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时间:2023年03月08日 来源:

MSC超过马士基!阳明海运垫底


丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence日前发布***报告称,2022年11月全球船舶准班率环比提高4.7%达到56.6%。


这个月,船舶准班率榜始发生了变化。准班率为63.4%的MSC,成为2022年11月份**可靠的承运人,超过了准班率为61.7%的马士基。2M联盟合作伙伴是***准班率超过60%的运营商。接下来的8家集装箱班轮的准班率在50%-60%,而有4家集装箱运营商的船舶准班率在40%-50%。


中国台湾集装箱航运公司阳明海运11月份的船舶准班率比较低为42.5%。“除阳明航空外,排名前14位的所有承运人的船舶准班率均实现了逐月改善,而所有承运商的航次可靠性均实现了两位数的同比增长,其中12家承运人的改善幅度超过20个百分点。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道。 出口BINTULU海运哪家货代强,巴托斯供应链管理(上海)有限公司价格便宜,舱位多。到CHATTOGRAM出口物流海运

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一年不到,船价从5400万美元暴降到750万美元


近期的一笔集装箱船舶的交易生动的展现了航运市场的波动性,船价涨的有多快跌得就有多惨。

近日,德国**集装箱船东公司MPCC出售了旗下一艘名为ASCarinthia(2003年建造,2824TEU)的集装箱船舶。根据Alphaliner方面的消息,买家为一位中国航运公司,而售价*为“可怜”的750万美元。而根据克拉克森在***的市场周报中的透露,该船的售价为780万美元。Alphaliner方面介绍到,由于该轮已经到特检(坞期)日期,这是该轮比较便宜的一个原因。不管是准确的价格是哪个,相较于近两年疯狂的市场价格比起来,不到800万美元的价格已经非常的低了。根据VesselsValue的数据,类似这样一艘船舶在去(2022)年4月的创纪录市场高峰期的价值高达5,400万美元。

2980亿欧元!创纪录了!德国对华贸易创历史新高


“德国对华贸易创历史新高”。德国《南德意志报》8日报道称,尽管存在对华过度依赖的***警告,但德国与中国的贸易去年仍升至历史新高。根据德国联邦统计局当日公布的数据,德中去年的商品贸易额约为2980亿欧元,比2021年增长约21%。中国也因此连续第七年成为德国**重要的贸易伙伴。具体来看,2022年,德国从中国进口了价值1910亿欧元的商品,比2021年增长1/3,主要包括电子电气产品、纺织品/服装、机械和化学产品。另一方面,“德国制造”对中国的商品出口增长3.1%,约为1070亿欧元。


孙恪勤说,德国的一些亲美势力把中德之间正常的贸易投资***化和泛安全化,限制德国企业对华投资出口,这是不理性的。他建议“让贸易回归贸易,让投资回归投资”。崔洪建认为,德国方面要端正认识,不能被一些民粹的观点影响,应看清中德经贸合作有利于双方的事实,处理好***和经济的关系。同时,要合理管控竞争,让中德在一些经贸领域的竞争成为正向推动力,让双方的共同利益能够以更健康、更可持续的方式实现。 出口SUVA海运哪家货代强,巴托斯供应链管理(上海)有限公司价格便宜,舱位多。

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