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中设科欣设计集团有限公司设计案例：瑞安飞云江五桥及接线工程瑞安飞云江五桥及接线工程起点接飞云江南岸已建的江南大道，起点桩号K0+000，终点设互通后接飞云江北岸的新瑞枫公路，终点桩号K2+800.139。路线全长约2.800km（不含互通），本项目设置特大桥1座，桥梁长度1020m，中桥4座，桥梁长度共240m，互通立交1处，匝道桥4座，匝道桥长度1220.10m。1-φ1.2m圆管涵454.82m，共计12道。道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，北岸接线及匝道设计速度采用40km/h。主线及匝道桥设计荷载为公路-Ⅰ级，通航净高≥12.5m，通航净宽≥60m，双孔单向通航。瑞安市飞云江五桥主桥为（36+100+60+100+36）m五跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全长332m，全宽32.5m，桩号范围为K2+474.139～K2+806.139。主桥平面位于直线上，立面位于±3%的纵坡及R=6000m的竖曲线上。主桥两侧边跨及中跨为平弦桁梁，主跨为钢桁架拱，桁梁和拱肋下弦匀顺过渡连为一体。桥面系采用纵横梁格体系，桥面板采用正交异性钢桥面板，主墩及过渡墩采用实体式桥墩、钻孔灌注桩基础。温州能设计加盟的甲级院[中设科欣设计集团有限公司]。丽水工程咨询设计加盟服务至上

中设科欣设计集团有限公司设计案例：浙江长兴捷通物流有限公司码头扩建工程。本项目位于长兴县雉城镇东南约2km五里桥附近，长湖申线航道西侧，紧靠318和104国道，距杭宁高速公路长兴出口处1.5km。地理位置优越，交通优势明显。项目概况：本项目占地面积325亩，建设3个300吨级（兼靠500吨级）煤炭泊位、2个500吨级（兼靠1000吨级）多用途泊位及一处锚地（兼多用途泊位），港区后方陆域建设相应的库场和配套设施，同时为一期已建港池南侧2个300吨级件杂货泊位配置装卸设备，建成后将形成电煤中心A2区、物流中心B1区、B2区及锚泊区（兼多用途泊位）C区；设计年通过能力230万吨。项目总投资2.3亿元。项目获奖情况：本项目被列入浙江省重点工程；2014年被浙江省港航管理局命名为全省五星级美丽码头，为全省批、湖州市个获此称号的码头。丽水工程咨询设计加盟服务至上中设科欣设计集团靠谱吗？

    2021年10月16日下午，中设科欣设计集团有限公司云南分公司（以下简称“云南分公司”）举行隆重的揭牌仪式。中设集团股份有限公司（以下简称“中设股份”）董事长陈凤军、董事会办公室主任陈晨、行政管理中心总监伏燕一行三人专程前往参加。中设科欣设计集团有限公司（以下简称“科欣设计”）董事长陈云峰、云南省曲靖市设计研究院有限责任公司总经理沈先衡、昆明市建筑设计研究院副董事长赵宇才、云南省勘察设计协会岩土勘察分会秘书长李育红、云南开发规划设计院副院长彭远久、大理市规划设计院院长李凯、云南工程勘察设计院有限公司副总经理罗杨、紫杉建筑设计股份有限公司董事长周聪等十余个单位领导出席揭牌仪式。中设股份董事长陈凤军、科欣设计董事长陈云峰共同为云南分公司揭牌。在揭牌仪式上，科欣设计董事长陈云峰讲话指出：科欣设计和曲靖设计院的成功战略融合，对双方来说，只是开始而非结束，是拥抱变化、创新突破的开始，更是响应西部大开发、相关政策号召并踏上祖国经济建设新征程的开始！双方将携手走好接下来的每一步。安于一隅不是我们的风格，放眼未来，我们的目标永远都是“星辰大海”！

热烈祝贺中设科欣设计集团有限公司喜获市政行业（道路专业）专业甲级资质经住房和城乡建设部核准，我司喜获市政行业（道路专业）专业甲级资质，公司资质平台再上新台阶，为公司进一步拓展市政设计市场、促进业务板块协同发展奠定了坚实基础。时至，我公司（含子公司）已拥有公路、水运、市政、建筑、景观、岩土等6项甲级勘察设计资质。整体资质实力持续提升，赋予公司更好更强的融合创新发展新动能！市政·交通·港航·景观·EPC建设欢迎咨询。设计院分院加盟的优势[中设科欣设计集团]。

中设科欣设计集团有限公司设计案例：乐清市虹桥镇城南大道虹桥、一座山海相依的千年古镇，一颗秉钟灵毓秀之气而成的东海明珠，地处风景区北雁荡山南麓，东濒乐清湾深水良港，南接甬台温高速公路，西南距温州机场60公里。全镇面积57平方公里，辖6个办事处，59个行政村，8个居民区，总人口98700人。乐清市虹桥镇城南大道段建设工程始于104国道，终止于吕东路，长2836.03米，道路宽60米，为城市主干路。工程主要内容为道路、给排水、桥涵、电气、绿化、交通工程等。该项目总投资1.839亿，工程费用1.085亿。值得加盟合作的桥梁工程设计公司[中设科欣设计集团]。金华园林设计加盟多少钱

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EPC模式设计阶段的几大问题：1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。丽水工程咨询设计加盟服务至上

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