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二手船+1！MSC买入原全球比较大集装箱船

在与马士基“分手”后，地中海航运（MSC）继续订购新船及收购二手船，为两年后正式离开2M联盟做准备。根据Alphaliner报道，MSC刚刚完成了对25年船龄“SovereignMaersk”轮的收购，并改名为“MSCDomnaX”，具体价格并未透露。

VesselsValue对该船的估值为3650万美元，高于两年前的1800万美元，但低于2022年5月高峰期的1.21亿美元。在1997年下水时，“SovereignMaersk”轮是全球比较大的集装箱船，也是首艘超过8,000TEU的集装箱船。据悉，该船在2016年被马士基卖给了日本船东MCShipping，但随后又租了回来。根据Alphaliner的数据，自2020年8月开启历史性购船狂潮后，MSC购买的二手船数量已达到271艘，总运力略高于110万TEU。

同时，在新造船方面MSC也较为激进，该公司***一笔订单恰逢需求崩溃及前景不确定之际。根据海运圈上周报道，MSC已在中国舟山长宏国际船舶修造有限公司下单10艘11400TEU集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。 到梅尔辛海运出口物流出口出口MANILA海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

万海航运启动船舶淘汰计划，出售10艘集装箱船

随着市场逐步恢复正常，供需情况发生改变，越来越多的老龄船将退出市场。经过公开招标，万海航运日前出售了4艘1996年至1998年建造的1088TEU型集装箱船，以及6艘1994年建造的1368TEU型集装箱船。这些船舶也是万海船队中船龄比较大的船舶。一位未透露姓名的买家，以510美元/LDT（船舶轻吨）的价格买下了这些老旧船舶，并运往印度一家拆船厂拆解。据此测算，这笔交易的价格超过3200万美元。

据了解，万海船队中船龄超过20年的老旧船舶，占比达20%以上。此前万海就有更新船队的计划，但**导致全球港口严重堵塞，运力严重短缺，老旧船舶也全部投入运营。随着近期**形势好转，市场逐步恢复正常，供需情况发生改变，部分航线与船型配置已不匹配。此外，国际海事组织（IMO）于2023年开始，实施船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）新规，老旧船舶面临合规的挑战。因此，万海在进行综合评估后表示，决定启动既定的船舶淘汰计划，到期的高价租船也将陆续退租，以提升船队的环保性能和运营效率。实际上，从2022年开始，万海就大规模扩充运力。

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汽车船东的时代来了？“我们可能处于历史比较高水平”

**期间汽车运输是受影响比较大的航运板块之一。普遍的供应链拥堵、芯片短缺和汽车销量下降导致运营商活动减少的情况趋势开始逆转。

ClarksonsResearch**近发布的一项分析显示，承运人在2022年新车辆的运输量增加了8%，而航程距离则增加了6%。具体来说，如此成功的业绩取决于产能，当前市场的汽车销售水平在****期间收到影响，尚未***恢复。

同时汽车船新造船水平很低，因此没有足够的汽车船运力，运费价格就会上涨。

此外，来自中国的大量电动汽车正在席卷全球，Enger预计2023年将成为HöeghAutoliners又一个强劲的一年。

据了解，数据显示，2021年我国整车出口数量激增，汽车出口历史性突破200万辆。

到了2022年，前9个月就完成了211.7万辆，预计2022全年汽车出口总数有望突破300万辆。

上周中国汽车制造商，比亚迪集团在广船国际成功下单2艘7000车运力的汽车船。

这意味着，大型汽车制造厂商正在转变贸易思路。换言之，未来也许会有更多的汽车船东进入到该市场。 出口BELAWAN海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海电缆出口物流货运

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马士基向土耳其捐赠了1000个集装箱

马士基向土耳其捐赠了1000个集装箱，以帮助和支持2月6日土耳其和叙利亚地震的受害者。马士基表示，它正在与土耳其国家灾害和应急管理局（AFAD）保持持续沟通。

该公司还指出，首批集装箱已经被改装成集装箱房，准备在未来几周内部署到受影响地区。此外，马士基**近表示，“我们希望为房屋和我们直接提供的其他房屋提供大约1000个集装箱，所有这些都符合受影响地区的需求。”“自本周土耳其和叙利亚发生地震的消息以来，我们一直与AFADTURKIYE保持密切联系，根据需要捐赠集装箱，我们预计在未来几周内将尽可能多地捐赠。” SHANGHAI到LA SPEZIA出口物流海运物流

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