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除了充电桩适用性和资金虚实的考核外,“建桩有效性”这一由第三方评估的重要内容成为**关键的考核项。“这一环节的设置主要是为了杜绝骗补,像那些在四五环外建了几千个桩,只有几十个桩有人用的,肯定通不过考核。”庞雷告诉记者。“严审”的充电桩补贴政策也正在成为加速充电桩行业洗牌的“**后一根稻草”。在充电桩行业对社会资本打开大门一年多时间里,各路资本蜂拥而入,但因缺乏合理规划和清晰商业模式的引导,大量无效投资和低利用率的充电桩正在成为无人买单的“昂贵学费”。而当补贴成为决定充电桩企业生死的重要资金回转点时,一场洗牌已经在所难免。严审的补贴“富电已经递交的充电桩补贴申请中有80%已经进入受理程序,其他的等手续和申请材料准备完善后也将得到受理,受理的补贴申请中有20%已经到位。”庞雷表示。针对富电科技在今年年初递交的申请材料,“走流程确实需要一些时间,因为先是所在区县的发改委审查,然后上报到北京市的发改委。”庞雷表示,“但肯定是能走通的,至少现在我们没遇到太多障碍,只要建设情况都属实,建的都是有效桩,**后就能拿到补贴。”与富电的幸运和淡定不同,更多的企业仍在等待中。“星星充电的资金不存在问题。电动汽车充电桩厂家合作模式是如何的?江苏汽车充电桩要多少钱
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拥地为王?无论国企还是民企,在充电桩建设行业,都离不开“土地”二字。在这个行业,土地乃是充电桩建设之根本要素,也是国企和民企扩大市场占有率的根本之争。曾有人言“土地乃万物之源头,万物之本,起点与归宿同在。”这句话极为有理。根据土地所有权的不同,现如今想要建设充电站,在流程方面大致可以分为两类。***,私有属性用地1、确定合作意向;(运营商、电网、私有属性土地所有者需共同确定)2、勘察场地;(三方共同勘察)3、制定建设方案、项目成本核算;4、商务谈判、技术方案签字确认;5、合作协议签订;6、充电站项目备案(备案单位:发改局、规划局)(用户方协助提供用地证明);7、设备采购、施工招标;8、施工;(运营商、电网进行实际工程,私有属性土地所有者及**规划局进行监督)9、工程验收;(分三方验收,运营商、私有属性土地所有者及**)10、运行维护;第二,公有属性用地1、发改局组织建站会议(参与单位包括规划局、电力局、实际建设单位等);2、发改局协调建站选址工作;(实际建设单位及电网需确认可行性)3、制定建设方案、项目成本核算;4、向区**申请建站;5、区**下发建站通知;6、办理选址意见书(主管单位:规划局)。江苏汽车充电桩要多少钱
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