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增韧剂能改进胶层的剪切强度、剥离强度、低温性能和柔韧性。常用的增韧剂有：(1)不饱和聚酯树脂。如302聚酯、304聚酯、305聚酯等。(2)橡胶类，如聚硫橡胶、丁腈橡胶、端羟基液体丁腈橡胶、端硫醇基丁腈橡胶、氯丁橡胶，聚氯酯橡胶等。(3)聚酰胺树脂。一种是由二聚或三聚合的植物油、不饱和脂肪酸或芳香酸、烷基多元胺的低分子聚合物；一种是改性尼龙如羟甲基尼龙(SY一7、SY一8和(GXA一l胶所用)。(4)缩醛树脂。如聚乙烯醇缩甲醛、聚乙烯醇缩乙醛、聚乙烯醇缩甲己醛、聚乙烯醇缩丁醛、聚乙烯醇缩糠醛等。(5)聚砜柑脂。(6)聚氨酯树脂。上述增韧剂可根据不同类型的胶粘剂加以选用，增韧剂应与胶粘剂的基料有良好的相溶性。PET增韧剂具有良好的分散性和相容性。ps增韧剂直销

一些低分子液体或称之为增塑剂之物加入树脂之中，虽然也能降低脆性，但刚性、强度、热变形温度却大幅度下降，不能满足结构粘接要求，因此，增塑剂与增韧剂是完全不同的。增韧剂一般都含有活性基团，能与树脂发生化学反应，固化后不完全相容，有时还会分相，以获得较理想的增韧效果，增韧后热变形温度不变或下降甚微，而抗冲击性能又明显改善，适用于固化后延伸率低，脆性大，承受外力容易产生裂纹并迅速扩展的某些热固性胶黏剂，如环氧树脂、酚醛树脂和不饱和聚酯树脂胶黏剂。ps增韧剂直销pvc增韧剂应防止暴晒，雨淋。

相对目前市场中PP增韧剂，被誉为较新第四代高分子材料的树枝状增韧剂还是比较不错的，在提高PP韧性的同时增加流动性。树枝状增韧剂既能提高PP韧性，又能提高其流动性的原因：树枝状增韧剂中具有柔性的聚烯烃长链段，在分子链间起到一种联结、缓冲的作用；树枝状增韧剂表面大量的柔性长链段的官能团，在体系中通过分子相互作用更容易形成空间三维网状结构；树枝状增韧剂呈空间球形结构，具有更小的流体力学半径，表现出明显的低熔体粘度特性，可较大改善PP等聚烯烃材料的熔体流动性。目前市场上匀韧牌树枝状PP增韧剂的价格在18000元/吨左右。

氯化聚乙烯(CPE)透明液体增韧油聚乙烯是结晶高聚物，随着氯的取代破坏了它的结晶性而使它变软、玻璃化温度降低。但在CPE中若氯的含量超过一定量时，玻璃化温度反而增高，因此CPE的玻璃化温度和熔融温度可比原来的聚乙烯高或低。CPE的性能取决于原料聚乙烯的分子量、氯化程度、分子链结构和氯化方法。由于这些可变因素，所以可得到软性、弹性、韧性、或刚性的不同材料。当含氯量少时其性能接近聚乙烯，而含氯量大时性能接近聚氯乙烯。作为增韧剂用时的CPE含氯量应控制在25-40%之间，成橡胶状物质。由于CPE不存在双键结构，所以用它增韧的共混物的耐老化性要比用MBS的好。此外超细的碳酸钙表面用硬脂酸处理后也可用作增韧剂，它可与聚合物类增韧剂起偶联作用。对于非活性的增韧剂也可称为增塑剂，它不参与树脂的固化反应。

底盘防护板：改性塑料制作的底盘防护板与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。在汽车底盘中，由于汽车底部的防护板经常与地面的沙土接触，所以一般情况下需要一定程度的耐磨性和强度，有不少用户也采用PP加玻璃纤维来制作这个产品。汽车保险杠：汽车保险杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保险杠加起来占了很大一部分的材料，这是汽车中比较大的一部分改性塑料制品，目前市场上大部分的保险杠都是采用塑料制品制作而成，保险杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金属等材料，中间部分是PP发泡材料等。PS增韧剂具有优良的绝热、绝缘和透明性。ps增韧剂直销

SBS增韧剂是苯乙烯与丁二烯的嵌段共聚物，采用SBS经过改性造粒得出。ps增韧剂直销

横系结构使得银纹有一定横向承载能力，银纹微纤之间可以相互传递应力。这种结构的形成是由于强度较高的缠结链段被同时转入两相邻银纹微纤的结果。银纹引发的原因是聚合物中以及表面存在应力集中物，拉伸应力作用下产生应力集中效应。首先在局部应力集中处产生塑性剪切变形，由于聚合物应变软化的特性，局部塑性变形量迅速增大，在塑性变形区内逐渐积累足够的横向应力分量。这是因为沿拉伸应力方向伸长时，聚合物材料必然在横向方向收缩，就产生抵抗这种收缩倾向的等效于作用在横向的应力场。ps增韧剂直销