湖北自主DEH控制系统工作原理

时间:2024年11月15日 来源:

DEH在运行中通过对主汽门、调门阀位的控制实现对汽轮机转速的控制以及当汽轮机出现异常时进行危急遮断保护。DEH调速控制系统:DEH调速控制的原理,DEH就是一个将电信号转变为现实阀位信号的东西,使用EH油为介质,当需要开大阀门时,伺服阀打到B位置,增加进入油动机的EH油,油动机中活塞上移带着阀门阀杆上移,将阀门打开,当需要关小阀门时,伺服阀打到A位置,减少油动机的EH,活塞下移带着阀杆一起下移阀门关小。在运行中如何实现阀位控制:当目标转速经过计算器算出一个阀位的给定值和实际值有了偏差,发出一个信号到调节器,调节器根据这个偏差来选择是增加进油或是排油,再把信号放大到伺服阀能够感应到的信号,再到油动机动作,阀门开度改变,阀门上的位置传感器将新的位置和目标值比较,得无偏差,一次动作结束。DEH系统集成了数字控制技术与液压技术,以优化液压设备的性能,减少人为干预。湖北自主DEH控制系统工作原理

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3000RPM定速,汽轮机转速稳定在3000RPM左右时,各系统进行并网前检查。同期,DEH自动进入同期方式后,其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上,按同期装置发来的转速增加指令,以及100RPM/mim的变化率变化,使发电机的频率及相位达到并网的要求。发电机做假并网试验,发电机做假并网试验,以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间,发电机网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样同期系统通过DEH,发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时,油开关闭合,油开关闭合。由于隔离开关是断开的,实际上发电机并未并网。湖北自主DEH控制系统市场价格在矿山、港口等重型机械应用中,DEH控制系统表现出极高的耐受性与可靠性。

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DEH控制系统110%超速试验:在ETS保护投切画面中,将汽机超速保护投入投切开关到投入状态,且DEH—NTK机柜内的超速保护投切开关到左边使硬件超速保护组件的定值升为3302RPM,点击“OPC禁止按钮”再点击“110%超速”按钮则转速目标值设为3305RPM,当实际转速超过3090RPM时,103%不应动作,当实际转速超过3300RPM时,送出110%超速保护动作信号到ETS停机,为防止ETS系统故障,在转速超过3302RPM时,硬件超速保护组件的OPC动作信号也随后输出。

汽轮机启停操作:1、自动挂闸,自动挂闸的投入条件,需同时满足:(1)“脱扣”为真(2)“挂闸”接钮按下2、自动挂闸的复位条件,任一条件成立:(1)“挂闸”为真(2)“自动挂闸”投入30秒后。3、界面手动挂闸,可以实现远方挂闸,挂闸动作依靠挂闸电磁铁得电建立复位油实现。手动挂闸在开关投入后,即可控制挂闸电磁铁得电建立复位油,故机组正常运行时应将手动挂闸开关置于切除位。整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个行程上均能被伺服阀控制。复位给定信号与油动机行程的关系为:给定0——100%对应升程0——100%。DEH控制系统主要功能包括:转速控制、负荷控制、调频、调峰等,有效提高汽轮机运行效率。

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2005年3月16日凌晨1点10分,#1机组负荷突然由261MW降至26MW,高低旁路快开,因汽包水位低保护动作锅炉灭火,此时DEH操作员站与过程控制单元通讯中断,发电机逆功率保护动作。故障原因:DEH系统电源两路均取自UPS电源,对电源检查,发现供电电压215VAC,DEH系统总线电压4.84VDC。经和ABB公司专业人士研究,认为电气供电电压和系统总线电压偏低。故障原因初步认定是交流电压波动,引起总线电压低于4.76VDC,导致DEH系统所有模件瞬时故障,造成高中压进汽阀关闭。DEH控制系统在液压传动过程中,通过调节油流,实现负载的精确控制。天津自动调节DEH控制系统市价

DEH系统通过接口与其他控制软件集成,实现数据共享与决策支持。湖北自主DEH控制系统工作原理

超速遮断保护,汽轮机是高速转动的设备,转动部件的离心应力与转速的平方成正比,转速增高时,离心应力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速的20%时,离心应力接近于额定转速下应力的1.5倍,此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动,而且离心应力将超过材料所允许的强度,使部件损坏,为此,汽轮机均装有超速保护装置。在转速达到110%(转速达到3300RPM)时,高压遮断电磁阀HPT和超速保护电磁阀OPS同时带电泄油,迅速切断进气,使汽轮机停止运转。湖北自主DEH控制系统工作原理

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