江苏减少人工的铁路箱梁自动生产线有什么特点

    摘要：本文以公路桥梁为主简要介绍各类钢筋施工要点，包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装、预应力筋安装等施工技术。并从一些理论和实践上展开初步探讨，不妥和疏漏之处还请大家指出。关键词：钢筋骨架；预应力钢筋；焊接接头；机械连接；蒸汽养护本文以公路桥梁为主简要介绍各类钢筋施工要点，包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装、预应力筋安装等施工技术。钢筋施工：钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装、预应力筋安装等内容。1.一般规定1）钢筋混凝土结构所用钢筋的品种、规格、性能等均应符合设计要求和现行国家标准的规定。2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。3）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。6）在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。2.钢筋加工1）钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时。采用手动半自动模式，完成箱梁骨架底腹部分的加工。江苏减少人工的铁路箱梁自动生产线有什么特点

    对建筑高度受严格限制的情况，主梁高度要适当减小。T形粱粱肋厚度取值取决于大主拉应力和主筋布置要求跨中区段可薄于支点区段梁内变截面位置可由主拉应力小于容许值及斜筋布置要求确定铁路：钢筋混凝土简支梁的梁肋厚度20~60cm；预应力混凝土梁不小于14cm。公路钢筋混凝土桥：15~18cm，目前，为了提高结构的耐久性，适当增加保护层的厚度，梁肋厚度已增至16～24cm；预应力混凝土梁桥肋板厚度一般都由构造决定，一般采用16cm，标准设计中为14～16cm，梁端区段逐渐扩展加厚。肋板式粱上翼缘板尺寸上翼缘板宽度取决于主梁间距。翼板厚度应满足强度和构造小尺寸的要求。根据受力特点，翼缘板一般都做成变厚度的，即端部较薄，至根部（与梁肋衔接处）加厚。T型肋板式粱下翼缘板尺寸钢筋混凝土简支T形截面，一般下翼缘与肋板等宽；预应力混凝土T梁，一般做成马蹄形，马蹄总宽度约为肋宽的2～4倍。根据主筋数量、类型、排列以及规定的钢筋净距和保护层厚度确定。对预应力梁，主要取决于预应力筋的布置。П形截面П形粱的特点截面形状稳定，横向抗弯刚度大，梁的堆放、装卸和安装方便，各П形梁之间用穿过腹板的螺栓连接。但这种构件的制造较复杂；梁肋被分成两片薄的腹板。自动绑扎的铁路箱梁自动生产线联系方式自动化水平明显，工效提升3倍；

    底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60—110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。、预制小箱梁模板安装、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再安装侧模造成局部位置模板接缝不严密、错台等现象难以调整，保证了梁体外形外观质量。、在设置底模时，用5号槽钢作为台座包边，角钢槽口向内，用橡胶止浆片粘贴，利用侧模紧贴止浆片有效止浆，保证了梁体下倒角的外形外观质量。侧模通过台座基础空隙处进行对拉，保证梁体结构尺寸。、待侧模安装完后，在对底模和侧模进行打磨，均匀涂刷zhuan用脱模漆，减少了模板吊装时的二次污染，保证梁体外观质量。、箱梁内模采用模板整修架进行整体拼装、调整，利用龙门吊进行整体吊装入模。减少了以往在箱内节段拼装破坏钢筋以及自身线性等缺陷问题。准确保证了梁体结构的尺寸及内箱线性。

    HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。2）钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。3）箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直接应大于被箍主钢筋的直径，且HPB235不得小于箍筋的倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。4）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。5）钢筋加工过程中，应采取防止油渍、泥浆等物污染和防止受损伤的措施。3.钢筋连接，应符合下列规定:1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。2)焊接接头应优先选择闪光对焊，机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接，且应符合国家现行标准的有关规定。3)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。4）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。)在同一根钢筋上宜少设接头。解决箱梁钢筋骨架自动化生产难题；

    （一）波折腹板组合梁桥的发展1、波折腹板组合梁桥提出的缘由混凝土箱梁腹板厚度、自重较大，特别是设置预应力筋后；预应力筋外移、即采用体外索后自重能得到部分减轻；腹板与顶底板形成一体，顶底板温差及腹板干燥收缩引起的变形相互约束，腹板出现裂缝。2、波折钢腹板组合箱梁的提出由混凝土箱梁桥发展出了板腹式组合梁、折腹式组合梁、桁腹式组合梁以及复合式组合梁。板腹式组合梁折腹式组合梁桁腹式组合梁复合式组合梁3、组合箱梁桥工程建造发展di一座平钢腹板桥——法国LaFerteSaint-Aubin桥法国人首先用钢腹板代替混凝土腹板做出了简支梁桥，采用体外索施加纵向预应力。钢腹板与混凝土顶底板之间通过各种连接件比较容易结合在一起，但在施加纵向预应力时钢腹板损失了部分预应力，并且为防止局部屈曲必须焊接纵向加劲肋。到现在为止，将平钢板用作腹板的箱梁桥*此一例。LaFerteSaint-Aubin桥法国人提出用弯成折形的薄壁钢板来代替混凝土腹板。由法国始，陆续有国家开始建造波折腹板组合梁桥。波折腹板组合梁桥Cognac桥——法国，1986年——31+43+31——3跨连续箱梁桥，di一座折腹箱梁桥Maupre桥——法国，1987年——Dole桥——法国。在传统箱梁加工制造过程中普遍存在人工成本高；湖南无人化生产铁路箱梁自动生产线按需定制

实现箱梁底腹板箍筋得一体化下料；江苏减少人工的铁路箱梁自动生产线有什么特点

    1995年——48+5*80+48Altwipfergrund桥——德国——新开桥——日本——1993年——大跨30m简支梁桥银山御幸桥——日本——1996年——大跨本谷桥——日本，1998年——大跨矢作川斜拉桥——日本——主跨2*235m（桥墩上为纯钢箱梁，其余部分为折形钢腹板）南昌朝阳大桥——折形钢腹板组合箱梁低塔斜拉桥（zhong央单索面）——中国——6塔150m跨径通航孔（上为机动车道，两外侧箱为人行道）运宝黄河大桥——中国——110+2*200+1104、波形腹板组合梁桥的技术优势用折形钢腹板代替混凝土腹板，主梁自重大约可以减轻20-30%（基础也可以减轻、抗震性能更好）；折形钢板是利用弯折成形的折形形状来代替加劲肋，具有较高的抗剪强度；波形腹板在桥梁纵向刚度几乎为零，大幅度提高了施加预应力的效率；腹板、上下混凝土翼缘板相互不受到约束，徐变、干燥收缩、温差等的影响减小；无需箱梁浇筑时的竖向支立模板；箱梁腹板制作可以实行工厂化，并且伴随着自重的减轻，架设更容易。5、波折腹板组合梁桥的技术难点折形腹板尺寸、形状的确定；折形钢腹板的加工；折形钢腹板纵向刚度小，变形较难控制；折形钢腹板在现场如何拼接；折形腹板箱梁的抗剪刚度小于普通混凝土箱梁桥，剪切变形大。江苏减少人工的铁路箱梁自动生产线有什么特点

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