
•新开发的具有更高黏度和更强填料分散能力的预聚体
•低密度、低摩擦和低模组压入力
•高导热性和强度
•抗冲击和抗老化
粘接方形电芯与电池包
•客户需要消除模组结构，并直接粘接电芯与电池外壳
•根据不同的设计策略，需要采用具有不同功能的聚氨酯导热结构胶
•聚氨酯导热结构胶必须能承受电芯的膨胀力 动力电池 CTP 结构需要什么样的结构胶粘剂。福建动力电池包热管理新能源汽车动力电池组
浅谈新能源动力电池常用的胶水粘接材料|硅胶|电芯|聚氨酯。安徽电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组高导热结构胶
应用电动自行车和电动车
•优异的机械和减振性能•阻燃优，UL-94V0
•密度低，重量轻
•快速固化和脱模，生产效率高
•用量少，成本低性能•拉伸强度>3.5MPa
•剪切强度3>1MPa•导热系数0.0375w/m.k
•流动性好，易充满内部复杂结构（圆柱电芯**小间隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，发泡填充满）
聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本优势且易于加工 安徽电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组高导热结构胶