江苏智能直流电源柜施工

时间:2024年11月19日 来源:

  公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分:基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。A.1TN-S系统接地的极导体和保护导体是分开的,直流电源正极或负极接地。单极直流TN-S系统如图A.1-1所示。双极直流TN-S系统如图A.1-2所示。其中单极直流指的是只有一路正极和一路负极的直流供电系统,双极直流指的是模块串联后,有三根线路引出,其中中性线和正负极都存在压差的系统。 直流电源柜,为医疗设备提供稳定电力,守护生命健康!江苏智能直流电源柜施工

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    根据中国工程建设标准化协会《关于印发<2017年第二批工程建设协会标准制定、修订计划>的通知》(建标协字[2017]032号)的要求,由招商局重庆交通科研设计院有限公司负责《公路直流供电系统设计标准》的撰写。《公路直流供电系统设计标准》标准内,系统标称电压的选择应考虑传输容量、传输距离、负荷性质、工程特点,根据不同的负荷和供电场景,应选择合理的标称电压。在一个供配电系统内,可选择多种直流标称电压。直流配电传输容量宜符合表2的规定。表2直流配电传输容量标称电压传输容量1500V/±750V200~800kW750V/±375V80~300kW240V100kW以下 江苏新能源直流电源柜机械化高铁直流供电系统现场设备主要由智慧直流电源柜、轨道交通雷达测速仪、直流驱动电源组成。

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    在高速公路匝道及广场等大范围需要照明的场合通常使用高杆灯,由于照明需要,高杆灯功率大且分布非常分散。目前的高杆灯基本用380V交流供电,供电距离基本在500米或1000米以上,高杆灯照明基本采用LED灯具,升降电机采用380V交流电机为主,当出现灯具故障或者台风天气时,需要人员到现场,通过手柄操作把顶部的灯盘降下来,管理难度大,危险系数高。对于高杆灯,现有的管理方式主要为,采用就地的时控开关对日常照明进行开光灯管理,升降系统采用控制手柄控制,管理人员到现场手动升降。高杆灯作为重要场合的一种照明设备,使用、分布广,但目前也有许多问题急需解决:

1、高杆灯分布散乱,尤其是高速路的高杆灯,不但分布广而且偏僻难寻,管理难度大;

2、照明控制方式落后,能耗大,支出费用高;

3、升降系统必需要专业人员到现场操作,不利于管理,也增加了未知风险;

4、高杆灯采用交流供电,造价高而且传输能耗高,线路直埋地下,在漏电时无保护措施,容易发生人畜触电事故。

公路直流供电接地系统根据《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低压电气装置第1部分:基本原则、一般特性评估和定义》分为TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。

TN-C系统接地的极导体和保护导体合并在PEL或PEM中,直流电源正极或负极接地。

TN-C-S系统接地的极导体和保护导体部分合并在PEL或PEM中。直流电源正极或负极接地。单极直流TN-C-S系统如图A.3-1所示。双极直流TN-C-S系统如图A.3-2所示。

TT系统直流电源有一点直接接地,电气设备的外露可导电部分通过保护线接至与直流电源接地点无关的接地极。直流电源正极或负极接地。


配电柜配电箱直流电源柜。

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高压直流智慧远供系统是在市政变压器终端采用了AC-DC转换,将380V的市政供电通过直流电源柜转换成750V的恒定直流电压,再通过2芯阻燃电缆作为直流配送母线,把电能输送到各个配电终端,到了终端,再通过DC-DC降压电源实现降压,或者DC-AC进行逆变,以供终端设备取电;直流电源柜内置的智能监控设备,能与监控中心的软件平台GPRS通信,上传设备的信息并执行监控中心下发的开关、调速、数据查询等指令。750V直流供电母线作为取电来源,可以无缝对接其它设备和新能源的接入,比如光伏发电,储能设备,照明、ETC、情报板、摄像头、其它弱电显示、甚至风机和水泵。高铁站地铁站能用直流电源柜吗?江苏制造直流电源柜要多少钱

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    高速直流远供项目建设内容:新增21套摄像头远距离供电,摄像头分布于20公里高速沿线,同时后期考虑增容,纳入光伏和储能,所以考虑采用750V标准电压,由中间向两端供电,尽量减少压降的同时,节省电缆材料和供电柜数量,直流柜采用30KW,采用N+2备份,在储能设备未增加之前,提高电源供电的可靠性,并预留足够的余量方便纳入后期用电设备,摄像头采用750V转12V的电源,替换其适配器供电。750V母线供电更利于后期增加设备的无缝对接。本次项目设计的这套系统的中心分三部分:1、监控中心软件;2直流电源柜;3、DC-DC降压电源;4用电设备(21套摄像头)。它们以GPRS通讯相互协作,关联在一起,构成了整个高压直流智慧远供系统。 江苏智能直流电源柜施工

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