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汽车船东的时代来了？“我们可能处于历史比较高水平”

**期间汽车运输是受影响比较大的航运板块之一。普遍的供应链拥堵、芯片短缺和汽车销量下降导致运营商活动减少的情况趋势开始逆转。

ClarksonsResearch**近发布的一项分析显示，承运人在2022年新车辆的运输量增加了8%，而航程距离则增加了6%。具体来说，如此成功的业绩取决于产能，当前市场的汽车销售水平在****期间收到影响，尚未***恢复。

同时汽车船新造船水平很低，因此没有足够的汽车船运力，运费价格就会上涨。

此外，来自中国的大量电动汽车正在席卷全球，Enger预计2023年将成为HöeghAutoliners又一个强劲的一年。

据了解，数据显示，2021年我国整车出口数量激增，汽车出口历史性突破200万辆。

到了2022年，前9个月就完成了211.7万辆，预计2022全年汽车出口总数有望突破300万辆。

上周中国汽车制造商，比亚迪集团在广船国际成功下单2艘7000车运力的汽车船。

这意味着，大型汽车制造厂商正在转变贸易思路。换言之，未来也许会有更多的汽车船东进入到该市场。 出口PHNOM PENH海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海钢格板出口物流供应链

外贸人警惕！2022全球“**惨”货币排行榜！出口这些国家风险高！

斯里兰卡卢比年度贬值44%，危机仍然延续虽然斯里兰卡卢比在国际金融领域的影响力远不如英镑，但在近20年的大部分时间里，它都是南亚地区比较稳定的货币之一。然而，该货币在2022年3月陷入自由落体，一夜之间贬值近50%。伴随着这个亚洲岛国的**危机达到顶峰，前总统戈塔巴亚-拉贾帕克萨于7月逃离该国，贬值仍在继续。斯里兰卡卢比的贬值被归咎于激进的减税，外汇储备的耗尽，以及无止境的铸币和印钞。

土耳其里拉年度贬值28%，通货膨胀加剧和阿根廷一样，土耳其几十年来一直以各种各样的方式与通胀斗争。**近一波的通货膨胀始于2021年中期。在2021年9月，大约8个土耳其里拉就可以换取1美元，而现在，超过18个里拉才能换取1美元。2022年土耳其里拉贬值幅度比较高超40%。土耳其近年来非主流的利率政策或是一个促成因素。人们通常认为，在通货膨胀时期应该提高利率，就像英格兰银行为拯救英镑所做的那样。 上海到MIAMI出口物流运费出口DARWIN海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。

大件设备出口安全质量控制管理措施：驾驶员安全运输作业规范：①、成立大件运输领导小组（领导小组组长为项目负责人）和安全组织保障体系，项目负责人办理超限运输手续；②、根据货物运输难易程度，项目负责人召集市场部、技生部、车队等有关人员，确定运输具体方案，责任要落实到人头，并形成记要，在每天的例行会议中进行讨论；③、指挥车与运输车，运输车与断道车之间要保持在相互可见的距离范围内，指挥车辆行驶时要稍靠道路中部行驶，引起对面来车的注意，并给运输车辆足够的路面宽度。断道车行驶时要注意合理占据路面，以防止其它车辆不规则的超车；④、在大件车辆到达前，先派勘察人员到前方路面进行检查，排除可能发生的路面情况，以确保大件车辆的及时、顺利通行；⑤、行驶一定路程后，选择路面直、道路较宽外停车(注意：停车时，大件车前后须设置明显、醒目的警示标志)检查车辆、货物及加固状况，及时发现问题并予以处理；⑥、弯道、上坡、有空障、宽度、重量限制路段（如收费站、桥梁、函洞等等）或其它复杂路段，大件运输行车指挥、副驾要下车指挥；

货量居高不下，2月1日起，这个美东大港收取集装箱滞留费

由于货量居高不下，美国休斯顿港（Houston）将从2023年2月1日起在其集装箱码头收取货柜超时滞留费。美国休斯顿港一份报告指出货柜吞吐量与前一年相比增长强劲，致使港口宣布，从下月1日起将持续收取进口集装箱滞留费，与许多其他港口一样，休斯顿港一直在努力维持其Bayport及BarboursCut集装箱码头的流动性，并解决一些货柜长期滞留问题。

该港口**初于去年十月宣布新的滞留费计划，认为将有助于减少货柜在码头停留的时间，然而该港被迫推迟收费实施，直到其可以进行必要的软件升级。港口委员会也在10月批准了一项过高的进口滞留费，休斯顿港的执行董事可以在发布公告后根据需要实施。美国休斯顿港口尚未公布去年12月的集装箱吞吐量，但报告称11月份的吞吐量表现强劲，总计处理348,950TEU，尽管与去年10月相比有所下降，但仍同比增长11％，是休斯顿港BarboursCut与Bayport货柜码头有史以来第四高的月份，2022年前11个月的集装箱量增长了17％。

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又一老牌车企坐不住了！也要亲自“造船”出海

近日，奇瑞集团宣布也将组建自有船队造船“出海”。这是继比亚迪之后，官宣自己要造汽车运输船满足自身汽车出口需求的中国汽车品牌。为了更好的“出海”征战全球市场，国内多家车企都在搭建属于自己的汽车运输船船队。日前，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目举办签约仪式，该基地预计将在2023年开工，为奇瑞集团批量建造汽车运输船。

与其他车企寻找船厂订造新船不同，奇瑞集团决定联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地。据悉，此项目依托奇瑞集团汽车出口优势及芜湖造船厂手持订单迫切生产需求，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品，达产后预计可实现年产值50亿元。下一步，双方将加快推进项目落地，力促项目早落地、早建设、早投产。项目方还打算进一步整合奇瑞集团产业资源，带动**船舶及海工装备、汽车配套等产业资源落地。据悉，芜湖造船厂已经承接了3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船，预计将在2023年内开工建造。消息人士透露，芜湖造船厂这3艘7000车位汽车运输船订单正来自其母公司奇瑞汽车。该型汽车运输船可满足中国-南美，中国-欧洲一个往返航次的燃气需求。 出口PORT KELANG海运哪家货代强，巴托斯供应链管理（上海）有限公司价格便宜，舱位多。上海到格但斯克海运出口物流价格

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