四川交通隧道装饰问题

对芳纶纤维在增强瓷板中的应用，必须选用对位芳香族聚酰胺长丝纤维；同时，还必须采用线密度不小于3160dtex（分特）的制品；才能确保工程安全。芳纶纤维韧性好，又耐冲击、耐疲劳。芳纶纤维可用于与碳纤维混杂编织，以减少碳纤维脆性的影响。芳纶纤维的缺点是吸水率较大，耐光老化性能较差。为此，应采取必要的防护措施。对玻璃纤维在增强瓷板中的应用，必须选用度的S玻璃纤维、耐碱的AR玻璃纤维或含碱量低于0.8％的E玻璃纤维（也称无碱玻璃纤维）。至于A玻璃纤维和C玻璃纤维，由于其含碱量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而应严禁在增强瓷板中使用。浙江隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。四川交通隧道装饰问题

幕墙常用紧固件应符合下列规定：螺钉、螺栓的材质和机械性能应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1、《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2、《紧固件机械性能自攻螺钉》GB/T3098.5、《紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.6、《紧固件机械性能自钻自攻螺钉》GB/T3098.11、《紧固件机械性能不锈钢螺母》GB/T3098.15等的规定；螺钉、螺栓的品种、规格应符合现行国家标准《Ⅰ型六角螺母C级》GB/T41、《平垫圈C级》GB95、《平垫圈A级》GB97.1、《十字槽盘头螺钉》GB/T818、《十字槽盘头自攻螺钉》GB845、《轻型弹簧垫圈》GB859、《六角头螺栓C级》GB/T5780、《六角头螺栓全螺纹C级》GB/T5781、《自钻自攻螺钉》GB/T15856.1～GB/T15856.5等的规定；后锚固连接用机械锚栓应符合现行行业标准《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》JG160的规定。后锚固连接用胶粘型锚栓应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145的规定。成都下穿隧道装饰问题处理福建隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

我国是多地震国家，系统设计应区分是否属于地震设计状况。对非抗震设防地区，进行系统设计时，只需考虑风荷载、重力荷载以及温度作用；对抗震设防地区，必须考虑地震作用，进行抗震设计。系统属于非结构构件，根据国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011-2010的规定，抗震设防烈度为6度及以上地区，要采用等效侧力法，对系统自身及其与主体结构的连接进行抗震设计计算。经验表明，对于接近竖直的系统，风荷载是主要的作用，其数值可达2.0～5.0kN/m2。因为系统自重较轻，即使按比较大地震作用系数考虑，一般也只有0.1～0.8kN/m2，远小于风荷载作用。因此，无论是否抗震设计，均应以抗风设计为主。但是，由于地震是动力作用，并且直接作用于连接节点，造成连接损坏、失效，甚至使系统脱落、倒坍。因此，抗震设计的系统，不仅要以抗震设计和抗风设计中不利的荷载和作用效应组合，进行结构设计，还必须加强构造措施。

系统所用金属材料和金属配件除不锈钢和耐候钢外，均应根据使用需要，采取有效的表面防腐蚀处理措施。由于系统处于隧道的外表面，系统所用金属构件和金属配件会承受环境中各种不利因素的影响。除不锈钢、耐候钢材料外，碳素结构钢、低合金结构钢等金属材料，都应进行热浸镀锌或其他有效的表面防腐处理，铝合金材料进行表面阳极氧化、电泳涂漆，粉末喷涂、氟碳漆喷涂等有效的表面防腐蚀处理，保证系统的耐久性，防止失效。《建筑设计防火规范》GB50016-2014规定，除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。人行隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

承载能力极限状态设计时，应考虑作用效应的基本组合；正常使用极限状态设计时，作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义，作用效应设计值S或SE可以是内力或应力，抗力设计值R可以是构件的承载力设计值或材料强度设计值。系统属于隧道的护结构，其重要程度和破坏后果的严重程度通常低于隧道主体结构，因此系统结构构件的重要性系数0可取1.0。由于系统自重比较轻，其地震作用效应相对风荷载效应是比较小的，通常不会大于20%，如果采用小于1.0的系数RE对抗力予以放大，对结构设计是偏于不安全的。所以，系统构件39承载力抗震调整系数RE取1．0。深圳隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。北京隧道装饰板

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在风荷载、地震、温度变化以及主体结构变形等作用的影响下，面板会产生滑移甚至跳动，并难以恢复原状，不仅影响外观，还存在不安全因素。应采用胶粘剂对挂件与槽口之间的空隙进行填充，防止面板移位和挂件与面板直接接触。填充用胶粘剂应根据面板材料和结构形式以及胶粘剂的许用范围选用并不应污染面板。挂件外侧边与面板边缘的距离、挂件的入槽深度、槽口中心线与面板的相对位置，关系到面板的承载能力及系统外表面的平整度，应进行控制。四川交通隧道装饰问题