KEP-2480锦湖三元乙丙胶耐老化

EPDM密炼相关密炼时的注意事项1)内部混合时投入量以缸膛净容积NCV)的体积为基准，填充759%-85%。2)混炼温度的适当范围大概是130-160C，但随着内部搅拌器的形式、冷却方式、炉量、混合剂的种类和量等的不同而出现差异。3)右下向上法若在填充剂、加工原料油大量混合时使用，短时间内即可进行混炼。密炼炼时的检查项目在现场进行内部混炼时，容易发生分散不良、物性不良等问题，为防止发生这些问题，要注意如下检查点。l产品的特点与混合方法(混炼模式)是否选择正确?l选择的聚合体的形态是?(大包、松散块状、颗粒状、碎屑等)l批量号投入适量吗?l投入物的种类、形态、重量准确吗?l搅拌器的Ram压力适当吗?冲压跳动程度及混炼声音。循环水的温度准确吗?l连续混炼时搅拌器内部温度的上升程度?l转子的旋转速度及清理。排出温度以及时间准确吗?l被排出的混合物的形态及排出状态是?(有无未分散的块?)l被排出的混合物的气味(具有挥发性物质的气味)l搅拌器的温度图表、耗电图表状态正常吗?l季节性因素：大气温度、原材料的保管状态及温度、中间材料的保管状志及温度l有无近更换的原材料、辅助材料?l自动计量状态是否良好?硫载体硫化胶交联密度大，综合力学性能较好,长久变形大,耐热老化性能差。KEP-2480锦湖三元乙丙胶耐老化

过氧化物硫化时要加入防老剂才能使硫化中生成的碳．碳键的耐热老化性能充分发挥。典型的聚合型喹啉防老齐ＵＴＭＱ（ＲＤ）对过氧化物硫化的干扰（模量下降较小，压缩长久变形增大较小），但是更强的自由基捕捉型防老剂４４５（二烷基二苯胺）却可达到更好的高温老化后物理性能。防老剂４４５和防老剂增效剂ＭＢＺ搭配使用提供了比较好的空气老化后综合性能保持率。ＥＰＤＭ过氧化物交联体系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可进一步提高ＥＰＤＭ硫化胶的抗老化性能。ＣＲ、防老剂４４５和防老剂增效剂Ｍ旧Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ获得比较好的耐热效果。乙烯基硅烷偶联剂Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高温老化后的伸长率保持率。使用乙烯基硅烷还能使ＥＰＤＭ电缆橡皮胶料在水浸渍期间保持电绝缘性能，乙烯基硅烷偶联剂能改善聚合物与填料的结合强度，防止浸入，从而使ＥＰＤＭ保持了很好的电性能。ＥＰＤＭ配合中，如将ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蜡油类软化剂可进一步提高ＥＰＤＭ的高温耐热性。KEP-650L锦湖三元乙丙胶代理商乙丙橡胶为非结晶橡胶，其抗疲劳性能尤其是抗龟裂增长不是很好。与ＳＢＲ相当。

EPDM耐热性一：乙丙橡胶的耐热及耐热氧老化性能优于其他通用橡胶，只要配合适当，乙丙橡胶的长期工作温度可达１２０℃，比较高连续工作温度为１５０℃，短时间甚至可耐２３０～２６０℃高温。这种良好的耐热老化性能使其成为制造耐热输送带、耐热胶管等耐热制品较为理想的弹性体材料。不过，当使用温度高于１５０℃时，乙丙橡胶便开始缓馒分解。普通牌号的乙丙橡胶即使不加入耐热型防老剂，也具有良好的耐高温性能。加入适当防老剂，会进一步改善乙丙橡胶的耐高温性能。为了获得硫黄硫化时比较好的耐热性能，另外加入一些***防老剂可进一步改善胶料的耐热性能。硫黄硫化ＥＰＤＭ胶料中使用***自由基捕捉型防老剂如防老剂ＡＭ和其与防老剂增效剂如防老剂ＭＢ搭配使用时，两种添加防护体系胶料的耐热性能均比不加防老剂的时好。而且两种防老剂搭配使用比单用自由基捕捉型防老剂好。

EPDM汽车密封条汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。汽车用密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温减震、装饰的作用。还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。其分类可为以下两种：1）按所装配部位分类：门框条；行李箱条；发动机盖条；导槽；内外侧条（内外切水）；头道风窗和其他。2）复合组分分类：密实胶（单一硬度为密实胶，不同硬度则为复合胶料）；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶、密实胶与骨架三复合；四复合、多复合等。三元乙丙可以利用有机过氧化物或者硫来进行硫化。

EPDM在发动机冷却系统和空调制冷系统密封件中的应用EPDM用于制作发动机冷却系统中的密封圈。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为60～80（制冷系统中应用的圆密封圈为75）；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在175%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；在伸长率**下的定伸应力为2～5MPa以上；压缩变形（150℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；对于发动机冷却系统中应用的密封件应进行冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；对于空调系统中应用的密封件，应进行制冷剂试验（将试样放于PAG、ND8制冷剂中，100℃，70h）其硬度变化多为±5，拉伸强度变化多为±20%，断裂伸长率变化多为-15%～20%，体积改变应在±5%之内；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。比较简单有效地提高粘合力的办法是提高温度和压力。KEP-650L锦湖三元乙丙胶代理商

三元乙丙中使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。KEP-2480锦湖三元乙丙胶耐老化

乙丙橡胶化学改性尽管乙丙橡胶具有耐热、抗老化、抗冲击弹性和低温性能良好等优点，但存在强度低、自粘性及互粘性差，与其他胶种并用时，共混相溶性不好等缺点。为了制备综合性能更优异的橡胶，在技术上常对乙丙橡胶进行极化改性。改性乙丙橡胶主要是将乙丙橡胶进行溴化、氯化、磺化、顺酐化、马来酸酐化等。乙丙橡胶还通过接枝方法进行改性，以解决乙丙橡胶的分子主链为非极性饱和结构存在的强度低、自粘性及互粘性差、本身着色、印刷、电镀困难、与其它胶种共混并用时相容性差等性能缺点，从而拓展了乙丙橡胶在许多方面的应用。KEP-2480锦湖三元乙丙胶耐老化

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