山东示波器误差

电气噪声分析和 EMI 测试

从汽车行业的早期阶段开始，辐射和传导电噪声就给设计人员带来了挑战。目前的车辆可能会产生极度混乱的噪声。设计人员面临的挑战是让多种无线通信协议、高速数据网络和高压牵引逆变器共存。4、5、6 系列 MSO 为混合域故障排除提供了多通道、同步频谱分析。高度便携的频谱分析仪 RSA306B 还有助于实时进行快速宽带扫描。

在实验室和试车跑道之间移动

将示波器带入现场可帮助在驾驶条件下进行测试或故障排除。便携式示波器的重量通常小于2kg（约4.5lbs），便于携带到车内和车辆周围。例如，2系列MSO是一款功能强大但非常便携的示波器，它可以由电池供电。尽管如此，有些任务仍需要更大的示波器功率。4、5、6系列MSO提供一系列性能，非常适合个人工作台或实验室工作站使用。它们全都使用相同的用户界面，因此工程师可以轻松完成任何任务。汽车示波器必须在一系列设备上进行各种测量，因此它们需要多种类型的探头。大多数示波器都带有接地参考电压探头，但许多应用需要差分电压探头或电流探头。 技术员可以利用示波器对信号的波形和频谱进行分析，从而了解电路的工作状态和特性。山东示波器误差

我需要多大的示波器带宽？

1.对于矩形时钟信号等非正弦波形，示波器带宽应至少为时钟信号基频的3倍以支持解码或调试，或至少为时钟信号的5倍以支持一致性测试。

2.对于非周期信号，必须考虑上升时间(t_r)，即信号的**快/**陡边沿。在这种情况下，所需的**小示波器带宽f_BW可以根据f_BW=0.5/f_r进行估计。

什么是采样率

采样率是数字示波器每秒可捕获的采样点（离散值）数量。采样率决定所捕获波形的水平分辨率。因此，采样率界定示波器可记录的信号细节情况。例如，如果采样率较低，示波器无法测量快速变化的信号的所有细节。 江苏横河示波器技术员可以利用示波器对产品的温度和湿度传感器进行测试和校准，确保产品在不同环境下的性能稳定。

按照结构和性能不同分类

多踪示波器。具有电子开关和门控电路的结构，可在单束示波管的荧光屏上同时显示两个以上同频信号的波形。但存在时差，时序关系不准确。⑤取样示波器。采用取样技术将高频信号转换成模拟低频信号进行显示，有效频带可达GHz级。⑥记忆示波器。采用存储示波管或数字存储技术，将单次电信号瞬变过程、非周期现象和**频信号长时间保留在示波管的荧光屏上或存储在电路中，以供重复测试。⑦数字示波器。内部带有微处理器，外部装有数字显示器，有的产品在示波管荧光屏上既可显示波形，又可显示字符。被测信号经模一数变换器（A/D变换器）送入数据存储器，通过键盘操作，可对捕获的波形参数的数据，进行加、减、乘、除、求平均值、求平方根值、求均方根值等的运算，并显示出答案数字。

数字示波器则是数据采集，A/D转换，软件编程等一系列的技术制造出来的高性能示波器。数字示波器的工作方式是通过模拟转换器（ADC）把被测电压转换为数字信息。数字示波器捕获的是波形的一系列样值，并对样值进行存储，存储限度是判断累计的样值是否能描绘出波形为止，随后，数字示波器重构波形。数字示波器可以分为数字存储示波器（DSO），数字荧光示波器（DPO）和采样示波器。

模拟示波器要提高带宽，需要示波管、垂直放大和水平扫描全面推进。数字示波器要改善带宽只需要提高前端的A/D转换器的性能，对示波管和扫描电路没有特殊要求。加上数字示波管能充分利用记忆、存储和处理，以及多种触发和超前触发能力。廿世纪八十年代数字示波器异军突起，成果累累，大有***取代模拟示波器之势，模拟示波器的确从前台退到后台。 示波器可以帮助工程师观察和分析电路中的信号变化，检测故障和优化电路设计。

执行高效衡量12.1 英寸大触摸屏与许多先进的功能相结合，确保让您获得更深入的洞察：使用区域触摸触发功能，一步即可轻松完成复杂的触发操作。 只需用手指在屏幕上划出一个方框即可7 合 1 仪器，让示波器发挥更大作用：示波器、频率响应分析仪（波特图）、逻辑分析仪/混合信号示波器（MSO）、协议分析仪、双通道 WaveGen（任意波形发生器）、电压表和频率计数器在 1,000,000 个波形/秒的波形捕获率下，即使非常罕见的毛刺也无所遁形

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通道数分类通常无论是模拟示波器还是数字示波器，可以根据其通道数分为：单通道/单踪示波器；双通道/双踪示波器；2+1通道（1外部触发）/三踪示波器；四通道/四踪示波器。带宽分类带宽是根据示波器测试要求来定，5M/10M/20M/40M/60M/100M/1G......等分类选型。使用方法示波器虽然分成好几类，各类又有许多种型号，但是一般的示波器除频带宽度、输入灵敏度等不完全相同外，在使用方法的基本方面都是相同的。以SR-8型双踪示波器为例介绍。山东示波器误差