NANOSMDC035F-2

宝电通科保险丝的响应速度是什么？保险丝的响应速度是跟保险丝安装在的电路工作温度、故障电流、器件的散热情况有关。电路的工作环境发生改变，比如当电路的工作温度变高，超过电路所能承受的极限，这时候保险丝就会进行动作，熔断。电路的温度越高，那么保险丝的响应速度就会越快，一般在几秒之间；散热越好，那么反应的速度会相对慢些，一般在一分钟左右。同一个器件，在不同的条件下动作可以达到几毫秒到几秒不等的时差。但是如果电路的过载电流是电路正常工作的电流的几十倍甚至几百倍，那么保险丝还没来得及熔断电路就烧坏了，所以大家在要根据实际电路的情况选择保险丝，这样保险丝就能及时响应保护电路安全。 充分理解两种装置的性能差异会使您在选择比较好电路保护方案时做出更轻松的选择。NANOSMDC035F-2

保险丝的阻值保险丝有电阻值，其实就连导线也有电阻，只是导线的电阻很小（导体的性质），在一般的电路计算中，我们通常不计，但保险丝的电阻明显要比等长导线的电阻要大，这样它才能起到保护电路的作用。保险丝上标有“5A250V”，说明保险丝允许通过的比较大电流为5A，称为额定电流；允许通过的比较大电压250V，称为额定电压。如果电流或电压超过额定值，保险丝就会熔断，使电路断路，从而保护了用电器（如果没保险丝，用电器可能被烧坏）。 0467.750NRHF0603贴片式保险丝，器件在更小的芯片尺寸内提供了超快动作的熔断特性。

过热的保护由于PPTC自恢复保险丝器件能够对来自外部的热量和内部电流产生的热量所引发的温度上升作出响应，并可与高压设备建立起热量方面的联系，为高压设备提供过热保护。建立这种热量联系可以通过将这些器件布置成与高压设备发生接触或靠近高压设备的方式来实现。接触的方式使PPTC自恢复保险丝器件能够很容易地与设备形成物理接触，从而提高了保护的效果。在这类设备中，变压器是一个很好的例子。PPTC自恢复保险丝器件可以捆绑在外部线圈上或外壳上，从而建立起热量联系。PPTC自恢复保险丝器件可以在设计时结合到电路中，使其具备在变压器过热时向控制器发送警告，系统马上停止运行。近距离方式适用于电源半导体部件的保护，而且在小型的表面贴装PPTC自恢复保险丝器件与电源器件同处于一个铜底板时效果比较好。这是一种成本低廉的热量联系方式，使PPTC自恢复保险丝器件能够在温度超过其动作点时进行动作，同时通知电源器件处于过热状态下时应该停止运行。这种配置对于绝大多数的过负载状态均可以对电源器件提供保护。

在这里，我们将针对RS485通讯中的防雷保护及方案、元器件选型等做一个比较详细的讨论。保险丝可选择限流效果比较好的PPTC，即：可恢复保险丝，可采用出厂阻值1.35~6.5欧姆左右，不动作电流为100~200mA的可恢复保险丝，PPTC由于其特殊的工艺，决定其在回路流过正常的工作电流时，其呈现很低的阻值，可以视为一颗导线，当回路流过的电流达到正常工作电流的2倍或会以上时，其内部集聚的热量将导致阻值迅速跳变呈现数十K欧姆或更大的阻值，进而限制了整个回路的电流在一个极其小的范围内，从而实现了对负载的有效保护，当断开电源，PPTC的因为过流而产生热量散发后，又会在大约1分钟左右自动恢复到出厂的低阻值。 展示自恢复保险丝在各种电子设备中的应用效果，从而提高客户的购买意愿。

保险丝熔断和原理是焦耳定律。焦耳定律：电流通过导体产生的热量跟电流的平方成正比，跟导体的电阻成正比，跟通电的时间成正比。焦耳定律数学表达式：Q=I2Rt，导出公式有Q=UIt和Q=U22/R×t。保险丝中电流所做的功全部产生热量，即电能全部转化为内能，这时有Q=W。所以，当I或U大于额定值后，Q就变大，使保险丝不能及时散热而过热，**终熔断。一般情况，当电路电流或电压超过额定值时，保险丝不会马上熔断，因为保险丝都允许通过更大点的电流或电压值，允许短期的超额工作状态。也就是说，如果你发现了电路电流或电压不正常，你还有纠错的机会，但对于事故性的失误（如干线短路），可能保险没来得及丝熔断就使电线着火了，只能事先注意防范，没有后悔的机会了。 保险丝可以有效避免电器设备因电路故障而影响其他设备的正常运行。1210L010WR

保险丝的尺寸和额定电流可以根据不同需求进行定制。NANOSMDC035F-2

宝电通科保险丝如何与其它电子元器件配合使用？保险丝如何与其它电子元器件配合使用？许多用电产品和设备使用，离不开电子元器件的保护，许多电路中使用了多个电子元器件配合来进行过载、过温和其它的异常电路保护。保电通小编就给大家讲讲自恢复保险丝怎样和晶闸管以及其它的气体放电管配合使用。保险丝和其它电子元器件配合使用自恢复保险丝的工作原理是协同电阻工作于过压保护器件之间的。因为自恢复保险丝会在浪涌的作用，其电阻值是较为提高些许，这样子的话，对浪涌的防护就会比一般的电阻更有帮助。 NANOSMDC035F-2