苏州特来电充电桩价格

万城万充充电桩分为直流充电桩和交流充电桩两种。这两种都是电动汽车传导式充电的供电设备。直流充电桩输入交流电，输出是直流电，可以为电动汽车电池直接充电，充电速率快。交流充电桩输入是交流电，输出也是交流电，它接电动汽车的车载式充电机，通过车载式充电机为电池充电，受限于车载充电机的功率限制，充电速率慢。基本就是这两种充电方式，传导式充电还有一种充电方式，就是叫控制与保护接口盒，在标准里适用于电动汽车充电模式2，它形态类似于我们现在常见的普通的电动自行车充电器，只是多了一些保护和控制功能。以上三种都是电动汽车充电的供电设备。只不过我们平时就只见直流充电桩和交流充电桩两个，另外一种很少见，受限于本身特点，安全性差，功率小。测量充电桩的方式就是在交流侧加电能表，计量电能，由这个表计算用户所充电能。直流桩和交流桩都是在输入侧加装电能表。万城万充的充电桩网络支持远程监控和管理。苏州特来电充电桩价格

汽车充电桩可分为公共汽车充电桩和汽车充电桩。公共汽车充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的汽车充电桩。汽车充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的汽车充电桩。自用汽车充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的汽车充电桩。普通充电，即常规充电或慢速充电。此种方式多为交流充电方式，主要由汽车充电桩来完成，外部提供220V或380V交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式。大电流快速充电，即快充。需要建设快速充电机，这种方式主要由充电站的地面充电机来实现，不经过车载充电机，直接给车载电池充电。电动汽车只需提供充电及相关通信接口，在20-30分钟内可充电至50%至80%，无需完全充满，满足续航需要即可。天津安装充电桩多少钱万城万充的充电桩设备具有智能充电记录功能，可以实时记录充电信息。

万城万充充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。直流充电桩(或称非车载充电机)则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快。那么，从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢?一般来说，直流充电桩体型比较粗犷(由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大)。

充电桩成本构成有哪些？一般包含充电模块（30kW单个2000元）、充电*线（5米5000 元）、主控板（1500元）、触摸屏+互联网模块+壳体+线束+继电器（这些零部件整体成本300元/kW，销售价格是400元/kW） 充电模块可以说是充电桩的主要零部件了，主流30kW单个模块，质量好的情况，单个模块成本2000元； 像万城万充充电桩的充电模块是高效率充电模块，充电效率可以达到96%，在业内数一数二的水平，可以有效降低运营损耗，不管是运营方还是车主，都更加高效。商业用户的安装成本相对较高，因为商业充电桩需要更大的功率和更复杂的设备，通常在10万元人民币以上。

第三方数据显示，我国新注册汽车充电桩相关企业9939家，相比同期增长11.2%。6月企业新注册数量就达到2385家，同比增长11.2%。行业预测，未来汽车充电桩行业的市场规模将达千亿元级，并间接拉动相关产业超过万亿元市场，对激发国内新消费需求、助力产业升级意义重大。建议增加老旧小区改造资金人力投入，为汽车充电桩进场做好提前量。尤其应当重视电网冗余情况，做好增容扩容，在新能源车加速铺开的当下，这将涉及充电体验和用电安全两个关键点。当前我国正探索通过换电模式解决部分用户的充电难、充电慢问题。工信部副部长表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，工信部鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用，并将会同相关部门完善相关技术标准和管理政策。充电桩可以根据电动车辆的充电历史进行充电策略的优化。北京超级充电桩

充电桩智能导航功能可以帮助用户找到附近的充电桩，节省时间和精力。苏州特来电充电桩价格

结合第二、三大因素距离远近和充电价格，在中心位置及交通干线周围以低价策略运营的直流快充桩将成为电动车主的首要选择。并且，上面调查针对的是私家车主，对于出租车、网约车等对时间成本特别敏感、日行驶里程长、充电频率高车，对充电效率的要求更高。公共桩快充占比方面，全球功率超过43kW的直流快充桩比例为23%，中国对此贡献很大，在国内，这一比例达到35%。原因已经反复强调，即我国对快充直流桩需求较高。所以功率的上升可以迎合了市场需求，也会加强直流桩的竞争力。苏州特来电充电桩价格