云南高铁结构健康监测系统性能

无锡智泰柯云桥梁结构健康监测基本思路为：1）根据桥梁的具体结构形式，进行结构有限元建模，确定桥梁的安全敏感点，从而确定桥梁监测传感器的布设数量和位置。利用尽可能少的传感器获取尽可能多的结构响应信息。2）前端传感器采集的信息汇聚后通过网络传输至监控中心。3）监控中心负责对各类传感器信息进行预处理，并提供多种预测预警模型以及数据分析的模型，一旦监测数据超出设定的阈值或容许值，系统就产生报警。桥梁管理部门根据预警类型及级别等采取相关的措施，如交通管制、维修处理等。4）同时系统提供在线评估、离线评估等功能，对桥梁的结构安全等级进行评估，包括桥梁技术状况评估、桥梁安全性评估等。根据评估的等级给出桥梁巡检维护的建议，并推送至相关管理部门。传感器的种类很多，常见的有加速度传感器、应变传感器、位移传感器、压力传感器等。云南高铁结构健康监测系统性能

构建监测系统的基础技术

适宜的供电技术

应尽可能从自然中获取能源，即自供电，比如利用太阳能、风能等；

适宜的传感器技术

传感器要满足精度要求，要能够准确测定交通流荷载、风压、加速度、位移及应力应变等；

适宜的云通讯技术

要构建起数据到计算平台的通路，意即搭建一个稳定传输数据的路径，流程为感知节点获取数据，网关发送数据，云平台结合模型计算分析数据；

云端的结构健康诊断

要把获取的数据按照算法进行分析，得出结论。基本算法要包括指标抽取算法、可靠性评估与病害智能诊断算法以及交通信息监测方法等。 山西桥梁结构健康监测系统技术参数结构健康监测系统可以实现高精度的数据采集和处理，提高数据的精度和可靠性。

全光纤轻量化桥梁结构健康监测系统的开发的特色在于：

（1）1台光纤光栅解调仪采用光纤光栅传感器监测覆盖桥梁结构健康监测系统所监测的全部参量，包括：应变、振动、挠度、温湿度、位移、倾斜、索力、转角、裂缝等监测物理量，取代传统的采用电子式或振弦式的方式，每监测单个物理量就需要1套子系统，整个工作界面清晰，运维简单；

（2）全光纤轻量化桥梁结构健康监测系统前端传感器采用光纤传感器，无源、可靠、寿命长，避免传统的电子式或振弦式往往运行几年后，进入瘫痪状态；

（3）成本低，改变以往单座桥梁采用光纤光栅技术往往需要几十万元的造价费用，前端采集承办控制在10万以下，满足桥梁轻量化监测的需求；

（4）无锡智泰柯云传感科技有限公司区别于行业内的其他公司，公司涵盖光学、电子学、结构力学、桥梁学、大数据、云计算等各个领域的人才，对桥梁结构健康监测系统进行完整的开发、应用。

全光纤轻量化桥梁结构健康监测系统采用光纤光栅传感技术，光纤光栅传感技术在桥梁结构安全监测中具有自身特殊的传感特点及优势：

（1）实时性监测：可实现全年24小时不间断在线监测，响应时间小于1秒，保证监测设备处于实时监控状态，降低事故率。

（2）非电量本质安全作为被动光学器件，集传感与传输于一体的光纤光栅材料介质是绝缘体，具有较高的绝缘性，光纤光栅传感器本身无源，监测现场无需供电，本质安全。

（3）传感系统稳定可靠：系统抗干扰能力强，全光纤测量及信号传输，不受强电场和强磁场的干扰；光纤光栅利用波长进行编码，实现了精确式测量，具有自校正功能，使用过程中不会产生零点漂移，不需要重新标定，不受光波的频率特性影响和各种光强起伏引起的干扰；且传感器探头和传输光缆釆用特殊封装材料和方式，避免物理外力拉拽损坏。 数据传输设备是用于将采集到的数据传输到数据处理中心的设备，常用的有有线传输设备和无线传输设备。

结构健康监测系统的应用结构健康监测系统广泛应用于建筑物、桥梁、塔楼等结构物的监测和管理中，主要包括以下几个方面：建筑物监测结构健康监测系统可以对建筑物的变形、振动、温度、湿度等参数进行实时监测，从而及时发现建筑物的异常情况，提高建筑物的安全性和可靠性。特别是在高层建筑和地铁等特殊场所，结构健康监测系统的应用更为重要。桥梁监测桥梁是交通运输的重要组成部分，其安全性和可靠性对于人们的出行至关重要。结构健康监测系统可以对桥梁的变形、振动、温度、湿度等参数进行实时监测，从而及时发现桥梁的异常情况，提高桥梁的安全性和可靠性。传感器是结构健康监测系统的组成部分，它能够将结构物的振动、应力、变形等物理量转换为电信号。江西高铁结构健康监测系统供应商

特征提取：对处理后的数据进行特征提取，以便提取有用的信息。常见的特征包括振动频率、振动幅值等。云南高铁结构健康监测系统性能

桥梁主要承载构件受力性能直接关系到桥梁的承载能力,目前对斜拉索索力、杆拉力等的检测方法有如干斤顶压力表法、压力传感器法和斜拉索振动频率法等,其中用环境随机振动法测定拉索的振动频率比较简单易行且有足够的测量精度。另外磁弹仪装置也可以直接测量斜拉索或吊杆中的钢丝应力,其基本原理是将被测钢丝作为一种导磁材料,其磁通量随材料中应力水平的变化而不同。

桥梁结构的动力特性是指桥梁结构固有振动频率、振型及各阶振动的阻尼比。它取决于结构本身的材料特性及结构的刚度、质量以及它们的分布规律。结构自振特性的测试方法有许多种,如机械阻抗法、主模态法和环境随机振动法等。其中环境随机振动法具有不需对桥梁进行专门激振的优点,在具有高灵敏度和高分率的设备的前提下,成为目前采用的方法。 云南高铁结构健康监测系统性能