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对于化学锚栓，由于目前市场上品牌多，存在着鱼龙混杂的现象，兼之不少单位在设计概念和计算方法上还很混乱，因而不能任其在承重结构中滥用。为此，本规程此次编制做了两项工作：一是不再采用“化学锚栓”这个不科学的名称，而改名为“胶粘型锚栓”；二是在经过筛选后，纳入能适应开裂混凝土性能的“特殊倒锥形胶粘型锚栓”。其所以这样做，是因为目前能用于承重结构的胶粘型锚栓，均是经过特殊设计和验证性试验后才投入批量生产的，而且尽管有不同品牌，但其承载原理都是相同的，即：通过材料粘合和具有挤紧作用的嵌合来取得安全承载的效果，以达到提高锚固安全性之目的。成都隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。浙江隧道装饰公司

隧道侧墙宜设置诱导腰带，腰带应能对驾驶人进行有效视线诱导。腰带处面板的长度和厚度应与竖向相邻的面板一致，宽度不宜小于300mm。诱导腰带距路面高度宜为1.2～2m。为隧道内提高行车的安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，设置诱导腰带就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人能明了前方道路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。参考行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014条文说明，小客车驾驶员视点高度为1.2m，载重货车驾驶员视点高度为2m。深圳人行隧道装饰可拆卸山东隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统构件或组件应按构件或组件的5％进行随机抽样检查，且每种构件或组件不得小于5件。当有一个构件或组件不符合要求时，应加倍进行复验，检验合格后方可出厂。复验时，发现有一件不合格，则对该批构件或组件进行100％检验，合格件允许出厂。系统构件、组件的加工质量是保证工程施工质量符合现行国家标准的规定，满足设计功能要求的基础。为了保证构件或组件的加工质量，不仅要对成品进行检验，还应该加强过程检验。实行“首件三检”制度，可以有效地防止产品批量超差、批量报废，生产过程中的抽检、巡检，可以及时发现偶然因素造成的加工质量问题。这些制度和方法，已经成为国内加工行业中普遍实行的制度。本条规定的检验数量正是建立在这些质量控制的基础上。

道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的抗震性能设计应符合下列规定：1、在遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，应不需修理即可继续使用；2、在遭受相当于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，可能发生损坏，但经修理后应仍可继续使用。在地震作用下，系统构件会受到动力的作用，相对更容易发生破坏。在多遇地震（重现期50年，50年设计基准期内的超越概率约为63%）作用下，面板及连接构件一般不应产生破坏，或虽有微小损坏但不需修理仍可正常使用；在设防烈度地震（重现期约475年，50年设计基准期内的超越概率约为10%）作用下，可能有损坏（如个别面板破损等），但不应有严重破坏，经一般修理后仍然可以使用。本规定与我国现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的指导思想是一致的。公路隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

根据全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会近年来对各种锚栓所进行的安全性检测及其使用效果的观测结果，从中筛选了三种适合于承重结构使用的机械锚栓，即自扩底锚栓、模扩底锚栓和胶粘型模扩底锚栓，之所以选择这三种锚栓，主要是因为它们嵌入基材混凝土后，能起到机械锁键作用，并产生类似预埋的效应，而这对承载的安全至关重要。至于胶粘型模扩底锚栓，由于增加了结构胶的粘结，还可以在增加安全储备的同时，起到防腐蚀的作用，宜在有这方面要求的场合应用。人行隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。浙江海底隧道装饰

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对芳纶纤维在增强瓷板中的应用，必须选用对位芳香族聚酰胺长丝纤维；同时，还必须采用线密度不小于3160dtex（分特）的制品；才能确保工程安全。芳纶纤维韧性好，又耐冲击、耐疲劳。芳纶纤维可用于与碳纤维混杂编织，以减少碳纤维脆性的影响。芳纶纤维的缺点是吸水率较大，耐光老化性能较差。为此，应采取必要的防护措施。对玻璃纤维在增强瓷板中的应用，必须选用度的S玻璃纤维、耐碱的AR玻璃纤维或含碱量低于0.8％的E玻璃纤维（也称无碱玻璃纤维）。至于A玻璃纤维和C玻璃纤维，由于其含碱量（K、Na）度低，耐水、耐老化性能差，因而应严禁在增强瓷板中使用。浙江隧道装饰公司