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自2022年起，美国新能源车增长已经提速，2023年保有量预计将达到500万辆，但整体来看，500万在美国乘用车总数中占比不足1.8%，其EV进程落后于欧盟及中国。按零碳排路线目标，美国到2030年新能源车销量占比需超过一半，保有量需超过3000万辆，占比12%。EV进程缓慢，导致了充电市场的不完善。截至2023年底，美国共有16万个公共充电桩，相当于平均每州*3000个，车桩比近30:1，远高于欧盟平均13:1和中国7.3:1的公充车桩比。要满足2030年EV保有量的充电需求，未来七年美国充电桩的增长率需要提高3倍以上，即平均每年增加至少5万个充电桩，特别是DC充电桩数量需要增加近1倍。7kw充电桩用6平方电缆.嘉兴共享商用充电桩贴牌

我们将开展线下宣传活动。包括参加电动汽车展览会和行业会议，搭建展台展示我们的充电桩设备和服务。我们还将组织充电桩的试用体验活动，邀请潜在客户来体验我们的充电服务，并提供专业的解答和咨询，以便他们了解我们的产品和服务的优势。此外，我们计划与相关企业合作开展联合促销活动。通过与电动汽车厂商、汽车充电设备制造商以及汽车俱乐部等合作伙伴进行合作，互相推荐和宣传，以扩大品牌影响力并共同受益。我们将提供各种合作方案，如互惠互利的广告交换、现金返利计划或优惠券配发等，以吸引更多的合作伙伴参与。嘉兴共享商用充电桩贴牌120kw充电桩一年能赚多少钱。

影响普及EV的三个关键因素分别是：综合持有成本（TCO）、续航里程以及充电体验。行业认为，普及电车的价格线约为3.6万美元，里程线为291英里，充电时长上限是半小时。伴随技术进步与电池成本的下降，新款EV的综合持有成本与续航里程均有下降。目前，美国BEV售价只比汽车平均售价高7%。根据电动车研究公司EVadoption数据，2023年，美国在售BEV（纯电动汽车）里程走势平均数已达302英里。阻碍EV普及的比较大障碍，是充电市场的缺口。充电桩数量不够、快充在公充桩中占比不高、用户充电体验不佳，充电基础设施跟不上EV发展的矛盾越来越突出。据麦肯锡调研，“充电桩和加油站一样普及”已经成为消费者考虑购买EV的主要因素。

2021年，马来西亚制定了2025年建成1万个充电桩的目标。马来西亚的充电建设采取开放市场竞争的策略，随着充电桩不断增加，需要统一CPO的服务标准，建立充电网络一体化查询平台。截至2024年1月，马来西亚拥有超过2千个充电桩，目标完成率20%，其中DC快充数量占比20%。这些充电桩大部分集中于马六甲海峡沿岸，其中大吉隆坡和围绕首都的雪兰莪州的充电桩数占全国60%。和东南亚其它国家的情况类似，充电建设分布也不均衡，高度集中于人口密集的大都市。商用充电桩安装需要什么条件。

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