深圳商用车智能电子后视镜行人侦测
截至目前,智能电子后视镜渗透率还不足10%。一来受法规限制,二来技术尴尬,是价格不给力。早期的电子后视镜由于存在画面延迟、卡顿等现象,无法做到信息显示的及时性,可能对行驶安全构成威胁,因而饱受诟病。但近几年,车辆智能化程度不断提高,2022年上半年,我国L2级辅助驾驶在乘用车新车市场的渗透率达到30%,为电子后视镜等技术的应用打下市场基础。到现在,欧洲、日本已经出台相关法案,允许使用电子后视镜取代传统光学视镜。国内方面,去年12月,GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布,为驾驶员的安全护驾带来更的保障。现在都说电子后视镜好?到底好在哪里呢?深圳商用车智能电子后视镜行人侦测
商用车和乘用车后视镜分类有所不同,商用车数量更多更复杂。无论是传统的玻璃后视镜还是 CMS智能电子后视镜,按照乘用车标准规定,内后视镜是一类镜,外后视镜是三类镜;商用车标 准规定,二类镜是主后视镜、四类镜是广角后视镜、五类镜是补盲镜、六类镜是前视镜(看 前车头下方),装在卡车的不同方向。CMS智能电子后视镜 可以扩大 FOV,减小盲区。摄像头 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以调的, 可以在适当 FOV 下看尽可能远的距离(FOV 越小,可见距离越远),这样可以补 偿盲区,特别是在大型运输车辆尤其重要。 深圳BSD盲点警示功能电子后视镜技术解决方案CMS多功能智能电子后视镜可以替代激光雷达产品吗?
CMS智能电子后视镜现阶段在欧洲卡车上出现的电子后视镜系统,主要由高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示屏构成,电子后视镜上方的视觉系统主要负责图像的采集,经过数字化系统处理图像,确保终的图像呈现出清晰明亮的画面,再输出至驾驶室内部显示屏之上。电子后视镜的摄像头通常情况下会采集120帧图片,经过专业的图形处理器识别处理后,再传输至驾驶室内的液晶显示屏之上,以确保卡车司机无论是弱光环境还是强光环境下依然能够在时间能够看到清晰明亮的图案。
CMS智能电子后视镜优点:传统后视镜中,乘用车单侧1-2公斤左右,商用车单侧5-10公斤左右,支撑如此大的重量必定会增加门的钢板厚度、整车重量。据德国某企业测试数据,采用CMS后重卡整车减重60-80公斤,取消外后视镜可以节油2%-3%。以奔驰Actros为例,Actros通过CMS将整车油耗降低3%。CMS智能电子后视镜优点:CMS外置设备有摄像头,其体积多只有传统后视镜的1/3,整体设计更符合空气动力学原理,可以减少90%的风阻,进一步降低风噪。以奥迪e-tron为例,电子外后视镜的设计使车辆的风阻系数降低到0.27,比传统设计的车辆降低0.1个百分点,提升续航里程。精拓CMS智能电子后视镜专注为驾驶员的安全护驾。
在过去的2022年里,电气化浪潮与新能源这两个话题始终并驾齐驱,新能源车型对于传统燃油车型的冲击到底有多大。这就也不难理解为什么各大传统车企也会纷纷布局电气化转型了。电气化浪潮,除了是新能源车型对燃油车的冲击、车辆内部的智能化、舒适化、以及各项远程功能带来的便利之外还有什么呢?答案是CMS智能电子后视镜。其实在日欧地区,电子后视镜的使用已经是不在少数了,只不过国内的审批一直没有下来,直到近,《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》汽车电子后视镜CMS的新国标GB15084-2022终于获批,在2023年7月1日起正式实施。CMS多功能智能电子后视镜多少钱一套?汽车电子后视镜倒车轨迹显示
CMS多功能智能电子后视镜有安装教学流程么?深圳商用车智能电子后视镜行人侦测
CMS智能电子后视镜与传统后视镜在雨天的工作性能也有较为明显的区别,电子后视镜雨天强光照样正常工作:一般情况下,驾驶传统挂车在夜间或者是雨天,都难以保障清晰的视野。雨天勉强还能偶尔带个擦布,擦擦后视镜,但是夜间就彻底只能瞪着眼睛看。对于电子后视镜,在数字DSP技术的加持下,则能更大程度地解决这一问题。其电子后视镜位置通常安装高度较高、加之特殊的造型设计以及摄像头的防水涂层,可比较大限度地减少水渍以及泥水的附着。电子后视镜能够有效避免传统后视镜在雨天作业的风险性。深圳商用车智能电子后视镜行人侦测
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