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负载问题，电动叉车的负载不同耗电量当然也就存在着差距，电动叉车的负载越大则需要越大的动能，而越大的动能输出就需要更多的电量，所以说高负载和跑空车的使用时长肯定是不同的，每次拉货的不同对电池的消耗也不同，货重可能会使他的电池消耗的比较快。温度原因，当温度较低的时候电动叉车蓄电池的储电能力是根本达不到100%，即便是指示灯显示电已充满，但是实际的电量储存也就是在80%左右，所以寒冷天气下的电动叉车使用时长要短很多，冬天夏天的温差不一样，他的耗电力也就不一样。以上就是电动叉车的耗电的情况，电动叉车的充电方式和手机有一样之处就是不要闲置这个很重要，如果闲置很长时间不用也不充电会导致电池的使用寿命大打折扣。温州美科斯蓄电池厂。连云港搬易通蓄电池报价

蓄电池在运行过程中，严禁缺水，如果因为水位低于极板，则很容易烧坏极板，造成叉车电瓶组短路，无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去，其单体比重也不均匀，已经产生硫化迹象，电瓶储电量大量降低，使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。必须注意,在正常使用情况下蓄电池不能放电过度,即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作,否则将会使与活性物质混合在一起的细小硫酸结成较大的结晶,增大极板的电阻,在充电时就难使它还原,妨碍充电过程的进行。叉车司机应该经常注意充电器是否充电电流过大，或者使用车辆是否存在过度放电，如果平时装载1吨的货物，电机输出电流是70A，一下电流输出去到120A，可能电机碳刷已经没用了，增加了输出的电阻，增大了叉车装载电流。时间会缩短。淮安力达蓄电池批发徐州美科斯蓄电池厂。

电池液的损耗：1、充电时，尤其是接近气化阶段(CassingCondition),电学反应是电池液的水份被电解。以氢(H)和氧(O)的气体溢出，从而使电池液容量减少，浓度增加。2、放电时，也会出现上述反应，但没有充电时强烈，但在大电流连续放电时，上述反应也相当强烈，浓度也会增加。3、在激烈的充电化学反应中，如果电池液液位过高，则排出的气体会和电池液一起溢出，从而电池液液位下降(其中电池液中的硫酸H2SO4随着电池液的溢出而损失)。如果利用补充纯水保持液位，则会使电池液的液度变化(即电池液比重不足)。由于各个单元的电池液飞溅溢出情况不一样，经这样补水后各个单元电池之间的比重不一致，形成各单元电池之间的电位差，从而影响电池的效能。所以在电池使用中要尽量避免这种情况出现。

蓄电池合理规范使用：我们在使用时如果发现蓄电池外壳破损，一定要及时更换，不要因为为了节约成本或者还能使用就忽略问题，外壳破损轻则漏液，严重时可能会引发火灾甚至，尽管这种情况十分少见，但是仍要防患于未然，如果出现蓄电池起火，我们一定不能用水灭火，因为蓄电池带电，用水可能发生触电的危险，可以用灭火器或者消防沙来进行灭火。还有一点需要提醒大家，在给蓄电池添加电解液时，不能过量添加，该怎么操作呢？我们可以把一个测量杆插入蓄电池，在测量杆上标记好蓄电池仓的深度，电解液添加到这个深度的三分之二就可以了。宁波永恒力蓄电池厂。

蓄电池是电动叉车必不可少的动力源。正常新的蓄电池用起来都没有什么太大的差异，可是时间一长后很多朋友都觉的没有一开始那么给力了，其实啊一切都是因为不知道怎么做才能延长蓄电池寿命。那么该如何延长蓄电池使用寿命呢？1、防止过度放电电动叉车的控制器上一般都设有欠压保护功能，当电量表显示只有一格电时，应该关闭电源，尽可能快地对蓄电池进行充电，以免其过度放电。蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆的硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力将变差，甚至无法修复。绍兴台励福蓄电池厂。衢州中力蓄电池批发

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近期，叉车锂电又陆续进场，为叉车锂电又提供了一个新的选项，到底该怎样理解和判断两者的优缺点呢？叉车的新能源未来是怎样的呢？国内高压锂电基本是两种：150V和300V的两类（由于锂电在pack成模组的电压不同，各厂家匹配的实际锂电电压会有所不同）。为什么会出现这种需求？电动汽车和电动物流车是以300V或者150V作为锂电的基本配置，目前有800V的高电压进入电动汽车行业，因此从技术层面上，高压锂电应用在叉车上也是可行的。特斯拉的锂电的额定电压/容量为355.2V/145.7Ah为主。连云港搬易通蓄电池报价