欧洲高压配电盒连接器端子

    cpa部36跨越第1锁定部17和第2锁定部52的卡止部70，cpa部36的下表面和第1锁定部17的上表面滑动，并且cpa部36被推入到第1锁定部17的前方。另一方面，虽然未图示，但是在第1壳体10和第2壳体50半嵌合(例如第2锁定部52的上表面和第1锁定部17的下表面抵接的状态)的情况下，cpa部36不能跨越第1锁定部17。这样，在第1壳体10和第2壳体50正规地嵌合的情况下，cpa部36跨越卡止部70，cpa部36被推入到第1锁定部17的前方，因此能够利用cpa闩锁30保证嵌合。当在该状态下按压第1壳体10的第1按压部15使第1锁定部17向上方移位时，第1锁定部17抵接于cpa闩锁30的限制移位部34，从而第1锁定部17向上方的移位被限制。cpa闩锁30能够在保证嵌合位置(图8、图9所示的cpa闩锁30的位置)、解除位置(图10、图11所示的cpa闩锁30的位置)、以及动作停止位置(图14、图15所示的cpa闩锁30的位置)之间移动。在此，如图8所示，保证嵌合位置是在将第1壳体10和第2壳体50嵌合后cpa闩锁30的cpa部36已跨越卡止部70的状态下的cpa闩锁30的位置。如图10所示，解除位置是从保证嵌合位置将cpa闩锁30向后方拉、闩锁部33和第1锁定部17抵接的位置。另外，在解除位置上，当使第1壳体10和第2壳体50脱离时，如图12至图14所示。储能、大数据电源等领域的高压连接器。欧洲高压配电盒连接器端子

    连接器1e具有第1连接器框体2c、第2连接器框体3c、第1树脂框体4和第2树脂框体8。第1连接器框体2c的结构与实施方式1的第1连接器框体2的结构相同。第1连接器框体2c大于第2树脂框体8。第2连接器框体3c的结构与实施方式1的第2连接器框体3的结构相同。第2连接器框体3c大于第1树脂框体4、小于第1连接器框体2c。在第2树脂框体8的侧面设置有电容器连接用开口部81。在实施方式6中，第1树脂框体4被第2连接器框体3c覆盖。第2树脂框体8大于第2连接器框体3c，覆盖第2连接器框体3c。第2树脂框体8小于第1连接器框体2c，被第1连接器框体2c覆盖。推荐第2树脂框体8的厚度是能够将第1连接器框体2c和第2连接器框体3c电绝缘的长度。在第2连接器框体3c设置的电容器连接用开口部81，能够将用于将第1电容器6a安装于第1连接器框体2c及第2连接器框体3c的工具向第2连接器框体3c的内部插入。如上所述，在实施方式6所涉及的连接器1e中，第2树脂框体8覆盖第2连接器框体3c，第2树脂框体8被第1连接器框体2c覆盖。即，第2连接器框体3c经由第2树脂框体8而被第1连接器框体2c覆盖。因此，连接器1e能够将从连接器1e的外部向第2连接器框体3c传输的噪声的量，与实施方式1的向第2连接器框体3传输的噪声的量相比减少。日本电源连接器厂家光伏储能也会用连接器。

    通过本说明书公开的技术涉及连接器。背景技术：作为现有的连接器的一例，已知日本特表2012-511805号公报(下述专利文献1)记载的连接器组合体。该连接器组合体由如下构成：具有柔性闩锁的插头外侧壳体；与插头外侧壳体能滑动地连接的浮动闩锁；以及与插头外侧壳体嵌合的插座外侧壳体。浮动闩锁形成大致长方形，且内部被切口成大致长方形。在浮动闩锁的后方部设置有向下方突出的锁定突出部。在柔性闩锁设置有向上方突出的锁定爪部。通过浮动闩锁的锁定突出部抵接于柔性闩锁的锁定爪部，从而浮动闩锁卡止于柔性闩锁。另外，在插座外侧壳体设置有向上方突出的突起。通过该突起抵接于浮动闩锁的前方的内部壁，从而插座外侧壳体卡止于浮动闩锁。为了解除插座外侧壳体和插头外侧壳体的嵌合，首先解除浮动闩锁和柔性闩锁的卡止。接着，解除浮动闩锁和插座外侧壳体的卡止。这样，插座外侧壳体和插头外侧壳体的嵌合解除用两个动作进行。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特表2012-511805号公报技术实现要素：发明要解决的课题但是，在对上述结构进一步追加保证嵌合位置的机构的情况下，需要另外对插头外侧壳体设置cpa(嵌合位置保障锁定)。在这样设置有cpa和闩锁两个功能的情况下。

    图4为本实用新型实施例提供的卡车型混合动力车上的高压配电盒安装托架的安装结构示意图；图5是图4中a部分的局部结构放大图。图标：0-高压配电盒；01-底盘横梁；02-底盘纵梁；1-承托部；2-横梁连接部；21-好连接板；22-第二连接板；3-纵梁连接部；31-好纵梁连接板；32-第二纵梁连接板；33-加强筋；4-支撑部。具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是好好表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中。汇博连接器用在汽车上面。

    经优化设计后建议采用围压、点压相结合的压接方法将压接深度控制在，以有效压紧端子和电缆。如果压接长度过长，则易造成压接力过大，同时浪费材料，使压接区的结构利用率低;如果压接长度过短，则易造成端子与电缆接触而积过小，无法满足汽车高压线束要求的压接强度(即端子与电缆的保持力)，同时导致电导率过低。因此，电缆与接插件端子的压接长度必须进行严格控制。通常压接长度La的计算公式为:式中:Ft为对应端子的拉脱力，即不同尺寸电缆的拉脱力(标准要求如表1所示);Fz为端子与电缆接触而上的摩擦力;R为电缆压接后的半径。3、压接性能试验为了进一步了解压接工艺技术中端子结构、压接方式、压接高度、压接长度各影响因素对汽车高压线束压接后电气性能和机械性能的影响，以额定电流200A的汽车线束(选用的电缆截而积为25mm²，好大通过电流为300A)为例，展开了相关汽车高压线束压接性能试验研究。汽车高压线束压接性能试验中各汽车高压线束试样所采用的压接工艺如表2所示，其中试样1采用了传统的压接工艺，试样2采用了优化设计的端子结构、压接方式、压接长度以及传统的压接高度，试样3采用了优化设计的端子结构、压接方式、压接高度、压接长度。高压控制盒也会用连接器。广西电控连接器价格

连接器是汽车的血脉，必不可少。欧洲高压配电盒连接器端子

    以更好地满足人们对混合动力车的选型需求。另外，本实用新型实施例的第二方面还提供一种卡车型混合动力车，该卡车型混合动力车包括好方面提供的高压配电盒安装托架，其中，横梁连接部以能够拆装的方式连接于卡车型混合动力车的底盘横梁上；纵梁连接部以能够拆装的方式连接于卡车型混合动力车的底盘纵梁上。由于本实用新型实施例第二方面提供的卡车型混合动力车包括本实用新型实施例好方面提供的高压配电盒安装托架，从而，其具有本实用新型实施例好方面提供的高压配电盒安装托架能够达到的所有有益效果。附图说明为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的高压配电盒安装托架的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的安装有高压配电盒的高压配电盒安装托架的整体结构的轴侧图；图3为本实用新型实施例提供的安装有高压配电盒的高压配电盒安装托架的整体结构的侧视图。欧洲高压配电盒连接器端子

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